Узнайте полную историю автомобиля: ДТП, пробег, залоги и другое. Покупайте с уверенностью.
Техническая гарантия
Защита от расходов на ремонт после покупки
Микро Лизинг
Аванс от 10%. Сделка за 1 день. Гибкий график платежей. Микро Лизинг- индивидуальные решения для вас и вашего бизнеса.
Оформить on-line
Оформите автомобиль онлайн на выгодных условиях c надежными партнёрами
Описание
Nissan Leaf 40 kWh 2-го поколения рестайлинг. Лучшего из leaf-ов я не встречал. Дата производства май 2022 Дата первой регистрации октябрь 2023, Покупался практически новым! Tekna( есть все кроме люка) Русский язык адаптивный круиз-контроль, датчик света, контроль мёртвых зон, адаптивный дальний свет, система удержания на полосе движения, датчик дождя, система автономного экстренного торможения, камера 360“, система распознавания знаков, безключевой доступ, и т.д) Европейка (из Швеции) Безаварийная ( все в родном окрасе) Батарея в идеале. Запас хода реальный : Летом- 250-260 Зимой 190-210 Заряжали только от домашней сети. В комплекте зарядное устройство от сети 220v, кабель для зарядки от стационарных станций, два ключа . Заводская тонировка , заводской темный хром. Состояние : отличное (лучше может быть только новая ) Пригнана в декабре 23 года , Звоните , при необходимости вышлю больше фото и видео! Покупалась гораздо дороже , готов уступить в цене , в связи покупкой другого авто!
Новый Nissan Leaf обзавелся драйверским исполнением Nismo, которое подготовлено специалистами спортивного подразделения Nissan. Топ-версия электрического паркетника отличается более агрессивной внешностью и перенастроенной подвеской, но силовая установка осталась стандартной.
У большинства автолюбителей при слове «электромобиль» в голове всплывает образ Tesla или какого-нибудь китайского чудомобиля. Но ведь и в линейках привычных автопроизводителей есть «электрички», однако на рынке они провалились. Что пошло не так?
Резко возросшая популярность электрокаров и средств персональной мобильности – это не только дань прогрессу, но и большая проблема, которая накроет мир уже скоро. Это сейчас все силы брошены на то, чтобы произвести побольше, продать подороже, а еще заработать на инфраструктуре и сервисе. Но что будет со всем этим добром лет через надцать, когда встанет проблема утилизации всего того, что сейчас ездит? И если с железом все понятно, то что делать с отработанными тяговыми батареями – большой вопрос.
