Марина Ажгирей
Как позже стало известно, произошло загорание аккумуляторной батареи. Как известно, тушение электрокаров имеет свои особенности. Для тушения батареи и охлаждения использовались специальные подкатные установки, которые направляют воду непосредственно в корпус батареи.
МЧС публикует видео работы сотрудников на месте происшествия:
Пожарные ликвидировали пожар. Чтобы предотвратить самовоспламенение, электрокар погрузили на сутки в специальный мобильный резервуар, – сообщили в МЧС. Причина устанавливается.
Telegram-канал Мерзкий Кокобай опубликовал видео пожара:
Читайте
все новости
в нашем Telegram
Подписаться
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт
Бамбэлло
15 дек 18:24
Мда, походу после этого видоса электрокаров в продаже рэско прибавиться. Даже если не сгорит - то утонет)))
ViktorAr
15 дек 18:38
Бамбэлло
И не гаварыця, уже десятки выкинули сегодня на Куфаре в рубрике "отдам даром".
ViktorVVF
15 дек 21:38
Бамбэлло
То ли дело паследния настаяшчыя: не горят и в воде не тонут.
smd1
15 дек 18:39
даже современные электрокары не защищены, новейший сяоми су7 с тремя китайцами внутри загорелся. А двери там с электроприводом, поэтому умная электроника их обесточила на время пожара, соответственно выбраться они не смогли.
Павел Николаевич
16 дек 8:45
smd1
Там же полюбому должен быть рычажок аварийного (механически) открывания дверей изнутри. Если нет, то это дичь.
smd1
16 дек 10:03
Павел Николаевич
рычаг где-то есть. Не уверен что это знают владельцы. Например, в хваленой тесле, этот рычаг спрятан под ковролином. То есть при пожаре, нужно будет найти этот ковролин, разорвать его и отыскать там этот крючок с тросиком.
Sinijinej
15 дек 19:36
Вот поэтому паркуюсь подальше от этих непредсказуемо опасных поделок чунг мунг юнгов. А им преференции какие-то, полосы для ОТ. Эти исчадия ещё себя проявят, дайте время.
heapby
15 дек 20:10
Sinijinej
Как видим, сами по себе сгорают как раз не поддельные чунга мунга юнги, а оригинальные американские изделния...
https://abw.by/news/industry/2021/08/23/risk-vozgoraniya-general-motors-otzyvaet-vse-vypuschennye-chevrolet-boltSinijinej
изменено 15 дек 20:28
heapby
Они все плюс минус одинаковые. Батарейки и всё. И любая непредсказуемая. Хорошо что пожарные машины смогли подъехать, а если паркинг куда грузовым не втиснуться. Нее держаться от электромашин нужно подальше. Ещё пока ничего не поясняют каковы вредные токсичные продукты горения, и сколько затрачено на эту химозу.
ViktorVVF
15 дек 21:45
Sinijinej
Наверное за мкадом оставляете авто
Gizmo.
15 дек 22:00
ViktorVVF
Ну не знаю... Говорите за себя. На территории организации, где работаю ( территория не маленькая, под 100 единиц техники, грузовые и полуприцепы) не пускаем электрочайники. Стоянка для водителей и персонала, тоже, им туда неззя. Клиенты ставят за """мкадом""" и идут пешком, если это электрон. Но, таких не замечал. План эвакуации и план по ТБ подписан и вполне понятен. Руководство пользуется разными машинами, самый маленький объем 2.0т. Что-то в этом есть.
ViktorAr
15 дек 22:40
Gizmo.
Ваше руководство это образец для подражания всей стране? У их свои тараканы в голове,вот они свои инструкции и малюют. Да и ездят на чём хотят,как и все. Закрытых территорий масса,куда в принципе ни на чём нельзя заезжать,хоть вы на экологически чистом коне туда прискачите . Скажу за себя-лично я нигде не видел знака "электромобилям вьезд запрещён".
Gizmo.
15 дек 23:16
ViktorAr
Да, мой руководитель, толковый управленец. Есть чему научиться. На пример ""всей Страны "" говорите за себя. Мне до одного места, на электроны. Под петицией о требовании и соблюдение тб на территории, есть и мой вклад. Как механика подвижного состава, технических и ремонтных работ ( нас четверо по технике, четверо по ремонту и два по организации) все подписали "за" . Как и прочие, в том числе главный мех и инженер. Знаков нет, но при въезде, на кпп дежурный обязательно посмотрит в камеры, прежде чем запустит нм территорию. СТО имеет полный цикл, малярка ( штапельная под п/п размером), до камеры (тоже под п/п), до ремонта всех узлов и агрегатов. Заканчивая мойкой. Наши клиенты, в основном, это организации, страхования и только юр лица. Гефест, Санта, Савушкин, Мясокомбинаты и прочее. У кого полно техники. Так вот, НЕЛЬЗЯ ЭЛЕКТРОНАМ и точка. И мы давненько вже с вышеперечисленными работаем. И не было никаких проблем.
