Место, где рождаются троллейбусы: на «БКМ Холдинг» прошел день открытых дверей
14 сентября минчане и гости города смогли своими глазами увидеть, где и как производится электротранспорт, который перевозит пассажиров в столице и других городах Беларуси. Что показали гостям и какая техника в ближайшее время появится на наших улицах?
Впервые день открытых дверей «БКМ Холдинг» провел в прошлом году, в канун своего 50-летия. В этом году мероприятие приурочили ко Дню города, чтобы предприятие смогло посетить большее количество гостей.
Мы также прошли по маршруту, который разработали специалисты предприятия, и посмотрели, где выпускают электротранспорт известного белорусского бренда.
Небольшой исторический экскурс
В переходной подземной галерее между административным корпусом и производственными цехами гостей знакомили с историей предприятия. «Белкоммунмаш» (так изначально называлось предприятие) был основан 1 июля 1973 года и ориентировался на обслуживание и ремонт коммунальной пассажирской техники, которая ездила по столичным дорогам. Впоследствии появилась инициатива производить в Беларуси свой электротранспорт. Первым в 1994 году появился троллейбус модели 101, в 1999-м из цехов завода вышли первый белорусский трамвай 1М и первый троллейбус новой серии Syabar (модель 321). В 2007 году был создан троллейбус нового поколения Vitovt (модель 420), а в 2009-м – первый белорусский низкопольный трамвай.
В 2015 году завод стал выпускать троллейбусы серии 32100D с увеличенным автономным ходом, а в 2016-м началось серийное производство электробусов Vitovt на суперконденсаторах. Их особенностью была возможность пополнить запас хода на 20 км за 15–20 минут (это именно те электробусы, которые заряжаются на конечных станциях при помощи пантографов). В 2018-м появились модификации с возможностью ночной зарядки. Это позволило обеспечивать запас хода уже на 200–300 км. А линейка «Сябар» впоследствии была доработана и стала называться Olgerd.
Сегодня технику, которую выпускает предприятие, знают во многих странах мира. Продукция BKM-Holding имеет ряд международных сертификатов. Помимо пассажирского электротранспорта, предприятие производит объекты зарядной инфраструктуры. В 2021 году был создан прототип электрического 10-тонного грузовика Vitovt Truck Electro Prime, который успешно прошел испытания и в скором времени может быть запущен в серийное производство.
Каждая машина – как Lamborghini
БКМ является предприятием полного цикла. Здесь производятся не только кузова, но и вся начинка трамваев и электробусов – все электрооборудование собирается здесь же, на предприятии.
Цех кузовов
На первый взгляд, все трамваи и электробусы похожи, но на самом деле для разных заказчиков (а БКМ за свою историю производил электротранспорт для заказчиков в 15 странах мира) формируется индивидуальная конфигурация и комплектация, как у Lamborghini. Для каждого заказчика конструкторы разрабатывают уникальное решение и создают индивидуальную модель со своим набором опций – вплоть до расположения сидений и поручней.
Так рождается чертеж, по которому сначала свариваются элементы каркаса и заготовки. Затем на стапеле все это состыковывается воедино. Это несущий каркас, который в случае чрезвычайной ситуации способен защитить водителя и пассажиров.
Цех покраски
После этого каркас поступает в цех покраски. К слову, цех покраски, построенный несколько лет назад, – один из самых современных в нашей стране. Благодаря новой технологии обработки и покраски кузовных деталей предприятие дает 10-летнюю гарантию на сквозную коррозию кузовных элементов.
Изначально весь сварной каркас подвергается пескоструйной обработке, чтобы устранить следы загрязнений и коррозии, которая неизбежно возникает в процессе хранения металла. Потом каркас грунтуют эпоксидным грунтом по технологии электростатического нанесения материала. Это позволяет прогрунтовать даже самые труднодоступные места и при этом сэкономить материалы: металлизированный грунт притягивается к металлическим конструкциям.
На следующем этапе устанавливаются стеклопластиковые детали кузова, боковины, передняя и задняя маски, подгоняются навесные части и бамперы. После этого маляры устраняют мелкие дефекты пластика, наносят дополнительный грунт и окрашивают кузов согласно той или иной схеме окраски, согласованной с заказчиком.
