Первый электромусоровоз МАЗ GTe ищите в «Минск-Мире»: начата опытная эксплуатация

Напомним, мусоровоз МАЗ GTe – первый белорусский электрический коммунальный грузовик с полной массой 26,5 тонны. Электромобиль создан на базе шасси 6×2 и оснащен электромотором с номинальной мощностью 150 кВт. Аккумуляторная батарея емкостью 256 кВт⋅ч обеспечивает запас хода до 200 км, что достаточно для одного рабочего дня без подзарядки.

Особенностью конструкции является самоподруливающая задняя ось, которая улучшает маневренность автомобиля при работе в городских условиях. Кузов рассчитан на прием 20 кубометров мусора и вмещает до 10 тонн отходов.

Водителю облегчает работу новая вынесенная вперед кабина с низким входом. Она обеспечивает хороший обзор и повышенную безопасность. В грузовике также применена система камеры вместо зеркал. Управление оборудованием возможно не только из кабины, но и с помощью выносного пульта, что, как обещают на заводе, повысит комфорт и функциональность при работе с мусором.

Серийное производство мусоровозов МАЗ GTe планируется начать в следующем году после завершения всех испытаний.

Обновлено. Планируется, что MAЗ GTe будет обслуживать жилой комплекс «Минск-Мир», вывозя вторично-материальные ресурсы. «Период опытной эксплуатации составит один год», – сообщила пресс-служба МАЗа. Этого времени достаточно, чтобы оценить эффективность использования новой модели в реальных условиях, собрать технические данные и определить направления ее дальнейшего совершенствования.

Автомобиль оснащен универсальными захватами для обслуживания различных видов контейнеров вместимостью до 2 куб. м, время загрузки контейнера – 15 секунд. Для удобства оператора применена новая откидная конструкция заднего борта, что существенно понижает погрузочную высоту крупногабаритного ТКО. Управление операциями при выгрузке отходов осуществляется как из кабины водителя, так и с помощью выносного пульта управления.

В пресс-службе обратили внимание на другие технические характеристики новинки.

MAЗ GTe имеет кабину с пониженным входом (только 37 см от уровня дороги до первой ступени). Кабина просторная с ровным полом, в ней предусмотрена возможность встать в полный рост (внутренняя высота – 2 м). Объем кабины – на 1,2 куб. м больше классической. Оборудована рабочим местом водителя и тремя местами для операторов.

В электрогрузовике есть:

• новая приборная панель с цветным ЖК-дисплеем диагональю 31 см, новая сенсорная панель управления (диагональю 25 см), что позволяет обеспечить визуальный контроль управления микроклиматом, специальным оборудованием, пневмоподвеской. «Старт-стоп» обеспечен от нажатия кнопки на сенсорной панели;
• современная система кругового обзора на 360 градусов. Изображения заднего вида с 4 камер выводятся на боковые мониторы на стойках внутри кабины. Такое решение позволяет исключить мертвые зоны и сделать комфортным и безопасным маневрирование в условиях узких дворовых территорий;
• кондиционер, электроподогрев лобового стекла, мультируль, сиденья повышенной комфортности.

Отмечается, что МАЗ провел большую работу по достижению максимального уровня локализации. Все электрическое оборудование было спроектировано и установлено специалистами Минского автозавода.