ViktorAr
изменено 16 дек 8:27
Gizmo.
Ну я собственно и написал за себя если что, если есть какие то внутренние инструкции то они только внутренние, вообще впервые слышу что в минске есть мойки либо малярки куда не пускают электрички. Если не сложно напишите адрес, обязательно заеду на электричке на эту мойку услышать отказ. Полагаю интересная статья получится. А то что вы под какой то своей внутренней петицией подписались так вы для себя подписывались. Мне ваша петиция до одного места как вы выразились. В законодательстве есть какой то закон запрещающий электричкам куда то заезжать? Нету? Вот со своим "умным" руководителем и используйте свою инструкцию,могу подсказать как. Есть какие то пожароопасные склады,для хранения ГСМ там или лаков-красок, так туда в принципе ни на чём кроме спецтранспорта нельзя,никто и не спорит, а про мойку общественную вы фигню пишите. Либо адрес мойки в студию,специально съезжу.
Gizmo.
16 дек 9:07
ViktorAr
Да ладно. Не принимайте на свой счёт. И внимательно прочитайте пожалуйста. Сто и малярка, мойка. Для ЮР лиц. И когда на территории стоят два прицепа с семенами сахарной свёклы, а на против несколько холодильников с иглами и препаратами для репродукции. Стоимость всего может улетать в стратосферу. К этой категории транспорта, пока нет доверия. Прочитайте ещё раз. И внимательно. Мне, по боку на электроны.
Gizmo.
изменено 16 дек 10:59
ViktorAr
Возможно, только если полный заряд будет за 1 час. Как с телефоном. Тогда подумаю. Так, дома есть 380 и когда соседи просили подписать за некие поправки для электрочайников, подписал и не возникал. Даже что-то платили, не помню, тоже платил, а бы на здоровье. Но, пока мне все равно на этот вид транспорта!
heapby
15 дек 20:07
Интересно, а такие мобильные резервуары есть везде по Беларуси, или все лучшее только Минску?
AutoEvroSerg
15 дек 22:10
heapby
Не, по одному на область. Так сказать, на перспективу.... Мало ли че....
W205
изменено 15 дек 23:06
Тот самый недорогой биток/утопленник (нужное подчеркнуть) из юэсэй?))) Повезло соседям что отдельно припаркована была! Сгорела бы не одна…
Knox
15 дек 23:26
Выглядае, ніхто не ў курсах праблем з гарэннем Болтаў у Амерыках?
Яны ад нараджэння праблемныя: адклікалі іх, забаранялі ставіць на зарадку ў памяшканнях, пакідаць на ноч у закрытых паркінгах... Скончылася тым, што знялі з вытворчасці мадэль.Camden
16 дек 8:40
При горении электромобиля пожар классифицируется как пожар класса А (горение твердых материалов — пластик, обивка, металл и пр.), но если вовлечена литий-ионная аккумуляторная батарея, то речь идет о специфическом случае пожара класса D (горение металлов), поскольку литий и его соединения ведут себя как горючие металлы.
На практике пожарные рассматривают его как комбинированный случай, требующий особой тактики охлаждения батареи, а не стандартного тушения.
1. Классы пожаров по международной классификации
- Класс А — твердые горючие материалы (дерево, пластик, резина, ткань).
- Класс B — горючие жидкости (бензин, дизель, масла).
- Класс C — горючие газы.
- Класс D — горючие металлы (магний, литий, натрий).
- Класс F (или K) — растительные и животные масла/жиры.
2. Что горит в электромобиле
- Корпус, салон, пластики, резина → относятся к классу А.
- Отсутствие жидкого топлива → исключает класс B, в отличие от ДВС.
- Главный риск — литий-ионная батарея:
- При тепловом разгоне батарея выделяет горючие газы и может взрываться.
- Литий и его соединения ведут себя как металлы, поэтому пожар батареи относят к классу D.
3. Особенности тушения
- Вода применяется для охлаждения батареи, чтобы остановить тепловой разгон.
- Пена неэффективна и даже противопоказана (например, Tesla не рекомендует её использовать).
- Главная задача пожарных — не столько потушить, сколько охладить аккумулятор до безопасной температуры.
4. Практическая классификация
- Если горит только салон или кузов → класс А.
- Если вовлечена батарея → класс D, но с оговоркой: официальные стандарты пока не выделяют отдельный класс для литий-ионных аккумуляторов, поэтому пожарные службы часто используют комбинированное определение: «пожар класса А с элементами класса D».smd1
16 дек 10:01
Camden
на будущее, выкладывать копипасту из чат гпт это признак дурного тона