Mercedes-Benz GLS: вседорожный S-класс

- Это который из них? Самый большой или поменьше?

Да, мерседесовцы, нагородили вы дел со своей новой индексацией модели. Народ-то привык, что есть GLK, есть ML и флагманский GL. А с новыми моделями как разбираться? Народ пока не может понять, что "вместо ML", что побольше, что поменьше… Хотя на самом деле все просто. Кроссоверы получили те же обозначения, что и легковушки: A, C, E, S. Только у них эти буквы, обозначающие принадлежность к определенному классу, стоят не в начале, а в конце, после обозначения GL. Именно так из GLK получился GLC, из преемника ML - среднеразмерный GLE (и Coupe), а флагманский GL после рестайлинга превратился в GLS. С намеком на то, что это, дескать, S-класс среди кроссоверов. Что же, посмотрим!

Выпускается GL с 2012 года, и это означает, что нынешний рестайлинг оказался как нельзя кстати, поскольку уже все кроссоверы обновились или были заменены, и только GL ходил в "староверах". 

Внешность обновили в деталях, но стилистика резко изменилась: вместо массивной "глыбы" - грозный, но динамичный и стильный кроссовер. Вроде бы мелочи: слегка измененные бамперы, фальшрешетка радиатора, увеличенная в размерах "звезда", - но "заиграло"-то все совсем по-другому! 

Сзади изменений еще меньше. Помимо шильдика GLS появился новый бампер, изменилось место положения катафотов в нем, белые сектора в задних фонарях "переехали" в другое место. Собственно большего и не требовалось: GLS стал выглядеть так же современно, как и его молодые собратья, и это полностью устраивает покупателей. 

А вот к интерьеру было много вопросов: дорогущий флагманский кроссовер Mercedes-Benz удивлял и архаичным дизайном, и специфическим подбором материалов, и отсутствием новомодных "девайсов", без которых сейчас ну просто никуда. Именно по этим направлениям и шла модернизация салона: материалы стали лучше, дизайн - современнее, а на панели "вырос" огромный экран мультимедийной системы. 

Но поскольку экран хоть и огромный, но не тачпад, то одновременно с ним на центральной консоли появились органы управления - вращающийся регулятор и тачпад-консоль. Те, кто хоть раз ездил на новых Mercedes-Benz, оценили удобство управления таким способом. Однако они наверняка заметили и один маленький нюанс: вращая рукоятку, скажем, при выборе радиоволн или треков с диска, можно невзначай коснуться тачпад-консоли, что воспринимается мультимедийной системой как отдельная команда и зачастую выводит из "меню". 

По части пассажировместимости GLS не хуже и не лучше GL - колесная база осталась прежней, сзади места больше не стало. Но куда уж больше: до спинок передних кресел приличный запас пространства, а сами кресла имеют регулировку по углу наклона спинки. Третий ряд такого простора не подарит, однако пассажирам невысокого роста или детям обеспечит вполне достаточный уровень комфорта. Плюс весьма удобно, что кресла третьего ряда оснащены электроприводом, складывать их можно как из багажника, так и из салона, нажатием соответствующих клавиш. 

Больше всего GLS от прежнего GL отличается в технической части: на смену старому 7-диапазонному "автомату" пришел новый 9-диапазонный. Причем он предлагается для всех модификаций, кроме AMG. Базовый турбодизель получил новый блок управления и модернизированную систему рециркуляции выхлопных газов. Восьмицилиндровый двигатель версии GLS 500 стал мощнее и теперь выдает 455 л.с., а мощность топ-версии GLS 64 AMG и вовсе доведена до 585 л.с.

Вместе с силовыми агрегатами доработали и пневмоподвеску, и пусть это не позволяет назвать GLS "вседорожным S-классом", владельцы нынешних GL наверняка заметят и оценят разницу. Исчезла "дрожь" на мелких дефектах, значительно мягче машина проходит средние неровности и стыки, а когда низкопрофильная покрышка попадает в яму побольше, в салоне это практически не ощущается. 

Возможно, в том числе и потому, что очередной раз была улучшена шумоизоляция. Уровень внешних раздражителей приглушен настолько, что, даже "поливая" 100 км/ч по грунтовой дороге, вы не слышите ни перестука камней по днищу, ни звуков работы подвески. 

