"Приборы, показывающие остаток жизни АКБ, - это обычное завлечение клиента китайским тетрисом". Прошлись с контрольной закупкой по рынку

Как показал наш предыдущий материал, выбрать качественный аккумулятор, возможно, даже сложнее, чем подобрать достойный "корч": перебитая дата производства, непонятные условия хранения, вытекающая жидкость и многое другое заставляют обычного покупателя задуматься о качестве АКБ, продаваемых в торговых точках.

Прошлый поход за аккумулятором вызвал у нас еще больше вопросов, поэтому тогда мы обратились за помощью к экспертам. В сегодняшнем материале совместно с "Первой аккумуляторной компанией" (оптовая и розничная торговая сеть 1AK-GROUP) постараемся поделиться советами, которых нужно придерживаться, чтобы приобрести качественный аккумулятор.

"Первое, что вы можете сделать, - это спросить дату производства. На каждой батарее она закодирована. Любой продавец должен знать расшифровку, однако минусом является то, что нет четкого регламента, где должна быть выбита дата. У каждого производителя - свое место нанесения и свой шифр.

В интернете можно также самостоятельно найти информацию по расшифровке символов, выбитых на дате производства того или иного производителя, и того, что они означают.

На каждом аккумуляторе должна быть указана страна производства.

Взять, к примеру, частный бренд Volat: он принадлежит белорусской компании, однако производится и в Польше, и в России, и в Беларуси. Продавец должен знать информацию о том, где произведена АКБ, на каком заводе. Можно также потребовать сертификат происхождения или декларацию Таможенного союза, где и будет прописана страна происхождения аккумулятора. Абсолютно все АКБ подлежат сертификации.

Дальше очень важный пункт - гарантийные обязательства. Аккумулятор сам по себе является сложным электроприбором, поэтому он не подлежит возврату в течение 14 дней, как любая вещь. Однако завод всегда предоставляет гарантию на батарею вплоть до 5 лет. Здесь важно соблюдать все гарантийные обязательства, о которых мы рассказывали в предыдущем материале.

Простой пример - неправильно подобранный аккумулятор может постоянно разряжаться, кипеть, а постепенно вообще может потерять заряд. Поэтому перед покупкой мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с тем, какой аккумулятор подходит именно в ваш автомобиль. Зачастую продавцы небольших розничных точек активно пользуются желанием клиента сэкономить, поэтому предлагают аккумуляторы меньшей емкости подешевле. Мы же, когда клиент хочет приобрести АКБ, которая не соответствует параметрам его автомобиля, предупреждаем, что в этом случае гарантия распространяться не будет, и ставим соответствующую отметку в гарантийном талоне.

Теперь перейдем к проверке. Перед покупкой с вами обязаны проверить выбранный аккумулятор. Есть определенный вольтаж, который должен быть на батарее, показывающий, что она заряжена.

12,8-12,9 вольта говорят о том, что батарея полностью заряжена. Обычно проверяется еще и под нагрузкой.

По сути, проверка под нагрузкой создает такие же условия, как при повороте ключа в автомобиле. В этот момент все электроприборы начинают забирать с аккумулятора его мощность.

Есть приборы, которые показывают остаток жизни АКБ, пусковые токи и тому подобное. Это все филькина грамота, потому что в таких приборах должно соблюдаться множество нюансов, при которых они будут выдавать реальные результаты. Например, температура плюс 25 градусов. Помимо этого, ни один такой прибор у нас в стране не сертифицирован. По сути, это обычное завлечение клиента китайским тетрисом".

Вооружившись минимальными знаниями, я тут же перешел от теории к практике. Так как предыдущий поход в ТЦ на Некрасова получился не очень удачным - найти достойный вариант у меня не получилось, - в этот раз было решено отправиться на авторынок "Малиновка".

В целом ситуация с выбором АКБ здесь обстоит намного лучше, но назвать ее идеальной тоже нельзя. В первой точке мне почему-то начали активно предлагать единственный бренд из множества вариантов:

- Под ваши параметры подойдет от 45 до 60 ампер в зависимости от мотора. Единственный нюанс - чтобы он по высоте был пониже. Какой мотор?

- 1,2 литра.

