Салон, для года и пробега - идеальное состояние. Новые впускной коллектор, помпа, поддоны, тормозные магистрали. Цепь не менял - нет никаких признаков необходимости. Скоро менять 4 рычага сзади (около 800 BYN с работой, по оценке клубного сервиса), не работает датчик мертвых зон (уже менял дважды: выходят из строя каждые 1 - 2 года, к сожалению). Никаких других вопросов по механике / электрике нет. Проверка в любом сервисе (за счет покупателя).
Зимняя резина Hankook Winter i*cept evo3 W330, один сезон. 2 комплекта оригинальных ковриков в цвет интерьера (резина и ворс), цепи.
Есть немного царапин / небольшие сколы на заднем бампере, двери и дисках, одно боковое зеркало не в цвет (недавно поставил взамен разбитого на парковке), трещина в углу лобового (на фото). У меня с 60 т. км. В ДТП при мне не был. Согласно толщиномеру - все в родной краске, кроме водительской двери.
Минусы: американец, нет электро складывания зеркал, нет парктроников (но есть камера), аналоговая шкала спидометра в милях (цифровой на дисплее - в км).
Обмен не интересует. Открыт к разумному торгу. Просмотр в любой день по предварительной договоренности. Пишите / звоните Viber или сообщения тут, пожалуйста.
Лизинг на этот автомобиль
Mercedes-Benz E-klasse IV (W212, S212, C207), 2009
Проблема заброшенных автомобилей во дворах – привычная картина для многих районов Минска. Практически каждый водитель или житель встречал на парковках те самые «корчи» – старые бесхозные машины, которые занимают такие нужные парковочные места. Особенно остро ситуация ощущается в спальных районах города. Проехались по Серебрянке – посмотрели, что творится там.
Про работу в такси написано много и часто это буквально «плач Ярославны»: «денег мало, клиенты жадные, агрегатор оборзел» и все в таком духе. При этом сегмент бизнес-такси остается в тени. Там все то же самое или дела обстоят по-другому?
