"Оригинальное лобовое стекло за $800? Либо ставить машину на КАСКО, либо покупать китайский "noname".
Мнение водителя Ford Transit 2012 г.в., МКПП, пробег - 115.000 км.
По гарантии автоматический подогрев фильтра заменили на обычный, с механическим управлением
Машина 2012 года выпуска, приобреталась у официального дилера, где до сих пор и обслуживается. Пробег на данный момент - почти 115 тысяч километров. Автомобиль трудится в транспортной компании, занимается доставкой грузов, поэтому такие цифры на одометре вполне объяснимы. Мотор здесь турбодизельный объемом 2,2 л, мощностью 125 л.с. Больше всего ездим по Минску, в аэропорт и назад, иногда случаются командировки в областные центры: в среднем получается 5 раз в неделю по 250 км. В таких режимах езды средний расход составляет 9 литров. Летом расход увеличивается из-за того, что кондиционер работает, зимой - из-за подогрева топливного фильтра. Кстати, сначала сюда установили полностью автономный отопитель: сам измеряет температуру, сам включается, сам выключается. Но дилер его заменил по гарантии, так как на других машинах он ломался. На этот раз поставили с механическим управлением: вывели отдельную кнопку, поэтому водитель сам решает, когда его включать. Как следствие проблем с топливом даже в лютые морозы не было. Да и льем мы всегда "Арктику". По сути, за время эксплуатации проявилось два нюанса: во-первых, в задней части кузова ржа начинает схватывать то тут, то там. Возможно, устранят по гарантии, но я не уверен. Хорошо, что арки прикрыты полноценными подкрылками: знаю, что в Европе кузов в этом месте ничем не защищен. Во-вторых, проводка стоп-сигнала начала "пробивать": начинаешь тормозить - могут включиться поворотники. Устранили по гарантии. В остальном никаких нареканий.
Оригинальное лобовое стекло с подогревом стоит $750-800, поэтому только КАСКО и выручает
Машина в основном возит объемные, но не тяжелые грузы, поэтому по подвеске только стойки стабилизатора меняли. Кроме регламентного ТО ничего не припомню. Кстати, обслуживание здесь нужно проводить раз в 20 тысяч километров, хотя в Европе - раз в 50 тысяч. Но я считаю, что лучше перестраховаться: условия эксплуатации и топливо у нас не те. Да и лучше чаще масло менять, чем потом проблемы с мотором иметь. В целом же машина нравится: много места для мелочевки, подлокотник есть, ниши всякие. Регулировок хватает, чтобы человеку практически с любым ростом можно было устроиться. Еще хотелось бы отметить, что оригинальное лобовое стекло с подогревом стоит $750-800, поэтому только КАСКО и выручает. Нам уже один раз меняли, уже новая трещина пошла. Поэтому обычно все ставят китайские "noname".
Во многих местах по кузову появляются точки ржавчины. Больше - в задней части
Конечно, пробег в 115 тысяч километров для коммерческой техники можно считать разминочным. Но если дело и дальше так пойдет, то машина должна оправдать вложенные в нее деньги на все 100%. Лишь бы по мелочам не доставала, ведь должна в дорогу ехать практически каждый день.
Слушал и записывал Алексей ХВОЩИНСКИЙ,
фото Павла СЛЕПУХИНА.
Обшивку грузового отсека фанерой пришлось заказывать отдельно
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!