Андрей Ахрем
26 Июля 2023
Все новости /
Авторынок
Главный бич «каблуков» и всего коммерческого транспорта в том, что эти машины не покупают для поездок в церковь по выходным. И не важно, где эксплуатировалась трех-пятилетка – в Беларуси или Европе, – пробег у нее будет большим. Поэтому даже трехлетний фургончик может быть серьезно «уставшим».
Самый доступный вариант на рынке – фургон Lada Largus. Наиболее дешевые машины продают за $6.000-7.500. Но авто по таким ценам буквально пара штук. Следующие ценники приближаются к $9.000, а стоимость наиболее дорогих экземпляров достигает едва ли не 16.000. И это за машины 2019-2020 годов. Причем у одного из автомобилей, который продают за цену, превышающую $13.000, указан пробег 33 тыс. км. С 2020 года!
Под капотами «Ларгусов» 1,6-литровые моторы мощностью 87 либо 106 л.с., восьмиклапанные и шестнадцатиклапанные соответственно. Оба более-менее надежны, но главное – хорошо изучены и могут быть отремонтированы едва ли не везде. Коробки передач, естественно, механические, они тоже служат долго, страдая при этом подвываниями и нечеткими ходами кулисы.
Все прекрасно знают, что Largus продается в виде не только фургона, но и универсала. В этом случае он способен возить и грузы, и людей. Правда, комфорт у машины из разряда «лучше плохо ехать, чем хорошо идти».
Kangoo и его «родной брат» Citan тоже встречаются в цельнометаллическом исполнении, но редко. Сейчас в продаже всего две такие машины «проходного» возраста. Обе 2018 года. За Kangoo просят $13.600, за Citan – $16.900.
Остекленные варианты более распространены. Kangoo 2018-2019 г.в. стоят от 13.000 до 15.000, единственный Citan – $16.700. Такие машины очень универсальны и могут выступать в качестве альтернативы компактвэну, тем более что многие решения, использованные в салоне Kangoo, взяты из Scenic II. В общем, надо везти сзади троих пассажиров – везешь, они даже особо страдать не будут; надо загрузить по крышу – грузишь и ни в чем себе не отказываешь. Это еще и удобно делать с разных сторон, ведь боковые задние двери сдвижные.
Все машины в продаже – с полуторалитровыми дизельными двигателями К9К разных модификаций и механическими коробками передач. Просто, надежно, ресурсно. Но, пожалуй, это именно тот случай, когда проверить состояние вкладышей не помешает.
Dokker «проходных» годов на нашем рынке представлен преимущественно автомобилями румынской марки Dacia. Абсолютное большинство машин – в пассажирском исполнении, среди них встретился лишь один «цельномет». Стоят от $12.000 до $15.750, самые дорогие экземпляры – в версии Stepaway с увеличенным клиренсом.
Интерьер «Доккера» заимствован у Logan второго поколения, в некоторых комплектациях для задних пассажиров предусмотрены откидные столики. Салон комфортным не назовешь, но жить можно. А можно просто сложить задний ряд и от души загрузить машину тем, что вам необходимо перевезти. Боковые двери здесь также сдвижные.
И мотор тот же самый, что и у Kangoo, – дизель К9К, работающий в связке с «механикой». К надежности никаких вопросов, запчастей достаточно, специалистов тоже.
Можно ли от управления «каблуком» получать удовольствие? Можно, если это Ford Tourneo Courier – так называется пассажирская версия, ну а фургончик именуется Transit Courier. Пассажирских вариантов «проходных» годов в продаже всего несколько штук, стоят они $10.900-13.900, а «цельнометов» и вовсе нет, но ведь никто не запрещает пригнать их самостоятельно.
«Курьеры» построены на базе Fiesta – отсюда и правильные повадки, естественно, со скидкой на увеличившуюся высоту. Все представленные в продаже «проходные» машины выпущены в 2018 году. Боковые двери сдвижные, но из-за того, что автомобили короткие, задние дверные проемы у них довольно узкие.
Под капотом продаваемых сегодня машин либо литровый EcoBoost мощностью 100 л.с., либо дизельные «полторашки» на 75 или 95 л.с. в зависимости от модификации. Литровый EcoBoost не самый плохой, но и далеко не лучший мотор. А вот полуторалитровый дизель можно смело рекомендовать к покупке, ведь это еще тот самый восьмиклапанник, являющийся практически полной копией французского DV6 и не доставляющий никаких проблем. Во всяком случае при адекватном пробеге. Коробки передач механические и тоже весьма надежны.
Эти «близнецы» тоже вполне доступны: машины 2018 г.в. стоят от $13.600 до $16.000. Более молодых вариантов этой генерации просто нет, потому что именно в 2018-м ей на смену пришло третье поколение, автомобили которого также представлены на нашем рынке, но стоят дороже – о них поговорим в другой раз.
Внешность машин второго поколения не самая привлекательная, зато салоны относительно комфортны и по-своему уютны. Как и полагается «каблукам», боковые двери сдвижные, а задний ряд откидывается вперед, освобождая пространство для грузов. Кстати, есть версии, где сзади три отдельных кресла, а на спинках передних сидений установлены откидные столики.
В природе существуют цельнометаллические модификации, но в продаже сейчас только пассажирские версии. Все представленные в объявлениях «Партнеры» 2018 года оснащены 1,6-литровыми дизельными двигателями и механическими коробками передач. Тот самый дизель DV6 максимально надежен и долговечен, МКПП также не доставляет «головняка». А вот единственный продаваемый сейчас Berlingo II – 2018 года, с 1,6-литровым бензиновым мотором под капотом. И вот тут, как говорится, будете проходить мимо – проходите.
Конечно, самым дешевым автомобилем для коммерческих нужд был и остается фургон Largus. Все остальные рассмотренные варианты пускай и являются доступными, но стоят дороже. Зато они преимущественно дизельные, причем с хорошими надежными моторами, поэтому, если найти «живую» машину, она не доставит серьезных проблем в ближайшей перспективе и позволит экономить на топливе.
Коммерческий транспорт в базе объявлений Автобизнеса
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!