«Удивлен качеством китайского обвеса»: Андрей и его стенс-BMW
Андрей drull – один из главных стенсеров Беларуси. Долгое время он организовывал автофестивали «Грабли», а в этом году напомнил об этом автофесте во время ивента «Тачки. Пикник», создав тематическую зону.
Помимо организации фестивалей, Андрей любит «ронять» машины. У него было заниженное купе Scion FR-S, «упавшая» Tesla Model 3, а теперь новая «игрушка» – BMW 4-й серии в карбоновом обвесе. Почему он решил сделать стенс-проект из этого купе?
«Карбоновая решетка стоила 600 евро»
– Tesla я спонтанно продал в ноябре прошлого года, – вспоминает Андрей. – Тогда просто приехал человек из России и сказал: «Я хочу». Дал деньги и уехал на ней. После этого я улетел в отпуск в Тайланд и оттуда смотрел, что можно пригнать. В этот раз мне хотелось именно купе.
Считаю, что у BMW М4 нет конкурентов по внешности. Потенциал этой машины мне очень нравился, особенно то, что из нее можно сделать. Еще посматривал на Toyota Supra, но она внешне смотрится дешевле, хотя стоит дорого. Поэтому выбор свелся к BMW с моторами на выбор – или 2,0, или 3,0. Но нужно понимать, что на трех литрах и растаможка выше. Может, и жалею где-то, что не взял 3,0, но финансовая составляющая вышла на первый план.
Разочаровывает ли меня двухлитровый мотор? После Tesla любой ДВС разочарует. Но эта машина довольно бодрая, есть подхват. У друга G20 340i – там да, чувствуется, что мотор уверенно едет. Двухлитровой машине этого не хватает, но модернизировать ее по части двигателя не хочу, я не по «техничке».
В «эмке» уже есть что-то и гармоничное, и агрессивное. Поэтому и решил собирать такую машину. Тут не только бампер от М-версии, но и крылья с расширениями. А еще внезапно захотелось карбон. Всегда к нему относился спокойно, а тут прямо загорелся.
Доработки вытянули немало денег. Например, одна только карбоновая решетка стоила 600 евро. Из этого же материала маленькие решетки, накладки на зеркала, жабры, спойлер и диффузор. Еще есть клыки, но это печать, а не настоящий карбон.
Спойлер просто обалденно вписался под эти колеса и занижение. Он держится на двойном скотче. На полигоне разгонял машину до 180 км/ч – не отваливается. Скорее спойлер сам развалится, чем отклеится, на скорости за сотню просто гнется.
Из Китая спойлер пришел покоцаным и с дефектами. Ругался с продавцами, потому что деталь скорее всего долго лежала на складе и карбон начал рассыхаться. Однако китайцы упорно доказывали, что виноваты не они, а доставка. Сперва расстроился, что отдал за дефектный спойлер 600 долларов, но знакомые успокоили и посмеялись, что для настоящего карбонового спойлера это пыль, а не деньги. Мне его покрыли лаком, подклеили – выглядит, как новый.
Но устанавливать карбоновые детали сложно, поскольку они не гнутся, а сразу ломаются. Решетка едва защелкнулась, встала на место, но снимать ее будет проблематично. Задний диффузор «под напряжением» – китайцам писал из-за этого, вообще думал, что не подойдет, по сантиметру с каждый стороны он не влезал. Оказалось, что диффузор стоит под минимальным углом и его нужно запихивать силой. Пришлось греть бампер.
Но в целом я удивлен качеством китайского обвеса. Крепкая китайская пятерка из десяти, лучше я не встречал. Китайцы вроде бы научились делать вещи, но временами как будто выпускают их на отвали.
«Когда считаю, сколько трачу на доработки, хватаюсь за голову»
Штатные тормоза как будто от Renault Logan, поэтому планирую их менять. В салоне еще заменю руль и сиденья. Нужен другой выхлоп, сейчас звука вообще нет, притом что задние банки другие, установлен резонатор. Еще хочу убрать жалюзи, они мне не нравятся. Когда они открыты, то слишком близко к решетке – напоминают такой же элемент от Geely. Еще в планах – поменять диски… Когда все начинаю продумывать и беру в руки калькулятор, понимаю: в планах у меня ни черта!
Нынешние диски делали для меня под заказ в России. Это Power Wheels, они стоили 400 000 российских рублей. Промахнулся, когда их забирал – у BMW не только широкая «морда», но и задняя часть. Передние колеса влезли идеально, а сзади… Пришлось менять пары местами, и все равно никак! Поэтому для меня выточили кастомные рычаги подвески, сделали развал – и колеса поместились. Но аркам все равно достается, поэтому в планах эти диски продать и заказать новые Power Wheels. Я уже все выбрал.
Не хотел задавать большие углы развала. Здесь спереди 3, а сзади 7,5 градуса. Для сравнения: на FR-S было спереди 12, а сзади – 13. Спереди мы уже выжали максимум, там мешают опоры. Если заморочиться, то придется менять их на кастомные, чтобы найти еще пару градусов, потом лезть в передние рычаги.
Очень хочу оклеить машину, но сейчас это дороже, чем полностью покрасить. Полный облив со сменой цвета я проходил на Tesla и больше никогда к этому не хочу возвращаться. Это сложно и в ГАИ, и в принципе, а оклейка устойчивее к царапинам и камням. Сперва задумывал затянуть в розовый, видел такую машину живьем на «Тачках» – она выглядела слишком нежно. Поэтому выберу другой цвет.
Фары стоят лазерные, а задние фонари китайцы почему-то тоже называют лазерными. Но это обычная диодная оптика от CSL-версии. Еще от нее передние решетки, а также диффузор. Глазки в фарах стали лимонными, просто поменял блок диодов. Забавно: раньше многие хотели поставить себе белую оптику (это считалось шиком), а теперь вернулись к желтому. Еще встречал красные диоды, но это вообще не ПДД. Не сказать, что я ярый ПДДшник, но это опасно: непонятно, машина едет назад или вперед.
Как едет BMW? Я не любитель гоняться, максимум резво стартую со светофора. Доехал до 60 км/ч – и качу дальше, как «пенсионер». Это не Tesla, полноприводная BMW не провоцирует ехать быстро. Я езжу в режиме Eco Sport, потому что в Sport «жрет» нормально. А тут 9,6 литра на 100 км получается.
Вообще самой BMW я доволен. Как ни странно, у меня хотели ее купить в Россию, но потом у них понеслась суета с утильсбором. Смешно, но в тот момент я смотрел Copart и изучал, что привезти взамен. В списке опять-таки была Toyota Supra, BMW M2/M4 и «восьмерка». Брал на тест Zeekr 001, после Tesla он мне понравился салоном, еще смотрел Li L7.
Когда считаю, сколько трачу на доработки, хватаюсь за голову. Думаю, какой же я дурак! Вот люди покупают машины, делают их и катаются спокойно, а мне все не сидится, хочется что-то новое строить. Моя мечта – это BMW E26 и, наверное, Е30. Казалось бы, они все давно или сгнили, или в дрифте, но вылизанное купе-«тридцатка» – это вау. Однако это нужно найти живой экземпляр, ввалить туда 10 стоимостей машины… И самое главное: я ее сделаю, а чем потом заниматься?
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!