Окрашенный кузов отправляется на участок антикоррозийной обработки, где производится обработка антигравийным составом, а все скрытые полости обрабатывают мовилем. А после этого производится дальнейшая сборка машины.
Цех электроники и электротехнической продукции
Вы когда-нибудь видели вблизи пантограф, который устанавливают на электробусы? Нам удалось увидеть его в цеху электроники и электротехнической продукции.
В современном электротранспорте километры электрокабелей различного сечения и назначения. В цеху электроники и электротехнической продукции изготавливают кабели и жгуты, которые впоследствии будут устанавливаться в машины, электрические блоки и электроприводы, а также токоприемники и системы токосъема. В цеху занимаются пайкой плат, сбором пультов, преобразователей и инверторов переменного тока, который является мозгом электрического транспорта. Также специалисты цеха участвуют в испытаниях и запуске готовой машины.
Нам рассказали, что электрические жгуты производятся по шаблону. Один жгут может достигать 12 метров – на всю длину машины, и от него уже идут ответвления для электропитания и коммутации различных систем. То же касается и силовых кабелей, сечение которых может достигать 240 кв. мм. Кстати, большинство кабельной продукции на предприятие поставляется со Щучинского завода «Автопровод».
Сборочный цех
Больше всего времени машины проводят в сборочном цеху – 10–12 рабочих дней. Для сравнения: весь процесс производства электротранспорта – от резки металла для изготовления каркаса и первого жгута электрооборудования до запуска и обкатки готовой машины – составляет 30–35 рабочих дней.
Здесь монтируются шумоизоляция и напольное покрытие, устанавливаются мосты и пневматическое оборудование, разводятся шланги и электрические жгуты, монтаж электропроводки и остекления. Также привычный нашему глазу вид приобретает салон: устанавливаются сиденья, поручни, монтируются накрышное оборудование и кронштейны токоприемников.
Новый трамвай для Минска
На выставочной площадке были представлены грузовой электромобиль С45700 Vitovt Truck Electro Prime, электробус модели E433 с экспресс-зарядкой и автономным ходом 15 км (существует также вариант с батареей емкостью 489,3 кВт·ч собственного производства с ночной зарядкой) и новый трамвай Т811, который этой осенью выйдет на маршруты столицы.
– Именно этот трамвай произведен для Краснодара, но в Минске уже совсем скоро появятся 20 единиц такой же модели, только в бирюзовой ливрее, – рассказал ABW начальник производств Денис Слижов. – Эту модель минчане ждут с нетерпением. Сегодня ко мне подошел девятилетний паренек и спросил: «Когда уже новые трамваи появятся?» Т811 – это полностью низкопольный односекционный четырехдверный трамвай с двумя моторными тележками, которые разработаны и производятся на BKM Holding.
«BКМMAN» и другие активности
Детская развлекательная часть дня открытых дверей проходила под лозунгом «Открой свою суперсилу». Для юных гостей было организовано несколько зон активности: интерактивный оркестр, викторина-колесо, где можно было получить приз за правильные ответы по истории предприятия, и локация по раскрытию суперсилы. На локации можно было принять участие в анимационной программе «BКМMAN» и викторине с конкурсами и призами. Также была организована работа мастер-классов по созданию масок и значков и фотобокса со стикерами.
Ну и, конечно, работал фуд-корт со вкусностями от поваров столовой предприятия.
Большой неожиданностью для руководства предприятия стал подарок, который привезли ребята из Бобруйска (напомним, что в Бобруйске также есть троллейбусное движение). Они смастерили бумажный макет троллейбуса и презентовали его генеральному директору.
«Сегодняшний день открытых дверей – это бонус будущим поколениям руководителей нашего предприятия, – уверен генеральный директор «БКМ Холдинг» Тарас Мурог. – Это работа на преемственность поколений. Ведь в любой семье и на любом предприятии большой ценностью являются традиции, которые передаются через поколения. Я уверен, что каждый наш сегодняшний посетитель запомнит, как, будучи ребенком, был на заводе, сидел за рулем электробуса, который вот-вот отправится на маршрут, или подзинькал в новеньком трамвае, который в скором времени будет перевозить пассажиров в другом далеком городе».
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!