Проверили, как работает система адресного открытия дверей в общественном транспорте Минска

В Минске с 1 мая заработали кнопки адресного открытия дверей в общественном транспорте. Систему запустили в тестовом режиме, о чем ранее сообщал sb.by со ссылкой на ГП «Минсктранс». Предполагается, что пассажиры будут сами открывать двери для входа и выхода, нажимая на подсвеченную кнопку у дверей. Во время движения она заблокирована и становится активной только после полной остановки транспорта.

В теории все выглядит просто, однако в соцсетях нововведение уже вызвало волну обсуждений и негатива: некоторые пассажиры жаловались, что не понимают, как работает система, из-за чего не могут сразу зайти в автобус или троллейбус. Мы решили проверить, как это устроено на практике.

Сразу скажем: кнопки есть далеко не во всем транспорте. В основном речь о более современных автобусах, троллейбусах и электробусах. Но даже там, где такие кнопки установлены, система срабатывает не всегда – на части маршрутов двери по-прежнему открывает водитель, и пассажиры вообще не замечают никакой разницы.

Мы проехали по нескольким популярным маршрутам и в большинстве случаев увидели именно это: транспорт подъезжает к остановке, двери открываются как обычно, люди спокойно заходят и выходят, никакой путаницы нет.

Новую систему нам удалось застать на 22-м троллейбусном маршруте. Как это выглядит? Транспорт подъезжает к остановке, двери остаются закрытыми, и открыть их можно только кнопкой. Молодые пассажиры в основном ориентировались быстро – подходили и нажимали без лишних вопросов. А вот у пассажиров постарше возникала пауза: почему двери не открываются, что делать и как выйти/зайти?

Из-за этого на остановке была небольшая заминка. Один из пассажиров, подумав, что дверь заклинило, пошел к другой.

В то же время пожилая женщина спокойно поднялась со своего места, подошла к дверям и без лишних колебаний нажала на кнопку. Двери открылись – она вышла. Похоже, все упирается не столько в сложность самой системы, сколько в привычку: тем, кто уже понял принцип работы, нововведение не доставляет особых неудобств.

Пока рано говорить, приживется ли такая система окончательно. По словам представителей ГП «Минсктранс», у нее есть понятный плюс: зимой она помогает не выпускать лишнее тепло из салона, а летом – сохранять прохладу, особенно если в транспорте работает кондиционер. Но насколько удобной система окажется в час пик – вопрос пока открытый.

А как вам такое нововведение: удобная система или лишняя путаница?

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!