Много электрокаров и Volkswagen. Какие авто продаются в Китае и насколько это отличается от нашего рынка

Рынки Беларуси и России все больше наполняются китайскими автомобилями. Выбор машин из Поднебесной был и раньше, но с уходом крупных брендов присутствие авто с востока стало заметно увеличиваться. Тем интереснее посмотреть, что пользуется популярностью в самом Китае.

Любят свое, но не против VW и Tesla

Большого секрета в этом нет, статистика – в открытом доступе. Начнем с самого интересного: сколько продаж приходится в Китае на долю отечественных автомобилей? За прошедший октябрь они составляли 53,7% общего числа проданных авто. За ними идут немецкие, японские, американские, корейские и французские машины. По сравнению с январем – октябрем прошлого года продажи китайских автомобилей выросли на 26%.

Перейдем к китайским производителям. Данных по процентному соотношению на рынке нет, зато известен топ самых продаваемых производителей за октябрь. Десятка лидеров с абсолютными значениями продаж выглядит так:

Переходим к самому главному – десятке лидеров продаж по моделям. Данных за октябрь на момент подготовки материала еще не было, потому рассматривать статистику будем за сентябрь – общую картину так или иначе сложить можно.

На первом месте расположилась Tesla Model Y, замыкают десятку лидеров модели от Honda и Toyota. С ними все, в общем-то, понятно. Что представляют собой автомобили с менее знакомыми именами?

По персоналиям

BYD Qin PLUS DM-i – весьма интересный гибрид с турбированным 1,5-литровым двигателем и электромотором с батареей. Только на электричестве машина способна проезжать до 55 или 120 км в зависимости от выбранной версии. 

Мало? Для городских поездок уже вполне достаточно, а для дальних всегда есть ДВС и топливный бак почти на 50 литров. Добавим к этому зарядку аккумулятора во время движения – получаем автономность примерно в 1000 км. По крайней мере так заявляет производитель с учетом расхода 3,8 л в комбинированном режиме эксплуатации.

BYD Dolphin – модель исключительно электрическая. Хэтчбек уже мелькал в новостях в сентябре: будто бы его поставкой в Россию займется белорусская компания. В этой истории куда больше вопросов, чем ответов. 

А вот в Китае хэтчбек оценили: запас хода 300 или 400 км в зависимости от версии авто оказывается вполне достаточным для ежедневного передвижения, особенно при наличии развитой инфраструктуры

Главный кроссовер в списке – BYD Song DM. Он выпускается в трех версиях: с 1,5-литровым турбированным двигателем, с гибридной установкой и в исключительно электрическом исполнении. К сожалению, какая именно из версий находится в лидерах продаж, не уточняется.

Что касается Volkswagen Lavida, то это, в общем-то, вполне понятный нам Volkswagen с традиционным ДВС. Он построен на платформе MQB, на которой базируются и Jetta с Taos, и Seat Ateca, и Skoda Karoq. Признаем: при всей своей "заурядности" Volkswagen умеет нравиться покупателям.

Наконец, самый загадочный и чрезвычайно популярный в Китае Wuling Hongguang Mini EV. На самом деле все просто: на родине он является одним из самых доступных электромобилей с ценой около 7000$. Небольшие размеры для больших городов только на руку, что в совокупности с запасом хода до 300 км (правда, по циклу NEDC, в реальности будет меньше) сделало его лидером продаж. 

Представить его на белорусских дорогах трудно. У нас не в почете компактные автомобили даже с традиционными двигателями, поэтому "электричка" в подобном формате что-то почти исключительное.

А еще у нас часто встречается мнение о том, что китайские автомобили непременно сгниют, сломаются и вообще лучше пригнать что-то из Европы. Так ли они плохи на самом деле? Вряд ли. Просто это совершенно другой рынок, который нам непривычен. И, как видно из статистики, в Беларусь на продажу приезжают вовсе не самые популярные авто в Китае.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!