«Ужасы диагностики». Ищем хороший автомобиль в Литве
В первом репортаже мы уже писали о том, что в Литве есть хорошие автомобили. Напомню краткое содержание предыдущей серии: приехали в Литву, местный сервисмен Виктор посоветовал две достойные машины. Но ни Ford Mondeo, ни Toyota Avensis не подошли: нужно больше статусности и комфорта. Едем на СТО.
«Клиент» поступает в руки мастеров с таким диагнозом: родной пробег 126 тысяч, сервисная книжка, едет замечательно, недавно меняли клапан EGR. Но подозрительно блестит: есть следы кузовных работ. Что дальше?
Дальше внимательный осмотр мастера и окончательный диагноз: машину полностью перекрашивали, но делали это, скорее всего, не в Литве. Краска не очень «свежая». Был удар в правый борт, к качеству восстановления вопросы есть. Но в целом - хорошо.
Поднимаем машину на подъемник, осмотр « с пристрастием». Все детали подвески в отличном состоянии, потеков масла нет. Снизу – все отлично. Но кое-что насторожило: на деталях подвески заметны цветные метки. Метки? Так помечают детали на автомобильных «разборках». Значит, узлы не заводские, а «имплантированные» с других автомобилей.
Едем дальше, компьютерная диагностика. Двигатель – ок, но были ошибки в работе стеклоподъемников и дверных замков. О чем это говорит? О том, что был удар. Потом были проблемы с работой устройств, компьютер их запомнил, «рассказал» во время диагностики.
Вот так, по крупицам, становится ясно прошлое автомобиля. Выбор подержанной машины – игра в Шерлока Холмса и Доктора Ватсона. История с Passat, скорее всего, выглядит так. Сильный удар с правой стороны, скорее всего, занос и бордюрный камень. Дальше замена подвески, кузовной ремонт, потом, через некоторое время, перепродажа. Плохо? Кому как: сделан Passat неплохо. Все работает, проблем нет. Состояние близко к идеальному. Можно брать. Но хочется «не бит, не крашен».
Поэтому смотрим следующего «пациента». VW Jetta. 2007 г.в. 1,9 TDI. Был куплен новым в Вильнюсе. Пробег всего 77 тысяч километров. «У меня служебная машина, ездить некуда,» - словно оправдывается хозяйка. И правда: не бит, не крашен. Пробег родной.
Только двери подозрительно стоят. Видите? Но мы списываем это на трудности мексиканской сборки. Для непосвященных: Jetta собирают в Мексике.
Автомобиль производит приятное впечатление. Заметно, что пробег родной. Все хорошо: кузов целый, мотор шепчет, салон почти как новый. Смущает только комплектация: СD-проигрыватель, климат-контроль. Больше ничего интересного нет: уныло в Jetta, как в провинциальном немецком городке.
Исследуем дальше. Примерно так должна выглядеть нормальная подвеска. Без всяких меток, все слегка схвачено ржавчиной, оригинальные заводские детали. Далее снимаем пластиковую защиту, и, вуаля, - течь масла из коробки передач.
- Я ничего не знаю. Я в машинах вообще ничего не понимаю! – виновато разводит руками хозяйка.
Машина была на ТО 3 тысячи километров тому назад. На фирменном сервисе не могли не заметить течь. Цена решения вопроса – около 250 долларов. Не очень много, но неприятно. Jetta не будем покупать по другой причине - слишком скромная. Как и Avensis – просто автомобиль. Мы ищем что-то интереснее…
Исследуем дальше. Кто следующий? Следующий Mercedes-Benz W203, двигатель 2,2, «автомат», пробег по спидометру 240.000 км, в Литве три года, пригнан из Италии, куплен на авторынке в Каунасе.
Этот вариант не нравится сразу: в мате владельца автомобиля лишь изредка проскакивают союзы «и», «да» и проч. С его слов становится ясно, что за машиной он не следил, сразу покупал для дальнейшей перепродажи. Загоняем Merecedes-Benz на подъемник, смотрим подвеску. Вердикт: «вот-вот». Вот-вот «закончатся» амортизаторы, сайлент-блоки и некоторые другие детали. Бюджет восстановления – до тысячи долларов.
Едем дальше, подключаем компьютер. Ошибок – тьма. И самых разных. Плюс невозможность «обнулить» требование ТО. Ошибки, полная перекраска автомобиля… Понятно, что прошлое у этого Mercedes-Benz было боевым.
Плюс лысая зимняя резина на всех колесах: понятно, все было ясно еще на старте. Классический пример плохого подержанного автомобиля. На этом мы опускаем руки: время идет, а нужная машина так и не найдена. По уму нужно покупать Avensis: ломаться не будет. Но двигатель 1,6 плюс общая скромность модели – с таким автомобилем нам можно не возвращаться. Поэтому вновь забрасываем сети в интернет.
И, о чудо, случайно находим Lexus IS220. 2007-й год, родной пробег 170.000 км, цена с учетом НДС 13.400 евро. Осмотр на станции, подключение компьютера: все «чисто». Плюс гарантия 6 месяцев, или 15.000 км. Итого: на поиск ушло три дня. Причем эпопею можно было закончить сразу: Avensis нам посоветовали в первый же день.
Эту часть заканчиваем посылом: не жалейте денег на диагностику автомобиля. Пришел, увидел и купил? Современная машина очень быстро достанет из кармана и тысячу, и полторы, и две долларов. Поэтому посещение «доктора» - обязательно.
Далее в «программе» - из «спортивного» интереса мы исследовали авторынки Вильнюса и Каунаса. Следите за сайтом.
Дмитрий НОВИЦКИЙ
Фото автора
ABW.BY
«Успеть в последний вагон». Ищем хороший автомобиль в Литве
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!