Авторынок

На прошлой неделе автору этого текста довелось отвезти на «Славянский базар» handmade-изделия и торговое оборудование супруги. Нет, я не пожалел, что три года назад купил седан, но в тетрис поиграть пришлось, особенно из-за дуг крышки багажника. В общем, с универсалом было бы проще. Давайте посмотрим автомобили из базы объявлений ABW стоимостью 25–30 тысяч рублей, которые подойдут для перевозки крупногабаритных и не только вещей.

В мае и июне мы уже прошлись по базе объявлений ABW в поисках легендарных «немцев» и «французов», которые в прошлом пользовались большой популярностью у белорусов. Но была еще одна категория машин, всегда имевшая своих ценителей – «японцы». Смотрим, что интересного продают сегодня.

Компания Leapmotor прошла путь, характерный для китайских стартапов по производству электрокаров: сначала закрепилась на внутреннем рынке, затем начала экспансию за рубеж. Но для Европы бренд выбрал необычную стратегию. Вместо того чтобы строить бизнес с нуля, Leapmotor объединилась с концерном Stellantis, получив доступ к его дилерской сети, сервисной инфраструктуре и производственным мощностям. Что это означает для европейского рынка и чем такой подход может быть полезен белорусским покупателям?

На этой неделе Беларусь оказалась в духовке: так жарко не было никогда! Волей-неволей, а посмотришь на светлые машины. Говорят, что они нагреваются не так сильно, как автомобили темных цветов.

Сегодня в Минске открылся еще один современный автоцентр. И открылся не где-нибудь на окраине города, как это обычно происходит. Теперь все модели популярных марок Geely и BELGEE можно купить в центре столицы – рядом с Комаровкой и ЦУМом.

Споры о том, откуда и как выгоднее пригнать автомобиль в Беларусь, не утихают много лет. Одни уверены, что лучшие предложения можно найти на американских аукционах. Другие делают ставку на европейские автомобили с прозрачной историей эксплуатации – те самые, на которых «немецкие дедушки аккуратно ездили по автобанам». Третьи же всё чаще обращают внимание на новый китайский автопром.

На первый взгляд авторынок «Малиновка» живет привычной жизнью. В будний день между рядами автомобилей просторно, толп потенциальных покупателей традиционно не наблюдается. Однако продавцы говорят, что делать выводы только по количеству посетителей не стоит. Сделки есть, автомобили продаются, а структура спроса и предложения за последний год заметно изменилась.

Мы продолжаем искать в нашей базе объявлений автомобили, которые оставили заметный след в истории белорусского авторынка. На этот раз в центре внимания окажутся популярные европейские модели конца ХХ века – машины, ставшие для многих первой иномаркой, семейным автомобилем или просто воплощением автомобильной мечты своей эпохи.

Любители фразы «двухлитровым может быть только пакет сока», отойдите от экрана – сейчас будет зрелище, которое вам точно не понравится. Всех остальных приглашаем посмотреть, какие машины с литровыми моторчиками можно найти в продаже.

Для белорусов автомобили вроде Volkswagen Passat B3 и B4, BMW E38 и Е39, Mercedes W124 – не просто старые машины, а часть эпохи. Их помнят по дворам 1990-х, челночным рейсам, семейным отпускам и разговорам в гаражах о том, какой мотор «ходит» миллион, а какой дизель заводится в минус тридцать. Смотрим, почем авто этих моделей продают сегодня и как они выглядят.

Покупка автомобиля с пробегом часто упирается не только в поиск подходящей машины, но и в вопрос финансирования. Не всегда есть возможность сразу оплатить полную стоимость авто, а самостоятельный поиск кредита или лизинга может занять много времени.

Поиск хорошего автомобиля с пробегом всегда был не самой простой задачей. Раньше люди на это тратили время сами, теперь многие отдают задачу на откуп подборщикам.

Среди почитателей автомобилей с пробегом Корея как направление для пригона никогда не пользовалась высокой популярностью, оставаясь в тени Европы и США, а теперь еще и Китая. Но у нее были и остаются свои ценители. Поговорили с игроками рынка о том, что происходит сегодня в сфере пригона авто из Кореи.

Сегодня, 29 апреля, вступило в силу постановление Совмина №195 от 23 апреля 2026 года, которое вносит серьезные изменения в порядок уплаты утилизационного сбора. Если кратко: вариант с заниженной стоимостью машин из стран ЕАЭС заканчивается, коммерческий транспорт дорожает, а контроль за льготниками усиливается. ABW разобрался в нюансах нового документа.

Игрокам рынка пригона авто из США не позавидуешь. Раньше о них шутили, что из-за океана в Беларусь везут исключительно «битки» и «топляки», а потом стали добавляться европейские санкции, российский утильсбор, популярность китайских автомобилей...

До массового прихода китайских брендов именно за «корейцами» была слава недорогих, но добротных соперников для японских и европейских автомобилей. В каком состоянии корейские кроссоверы, которым меньше 10 лет, и сколько они стоят?

В 2026 году для белорусского автолюбителя выбор машины всё чаще определяется не личными предпочтениями, а экономикой. С начала года изменились правила для гибридов, были обновлены квоты на ввоз электромобилей, а для отдельных категорий граждан сохраняется льготная растаможка автомобилей с ДВС. Давайте еще раз разберемся, как с учетом этого действовать покупателю.

Рынок электромобилей в Беларуси продолжает расти. Во многом благодаря льготам и преференциям. Но зачем нам вообще электромобили, что будет со спросом на них, если льготы вдруг отменят, как должна развиваться зарядная инфраструктура? Эти и другие вопросы обсуждаем с председателем Белорусской ассоциации электротранспорта (БЭТА) Сергеем Худоешко.

В бюджете до 20 тысяч рублей можно бесконечно перетрясывать объявления в поиске икон надежности прошлых лет. Все эти Volkswagen и Audi, прочие «таких больше не делают», у которых владельцев столько, сколько лет машинам, а пробег превышает расстояние от Земли до Луны. Более рациональный шаг – поискать максимально свежий автомобиль за этот бюджет.