А вот на более жестком бездорожье уже не разыграешься: чувствуется, что подвески не рассчитывали на "бронебойность" с прыжками и постоянными ударами. Пока едешь спокойно, все отлично, даже великолепно, но если какой-то участок нужно проскочить быстрее, подвеска начинает работать чересчур громко. 

Но при этом GLS нельзя упрекнуть в неспособности к настоящим поступкам. Посмотрите, как лихо он переезжает глубокую канаву, - так невозмутимо, будто именно для этого и создан. При этом, кстати, вовсе не обязательно выбирать внедорожный режим на центральной консоли - подвеска поднимается слишком жестко, а когда она поднята в крайнее верхнее положение, у GLS почти исчезает ход отбоя, машина начинает реагировать на любую дорожную мелочь. 

Если попытаться охарактеризовать Mercedes-Benz GLS одним словом, то это будет "невозмутимость". А может, "безупречность". Если до рестайлинга мы еще имели возможность поругать флагманский кроссовер за простоватую отделку салона, слегка устаревший "интерфейс" и недостаточную шумоизоляцию двигателя, то в GLS все эти ошибки учтены и исправлены. Машина стала интереснее внешне, симпатичнее, приятнее и удобнее внутри, а главное - современнее, что позволяет ее владельцу пользоваться всеми "наворотами" от Mercedes-Benz, начиная от системы контроля рядности и заканчивая бесконечными "ассистентами" всего и вся. Так что, пусть до уровня легкового S-класса GLS слегка не дотягивает, в стане кроссоверов по всем параметрам это действительно флагман. И не только для Mercedes-Benz.

Цены и комплектации

На белорусском рынке обновленный Mercedes-Benz GLS предлагается с одним дизельным двигателем (версия 350 d, 249 л.с.) и тремя бензиновыми моторами. Протестированная нами версия GLS 400 имеет под капотом трехлитровый V6 мощностью 333 л.с., следом за ней идет GLS 500 с 4,6-литровой "восьмеркой" мощностью 455 л.с., на вершине гаммы - восьмицилиндровый, но уже 5,4-литровый GLS 63 AMG, выдающий 585 л.с. 

Дизельный GLS в базовой версии стоит от 56.344 евро, бензиновый GLS 400 - от 57.246, однако за счет дополнительных опций стоимость протестированного автомобиля составила 83.533 евро. 

В список базового оснащения Mercedes-Benz GLS входят система полного привода 4MATIC, АКП 9G-TRONIC, система выбора режимов движения Dynamic Select, пневмоподвеска Airmatic с регулировкой дорожного просвета и автоматическим понижением клиренса на высокой скорости, рулевое управление с изменяемым передаточным усилием, ассистент рулевого управления Stee Control, круиз-контроль с ограничителем скорости, система контроля скорости на спуске, система Start/Stop, легкосплавные диски R18, электрорегулировка передних кресел, система ISOFIX, складывающиеся задние сиденья, третий ряд сидений с электроприводом, обивка салона из перфорированной искусственной кожи Artico, декоративные элементы из коричневого полированного эвкалипта, многофункциональное рулевое колесо с обтяжкой из кожи наппа, регулировка руля по высоте и вылету, 2-зонный автоматический кондиционер, передние и задние электростеклоподъемники, зеленое тонированное остекление, хромированные релинги на крыше, светодиодные ходовые огни, складывающиеся наружные электрозеркала с обогревом, светодиодные задние фонари, аудиосистема Audio 20 CD, айрбэги - фронтальные, боковые, оконные спереди и сзади, коленный для водителя, система PRE-SAFE с реверсивными натяжителями ремней, датчик лобового удара и опрокидывания, система стабилизации при боковом ветре, защита пешеходов с активным капотом, система предупреждения столкновений с адаптивной системой экстренного торможения Collision Prevention Assist Plus, ABS + ASR + BAS, 3-ступенчатая электронная система стабилизации ESP с функцией стабилизации прицепа, ассистент помощи на старте в гору, датчик давления в шинах, электронный ключ с хромировкой, центральный замок с ДУ, электропривод двери багажника, двухпоточная выпускная система с хромированными патрубками. 

Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото и видео Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY

Редакция выражает благодарность Автомобильному Дому "Энергия ГмбХ", генеральному представительству Daimler AG в Беларуси, за предоставленный для теста автомобиль                                                                                                                                       

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!