Хорошая новость в том, что Mirai второго поколения коммерчески более успешен, чем предшественник. В 2021 году в США было продано 2629 таких водородных автомобилей, в 2022-м – 2094 единицы, а за первые девять месяцев этого года – 2604 экземпляра. Тут важен контекст: во всей стране – лишь 57 пунктов заправки водородом, все они находятся в Калифорнии, отмечает carscoops.com.

В общем, Toyota признала, что развивать и продвигать водородные технологии с легковыми моделями вроде Mirai очень сложно, поэтому это направление будет переориентировано на коммерческую технику. Так, во время своего выступления на токийском Japan Mobility Show технический директор Toyota Хироки Накадзима отметил, что создать инфраструктуру для коммерческих водородных автомобилей будет проще, ведь им не нужна разветвленная сеть заправок, достаточно иметь станции в точках базирования и назначения грузовых автомобилей.

Впрочем, нельзя сказать, что Toyota полностью отказывается от легковых автомобилей на водороде. Накадзима отметил, что компания ищет способы уменьшить размеры компонентов силовой установки, чтобы их можно было использовать в различных моделях. Он также предположил, что может возникнуть сегмент водородных пикапов, но не уточнил, работает ли Toyota над подобными моделями.