- Вот такая вот "пятидесятка" подойдет, WESTA, 3 года гарантии. Лет 5 мы точно с вами не увидимся - гарантирую.

- А цена какая?

- 125 рублей. А смысл переплачивать за Bosch и Varta, которые стоят 150 рублей? Это очень достойный вариант.

- А производство чье?

- Россия. Свежий аккумулятор, гарантия на него идет. Тут технология еще максимальная - Ca/Ca. За тот же Topla придется еще сверху рублей 50 докинуть. Если бы это был двухлитровый дизель, это имело бы смысл, а для 1,2 литра это то, что нужно. Очень мощный "малыш". Я на такую же машину ставил этот аккумулятор, причем родственникам, - без вопросов ходит.

- Гарантийный талон же будет?

- Конечно.

- А проверить его можно?

- Хоть сейчас.

Продавец тут же достал прибор.

- Вот, 12,67 вольта - максимальная зарядка. В спокойном состоянии 493 ампера, с запасом, его пару раз нагрузить - он 550 спокойно выдавать будет. Если свой старый отдашь, еще "пятнашку" скину.

Во второй точке мне также без проблем обещали выписать гарантию и выполнить любую проверку:

- Можно рассмотреть 53, 55, 60 ампер-часов. В ценовом диапазоне будут от 75 рублей из самых бюджетных до 120 рублей за Varta. Можно Varta как раз и рассмотреть. 53 ампер-часа на 500 ампер тебе как раз достаточно будет, 120 рублей, Чехия. Немецкие, если что, уже не найти.

- А что по гарантии?

- Два года на любую батарею, даже на самую дешевую.

- Можно проверить аккумулятор?

- Ты можешь подъехать, сдать еще свой старый. Там уже в зависимости от веса стоимость скажу. Российские просто не весят и 12 килограммов, а есть те, которые будут весить больше 15-ти. Проверим, пометки все сделаем - и все, готово.

- И новый проверим?

- Конечно, я тебе могу сейчас накинуть вилку и проверить все. А что со старым-то?

- Так уже время его пришло, с 2010 года стоит, зимой немного барахлил.

- Вообще время не показатель, на твои 1,2 литра много усилий не надо, поэтому можешь показать его мне, проверим, насколько он еще "живучий". Ну или попробовать просто музыку минут 15 послушать - тоже понятно будет, садится он или нет.

Третий продавец, узнав параметры автомобиля, тут же начал перебирать все возможные варианты:

- Какого года машина?

- 2010 год, "механика", 1,2 литра.

- Я бы посоветовал выбирать из вариантов емкостью 50-55 ампер-часов. Желательно, чтобы он был низенький.

- А что вы посоветуете?

- Ну, совет - дело неблагодарное. TAB словенский есть на 55 ампер-часов, есть Bosch - 60-61, Sznajder - 50 или 55 ампер-часов, Exide - 60.

- А Exide чьего производства?

- Нашего белорусского. Когда-то из Польши привозили, но сейчас делают в Беларуси. Но Exide - один из крупнейших производителей аккумуляторов, поэтому свое лого "лепить" куда попало не будет, вы не подумайте, что это плохой вариант.

- А гарантия есть на них?

- Да, три года гарантии.

- Проверить можно будет перед покупкой?

Конечно, а как же, все проверяется.

В этот раз я посетил около восьми точек по продаже аккумуляторов, и только в двух из них мне сказали, что проверить АКБ не получится ввиду отсутствия соответствующего прибора. Там же, к слову, отказались выписывать и гарантию на батарею. Что удивительно, поход на авторынок "Малиновка" получился намного удачнее: в целом продавцы здесь активно шли на контакт, делились информацией про гарантию и сами предлагали проверить аккумуляторы.

Однако стоит также упомянуть, что в процессе выбора нового аккумулятора практически все продавцы интересовались, есть ли у меня старый, буду ли я сдавать его в так называемый Trade-in (сдача старой АКБ в зачет новой по скидке). Здесь как раз и возникли некоторые вопросы. Вообще говоря, понятия Trade-in в отношении аккумуляторов не существует, а в сдаче отработанной батареи нюансов не меньше, чем при выборе новой, но об этом более подробно мы поговорим в следующем материале.

Василий ВОЛКОВ
ABW.BY
Фото автора, использованы в качестве иллюстрации

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!