В Брюсселе дебютировал субкомпактный электрический паркетник Kia EV2

Это уже шестая по счету модель Kia, построенная на модульной архитектуре E-GMP – свежеиспеченный EV2 составит компанию компактному паркетнику EV3, семейству EV4 (седан и хэтчбек), среднеразмерному кроссоверу EV5, кросс-лифтбеку EV6 и флагманскому SUV EV9.

В статусе концепта EV2 был показан без малого год назад, а его товарное воплощение в общем и целом повторяет внешность шоу-кара. Она выполнена в фирменной стилистике Opposites United, но, разумеется, концептуальных вольностей вроде распахивающихся против хода задних дверей и отсутствия центральных стоек у серийного кроссовера нет. В длину EV2 насчитывает 4,06 м, ширина – 1,8 м, колесная база достигает 2,56 м. В «базе» установлены 16-дюймовые колесные диски, за доплату доступны «катки» на 18 дюймов. В гамме заявлена версия GT-Line, которая отличается оригинальными колесами диаметром 19 дюймов, а также более агрессивным обвесом и декором.

Салон EV2 может быть четырех- (с двумя раздельными сиденьями на заднем ряду) или пятиместным и имеет привычную по остальным электрокарам марки архитектуру. Перед водителем расположен двухспицевый руль (у версии GT-Line он трехспицевый) с физическими кнопками, а дисплейный блок на передней панели состоит из экранов по 12,3 дюйма для приборов и мультимедиасистемы, между которыми приютился небольшой (5,3 дюйма) тачскрин для климат-контроля.

Основной багажник вмещает 403 л (при максимально сдвинутых вперед сиденьях второго ряда), а дополнительный 15-литровый отсек спереди можно использовать для хранения зарядных кабелей.

В основе EV2 лежит упрощенная 400-вольтовая версия платформы E-GMP. На выбор предложены два варианта тяговой батареи – емкостью 42,2 и 61 кВтч. Обе версии имеют электромотор, установленный на передней оси: у стандартной модификации он развивает 145 л.с., но у варианта с более емкой батареей пиковая мощность снижена до 134 л.с.

В первом случае кроссовер может проехать без подзарядки 317 км, для старшей батареи обещаны 448 км. Впрочем, это пока предварительные данные – результаты измерений по стандарту WLTP корейцы огласят позже. Время зарядки постоянным током с 10 до 80% – 29-30 минут, также предусмотрена возможность подключения к машине внешних энергопотребителей (по протоколу V2L).

Кроссовер EV2 встанет на конвейер в феврале, его будут выпускать на предприятии Kia в словацкой Жилине. Точные сроки старта продаж и цены пока не объявлены.