Латвала возвращает интригу в чемпионат

WRC 2014

Volkswagen Motorsport продолжает ставить рекорды. Яри-Матти Латвала выиграл ралли "Аргентина", и эта победа стала для немецкой команды пятой в нынешнем сезоне, девятой подряд в чемпионате и уже 15-й с момента возвращения в "мировое ралли"!

Volkswagen, безусловно, собирается повторить свой прошлогодний успех и вновь завоевать оба титула. Тем не менее этот сезон, возможно, даст нового чемпиона мира, ведь Яри-Матти Латвала не просто одержал победу в Аргентине, он впервые за полтора года выступлений в Volkswagen Motorsport сумел одолеть Себастьяна Ожье в открытой борьбе!

Да, финн уже дважды побеждал за рулем Volkswagen Polo R WRC (в Греции в 2013-м и Швеции в 2014-м), однако и в том, и в другом случае у француза возникали проблемы. На этот раз все было по-честному.

Аргентинская фортуна поначалу никак не могла определиться со своим фаворитом - экипажи Volkswagen шли практически колесо в колесо. Себастьян Ожье выиграл пролог в четверг и открывающий спецучасток утром в пятницу. Яри-Матти Латвала ответил лучшим временем на длиннющем СУ3 (Ascochinga - Agua De Oro; 51,88 км) и вышел вперед. Француз выиграл СУ4 и вернул себе лидерство, опередив напарника... всего на полсекунды!

Финальный СУ5 в пятницу (повторный проезд по Ascochinga - Agua De Oro) изрядно попортил нервы пилотам Volkswagen. У Ожье вдруг начала стремительно изнашиваться задняя резина, из-за чего он вынужден был сбросить скорость - потери составили около 20 секунд. Латвала вообще повредил переднюю покрышку! Тем не менее удача от него окончательно не отвернулась - каким-то чудом финну удалось избежать прокола и финишировать первым! Причем Яри-Матти выиграл у Себастьяна 18,2 секунды и вновь захватил лидерство.

Вот в этот момент Себастьян Ожье, видимо, и дал слабину. С одной стороны, он заявил журналистам, что не позволит своему напарнику просто так выиграть ралли. С другой стороны, дал понять, что не хочет слишком рисковать: "Нам нужно о титуле думать".

В общем, акценты были расставлены. И осторожничающий Ожье пять раз в субботу проиграл Латвале. Но даже такая стратегия не гарантировала отсутствие случайных неприятностей - на СУ8 у Себастьяна приключился медленный прокол переднего колеса! К счастью, все обошлось - француз добрался-таки до финиша и даже показал третье время.

Но что бы там себе ни думал Ожье и какую бы стратегию не использовал, Латвала в субботу выложился по полной программе: он выиграл три допа из четырех, лишь на СУ6 пропустив вперед Андреаса Миккельсена. При этом Яри-Матти, похоже, вовсе не задумывался о риске: на СУ8 его машину развернуло, двигатель заглох. Однако Латвале повезло - он все равно показал лучшее время!

Финальный "суперспешл" - парную гонку на искусственной трассе в Вилья-Карлос-Пас - выиграл Тьерри Невилль. Второе и третье время здесь показали Мадс Остберг (+0,8) и Яри-Матти Латвала (+1,0). Себастьян Ожье показал лишь шестой результат (+2,3) - похоже, действующий чемпион уже уговорил себя на аргентинскую "синичку" в руке.

По итогам субботы разрыв между экипажами Volkswagen увеличился уже до 31,2 секунды - это отразилось на их тактике в воскресенье: и Латвала, и Ожье фактически просто доезжали гонку. Возможно, свою роль сыграл и туман, окутавший трассу утром, - рисковать в таких условиях было бы просто глупо.

Ситуацией воспользовался неудачник первого дня Микко Хирвонен. Он перевернулся на СУ2 в пятницу, после чего вернулся в гонку по правилу Rally2 с 20-минутным штрафом. Терять ему было нечего, к тому же в воскресенье он стартовал первым и мог не опасаться, что на пути у него вдруг возникнет кто-то из соперников. В результате Хирвонен выиграл три допа подряд!

Пилоты Volkswagen вновь оживились лишь на финальном спецучастке, который имел статус Power Stage. Себастьян Ожье показал здесь лучшее время и заработал еще три очка. Микко Хирвонен оказался вторым, Яри-Матти Латвала - третьим.

Сергей ГРИЩЕНКО.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!