"Механика" – это как кнопочный телефон в 2022 году". Современные водители – о вечном противостоянии АКПП и МКПП
На дворе 2022 год, на дорогах вовсю ездят электромобили, машины научились самостоятельно парковаться, а водители до сих пор спорят, какая коробка передач лучше. В преддверии скорой "автоматизации" автошкол и сдачи экзамена в ГАИ на авто с АКПП мы поинтересовались у наших читателей, какую коробку предпочитают они. Традиционно мнения разделились.
"За "автомат" принципиально"
Дмитрий: "Я за "автомат" принципиально. Просто и комфортно. От автомобилей отца еще перешло. В 2005 году он купил первое авто на "автомате", и больше автомобилей с "механикой" у нас не было. Есть мотоцикл эндуро, там ручная коробка, она по бездорожью и холмам – необходимость. По ровной дороге надоедает щелкать передачи. В городском и трассовом циклах в ручной коробке нет необходимости. За 11 лет лично моего стажа на "автомате" неудобств он не доставил от слова "совсем".
"Чем же так хороша "механика"
Дмитрий: "За 10 лет стажа все мои автомобили были с "механикой". На ней я учился в автошколе, машины с механическими коробками были у отца – в общем, это такая вещь, которая воспринимается как должное. Помню, еще в начале обучения и совсем малого водительского опыта небольшие проблемы с переключением передач возникали и у меня, и у других таких же начинающих водителей. Привычка еще не выработана, автомобиль не чувствуешь, можешь заволноваться или просто "затупить", но все это временно. Потом начинаешь щелкать передачи не задумываясь, и вроде бы все нормально. Ты управляешь автомобилем, все контролируешь, все хорошо.
Но с появлением водительского опыта моя любовь к "механике" постепенно стала угасать. Поездив на других авто с "автоматами" и "роботами", я начал задумываться: чем же так хороша "механика"? Потенциально в МКПП меньше каких-либо технических проблем. Но разве так плохи "автоматы"? О вариаторах ничего сказать не могу – с ним сталкиваться не приходилось, в эту тему я не углублялся. У отдельных "роботов", да, есть проблемы с надежностью и стоимостью последующего ремонта. Но если говорить о классических АКПП, то у них все в порядке с надежностью. Тем более сейчас не 1990-е, когда в сервисах боялись этих коробок. В США подавляющее большинство автомобилей именно с "автоматом", как-то же они ездят и проблем не знают.
Не буду зарекаться, что мой следующий автомобиль будет непременно с "автоматом", по крайней мере я на это рассчитываю. АКПП – это удобнее, чем "механика". Если вы ездите где-то в небольшом городе или постоянно перемещаетесь по трассам, то, возможно, это не так заметно. Но когда ты каждый день ездишь от светофора к светофору, периодически попадая в небольшие заторы в час пик, МКПП начинает надоедать. С "автоматом" автомобиль превращается почти в детскую машину – нажал педаль и поехал. Зачем все остальные лишние телодвижения?"
"Дилетантам этого не понять"
Евгений: "15 лет проездил исключительно на "механике" на различных автомобилях. Два года назад по настоянию жены, так как она тоже иногда ездит, купил новое авто с автоматической коробкой. Моей радости нет предела. Больше на "механике" никогда не куплю машину".
Jim: "Люблю "механику". Четкие отлаженные переключения в нужный момент с чувством всех устройств. Где-то сцепление придержать, где-то вынуть предыдущую передачу без нагрузки и вставить следующую под выжим, сохранив инерцию, или затормозить двигателем, что особенно спасает на заднем приводе, работа с "газом" под переключения, работа со сцеплением под ситуацию… Только так ты как будто врастаешь в машину, рассекаешь пространство своей чистой волей – совершенно другие ощущения. Дилетантам этого не понять!
Езду за опытным водителем не повторит даже самая сложная АКПП. Кто ценит скорость и ощущения от дороги – тому "механика". Если вам надо комфортно кое-как доехать, тогда "автомат". Но кое-как доехать можно и на такси, и на метро, и на автобусе, только там еще руль крутить не надо.
P.S. Говоря о "механике", я подразумеваю исключительно транспортные средства на 200+ сил, а не коляски, обшитые фольгой, которые у нас ошибочно считаются машинами".
Валерий: "На "механике" можно выбрать обороты и передачу, которая тебе необходима здесь и сейчас. Можно тормозить двигателем, завестись с "толкача" и тягать товарища. Переключается быстрее. У меня друг на "автомате" не успел с линии удара уйти – пока кикдаун сработал, пока обороты набрала.... Да и привык уже. Левая нога на "автомате" ищет сцепление, а находит тормоза. В общем, "автомат" в голове и "автомат" в машине очень плохо сочетаются".
"Механика" ближе просто на уровне ощущений"
Сергей: "Я принципиально за "механику". В те времена, когда я учился водить, никаких "автоматов" и в помине не было. Так с тех пор и повелось. Абсолютно все автомобили были с МКПП, никаких проблем я с ними не испытываю. Переключений передач не замечаю абсолютно. Где-то это даже удобнее. "Автомат" может затормозить, когда нужно ускориться. Пока он "подумает", пока сбросит передачу, ты в этот момент обгоняешь тягач с полуприцепом. На МКПП я сам быстро переключусь на передачу ниже и не буду ничего ждать.
И "механика" мне ближе просто на уровне ощущений. Иногда по работе приходится ездить на авто с "автоматом", и какого-то особо удовольствия я не испытываю. Левая нога постоянно "танцует", все как будто не на своих местах. Да и расход топлива с АКПП выше, что тоже немаловажно, если вы не привыкли, что деньги падают на вас с неба".
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!