Ненавязчивое обаяние

Огромный багажник, не менее просторный салон, приличный клиренс, энергоемкие подвески, стальная защита картера - у Peugeot 408 очень много реальных, а не выдуманных маркетологами плюсов. Но недавно мы узнали, что есть и еще один плюс, "подаренный" французскими инженерами, - это 1,6-литровый турбированный 150-сильный мотор, великолепно сочетающийся с 6-диапазонным "автоматом".

Спортивный "бюджетник"? Не совсем так: во-первых, Peugeot 408 с его габаритами и ценой "бюджетником" называть уже как-то неловко, во-вторых, на лавры "спортсмена" он и не претендует. Здесь нет жестких короткоходных подвесок, излишне "острого" рулевого управления, низкопрофильных покрышек и агрессивного звука мотора. А что есть? Есть ненавязчивое обаяние мощного, но комфортного автомобиля!

Благодаря растянутой колесной базе Peugeot 408 выглядит весьма гармоничным, но картину слегка портят небольшие задние фонари, из-за чего "корма" кажется грузной

Это чем-то напоминает ощущения от Mercedes-Benz, когда наличие мощного мотора вовсе не означает необходимость проходить все виражи со скрежетом покрышек. Вот быстро ускориться со светофора, чтобы безопасно перестроиться, "с запасом" закончить обгон, да и просто ускоряться "здесь и сейчас" от малейшего прикосновения к педали "газа" - это именно то, что нужно. Именно этим радует 150-сильный Peugeot 408.

Интерьер добротен, но не более того. Качество материалов вполне на уровне, эргономика без претензий

Со 150-сильным турбодвигателем и "автоматом" 408-й сочетает в себе и высокий уровень комфорта, и хорошую управляемость, и "удобную" ненавязчивую динамику одновременно. Он не требует "подкидывать" обороты для нормального ускорения или переключаться в какой-нибудь спортивный режим. Он по повадкам вообще "гражданский" - тихий, комфортный, не агрессивный и ненавязчивый. Просто автомобиль. Просто ездить.

6-диапазонный "автомат" работает отлично, лишь только слегка "запаздывая" при резкой смене режима движения

Но в том, как легко и непринужденно он набирает скорость, есть свой кайф, потому что всегда приятно получить то, на что не рассчитывал. А в данном случае вы получаете способность автомобиля ускоряться в ответ на малейшее касание педали "газа" - даже когда коробка не переключается "вниз", 150 "лошадок" хватает, чтобы ненавязчиво опережать соседей по потоку. Красота!

Турбированный 150-сильный двигатель очень эластичен - он спокойно тянет с самых "низов", что позволяет вполне динамично передвигаться по городу при относительно небольшом расходе топлива

Однако при всем при этом всеми своими повадками 408-й не провоцирует на агрессивную езду - на нем как раз комфортно ездить спокойно, плавно, наслаждаясь тишиной в салоне и отличной работой энергоемких, но мягких подвесок. Зачем тогда такой мощный мотор? Для того, чтобы и все ускорения совершать в том же спокойном и плавном стиле...

Павел КОЗЛОВСКИЙ,
фото Павла СЛЕПУХИНА.

Редакция газеты "Автобизнес" выражает благодарность компании "Сифтранс", официальному импортеру Peugeot в Беларуси, за предоставленный для теста автомобиль.

По запасу пространства сзади Peugeot 408 может превзойти и некоторые автомобили классом повыше

Peugeot 408 1.6THP

(+)
Идеальное сочетание "автомата" и турбированного мотора
Энергоемкие, но мягкие подвески
Высокий уровень комфорта

(-)
Плохой контроль габаритов

Обзорность и контроль габаритов можно отнести к минусам - на тесном паркинге чувствуешь себя неуверенно

Ценообразование

На белорусском рынке Peugeot 408 предлагается с двумя 1,6-литровыми бензиновыми моторами (причем второй доступен в двух версиях - 120- и 150-сильной), а также с 1,6-литровым 112-сильным турбодизелем. Базовая бензиновая версия и турбодизель сочетаются только с механической коробкой передач, а для 120- и 150-сильных доступен также 6-диапазонный "автомат". Комплектаций три: Access, Active и Allure.

Базовая версия Access с 1,6-литровым 115-сильным двигателем и МКП стоит от 12.470 евро. В ее оснащение входят: усиленная подвеска, стальная защита картера, ABS + EBD + AFU, фронтальные айрбэги для водителя и переднего пассажира, центральный замок с Д/У, кондиционер, передние электростеклоподъемники, электрозеркала с обогревом, электрогидравлический адаптивный усилитель руля, регулировка руля по высоте и вылету, информационный LCD-дисплей, регулировка водительского кресла по высоте.

Протестированная нами 150-сильная топ-версия с 6-диапазонным "автоматом" доступна в Active и Allure. В первом случае ее стоимость составляет 16.300 евро, а во втором (на время действия специального предложения) - от 16.360 евро. Подробнее об условиях и сроках действия спецпредложения вы можете узнать у официальных дилеров.

Таблица технических данных
Peugeot 408 1.6THP
Двигатель
Тип бензиновый
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объем, куб. см 1598
Мощность, л.с. при об/мин 150/6000
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 240/1400
Трансмиссия
Привод передний
Тип 6, автоматическая
Подвески, тип
Передняя независимая McPherson
Задняя полузависимая пружинная
Динамика
Разгон до 100 км/ч, с 9,6
Макс. скорость, км/ч 207
Экономичность
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км 6,3
В городском цикле, л/100 км 11,6
В смешанном цикле, л/100 км 8,2
Габаритные размеры
Длина/ширина/высота, мм 4703/1815/1505
Колесная база, мм 2717
Дополнительные данные
Объем багажника, л 560
Емкость топливного бака, л 60
Масса
Масса снаряженная, кг 1419
Масса полная, кг 1820

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!

Перейти к обсуждению статьи