«Успеть в последний вагон». Ищем хороший автомобиль в Литве
Только вернувшись из Полесья, Дмитрий Новицкий сразу уехал в Литву. Ловить птицу автомобильного счастья за хвост - до введения новой «растаможки» осталось меньше месяца. Времени мало, поэтому в Германию, а тем более далекую Италию отправляться опасно: малейшая задержка в пути, и можешь не успеть. В клайпедском порту и так уже томятся сотни автомобилей, их владельцы бьют тревогу. Поэтому самый безопасный способ вскочить в последний вагон уходящего поезда – съездить за автомобилем в Литву.
- Как тебе этот Ford Mondeo? Можешь забирать хоть сейчас, хорошая машина. Хозяин обслуживается на моем автосервисе, педант, меняет каждую деталь. Сейчас крыло поцарапал, расстроился, вот и решил продать.
Действительно, Париж стоит мессы, а этот Ford Mondeo каждого из уплаченных за него 8000 лит. В пересчете получается около 3400 долларов - это очень хорошая цена. В Минске он будет стоить не меньше пяти тысяч долларов уже с косметическим ремонтом. Конечно, белый цвет, мотор 1,8, начинающие ржаветь пороги – но состояние на самом деле отличное. Родной пробег 136 тысяч км. Надо брать? Нет, не наш вариант.
Мы ищем седан, желательного темного цвета, желательно за 10 тысяч евро. Естественно, в хорошем состоянии. С этим у литовских машин чаще всего проблемы. Литва давно известна умением из трех машин собрать одну, очень, очень хорошую. Такую, на которую потом потратишь все свое время и деньги. Поэтому выбирать автомобиль у прибалтов нужно очень внимательно. Виктор, простите, Викторас, привозит нас в свой автосервис, простите, автосервисас. Начинаем «гуглить» интернет.
Находим нужные варианты – готовы к старту! Виктор за это время обзвонил своих старых клиентов: один из них готов расстаться со своей Toyota Avensis. Встречаемся в центре, в старом городе. Рядом стоят англичане, восхищаются архитектурой, наслаждаются жизнью. У нас, белорусов, философия другая: романтику бережем для будущих поколений, каждую минуту тратим на выживание. В Кельне собор? В Кельне машины чуть дешевле, плюс стирального порошка не забуду захватить, Галя, полей помидоры, дорогие этим летом.
Toyota нравится сразу. Отличный, ухоженный автомобиль. Куплена новой в Литве, один хозяин, родной пробег чуть больше 90 тыс. км. 2007 год, цена 27 тысяч лит, что в пересчете около 11.450 долларов. Плюс «растаможка», «перегон» - получится не больше 12.500. Продать ее можно будет за 15.
Кто сказал, что в Литве нет нормальных машин? Вот перед вами отличная Toyota: едешь на ней, смотришь на нее и понимаешь, что ближайшие 100 тысяч км проблем с автомобилем не будет. Владелец честно рассказывает, что перекрашивалась задняя дверь и переднее крыло. Машину меняет, потому что покупает гибридный Lexus. «Он педант, меняет каждую мелочь,» - шепчет на ухо Виктор, а мы разворачиваемся и уходим. Не устраивает двигатель 1,6. Минск на такой мотор отвечает категорическим женским «нет», против которого бессильны любые рыцарские доспехи. И уж тем более какая-то там рыночная экономика.
Поэтому начинаем осмотр авто, что были выбраны в интернете. Созваниваемся, общаемся на великом и могучем: Вильнюс - не Каунас, русский знают все. На одной из стоянок-автохаусов есть сразу несколько интересных машин. Начинаем с VW Passat. Двигатель 2,0 TDI, механическая коробка передач, родной пробег 120 тысяч, сервисная книжка, недавно из Франции. В багажнике лежит клапан EGR. «Меняли, отдали 600 евро,» - разводит руками продавец.
Предварительный осмотр - все нравится. Машина блестит, недавно ее полировали. Салон чистый, все системы работают. Короткий тест-драйв на площадке: гуд, вери гуд. 2007 год, отличная машина, поэтому и цена 13.300 евро. В Германии похожие можно найти за 10.500. Но, с учетом возврата НДС, цена для белорусов получается около 10.800 евро – отлично, нам подходит. Берем авто на заметку, завтра проверим на сервисе Виктора.
Но не Passat’ом единым живо желание найти седан. Может, Volvo подойдет? Заводим S40 с двухлитровым дизелем, выезжаем на площадку. 2007-й год, родной пробег 160 тысяч, цена около 10 тысяч евро. С виду все красиво: машина из Франции, сервисная есть, следов крупного кузовного ремонта нет.
Но как только сажусь в салон, сразу становится ясно: такой хоккей нам не нужен. Такое ощущение, что компания Volvo продалась китайцам задолго до официальной продажи - все плохо. Салон S40 непозволительно скромный для этого бренда: сидишь и смотришь в кусок недорогой пластмассы. Сейчас шведы исправились, современные модели – настоящий «премиум». Но у Volvo образца 2007 года слишком дешевый салон, нам не подходит.
Хочется больше роскоши – поэтому ни хорошее состояние, ни дизайн уже не интересуют. Не наша машина, не то. Еще смотрим универсал с мотором 1,6 – мнение «слабоват». Все, закончен день. Возвращаемся «на базу».
Завтра будем смотреть другие варианты на сервисе Виктора. И внимательно продиагностируем VW Passat: вариант интересный, есть чувство «надо брать». О том, что выяснилось на диагностике, расскажем завтра. А пока первый и самый главный вывод: утром мы были еще в Минске. Прошло всего 10 часов, а мы уже нашли несколько подходящих вариантов. На Mondeo и Avensis в Минске можно заработать, и нашлись они в первые 3 часа нашего пребывания в старой белорусской столице.
О том, что дальше нам везло меньше – во втором репортаже. Следите за сайтом.
Дмитрий НОВИЦКИЙ
Фото автора
ABW.BY
В Вильнюсе много машин с белорусскими номерами
Что ищут они здесь, в краю валютном? Товары народного потребления. Например, зубную пасту – с указанием цены в белорусских рублях. Непонятно, правда, по какому курсу считали. В литах цена 4, курс к доллару 2,37.
Огурцы в Литве дешевле, чем в Беларуси. 3 лита – 1 доллар и 10 центов, помидоры можно найти и за 2,5 лита – 90 центов.
Итальянская молодая картошка: 3 лита, 1 доллар 10 центов.
Это касается всех товаров: еда, одежда, автомобили, электроника. В Литве почти все дешевле, чем в синеокой. Плюс сервис. На этом плакате рекламируется сеть магазинов, в которых можно оставить ребенка на весь день. А самому заняться шоппингом.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!