«Рабочая лошадка, вывозит все наши задачи»: что белорусы говорят о JAC N-56

«Грузим машину постоянно на максимум, подвеска выдерживает»

В брестском ООО «ДельтАГаз» JAC N-56 трудится уже не первый год. Компания занимается поставками газа в баллонах, запчастей и комплектующих и прочими направлениями, связанными с хранением голубого топлива. Алексей рассказал, как на фирме появился китайский среднетоннажник с бортовой платформой.

– Чем руководствовались, когда выбирали JAC?

Когда покупали грузовик, в первую очередь руководствовались ценой. На момент покупки это было одно из самых доступных решений. Приобрели мы JAC N-56 в июле 2019 года. Сейчас машина проехала около 128 000 км. По ходовой и двигателю нареканий нет, по электрике есть нюансы. По коррозийной стойкости не сказать, что катастрофа, есть пару «жучков» на кабине.

– Какие впечатления от N-56? Где грузовик ездит чаще всего и каков расход топлива?

Грузим машину постоянно на максимум, подвеска выдерживает. Чаще ездим по городу, водители говорят, что на ходу грузовик жестковат. А вот по шумоизоляции N-56 на нормальном уровне, уши не закладывает. Покупали JAC по соотношению цены и качества – то, что мы ожидали, то и получили. Из допснащения есть кондиционер и Webasto. Средний расход примерно 13 литров на 100 километров. За сутки наш грузовик проезжает примерно 100–200 километров, и это в городском цикле.

– Как обстоит ситуация с обслуживанием JAC?

Сейчас из-за санкций любую машину обслужить непросто, что «европейца», что «китайца». На JAC детали приходят за неделю-две, и не сказал бы, что запчасти дорогие.

– Довольны ли машиной, посоветуете ли грузовики JAC потенциальным покупателям?

Не скажу, что машиной недоволен, все нормально. Это рабочая лошадка, которая вывозит все наши задачи. Среди главных преимуществ назову двигатель – это Cummins объемом 2,8 литра, тяговитый и при этом экономичный. Думаю, что JAC постепенно будет развивать свои грузовики, «допилят» детские болезни и все будет нормально. А тем, кто задумывается над покупкой, скажу так: если денег немного, а нужно ездить, то почему бы и не купить JAC?

JAC N-56: снова в Беларуси!

Как видно, JAC N-56 является крепким вариантом для бизнеса. Поставки автомобилей с недавних пор возобновлены, при этом грузовик предлагается с дизельным двигателем объемом 2,2 литра, однако показатели мощности и крутящего момента остались на прежнем уровне, когда устанавливался мотор 2,8!

Чтобы обеспечить долгую и беспроблемную эксплуатацию среднетоннажных грузовиков JAC N-56, импортер делает антикоррозийную обработку автомобилей, а также наносит антигравийную пленку на кузов.

Полная масса машины составляет 5,6 т, при этом грузоподъемность составляет 3,6 т. Длина шасси почти 6 метров, а монтажная длина рамы составляет почти 4,3 метра. Это позволяет разместить на шасси тот кузов, который необходим именно вашему бизнесу: от бортовой платформы или промтоварного фургона до рефрижератора. Импортер подготовит нужный вариант «под ключ». Кроме того, благодаря небольшим габаритам JAC N-56 отлично управляется в условиях тесного города.

В оснащение модели входят в том числе регулируемая по высоте и наклону рулевая колонка, электростеклоподъемники, кондиционер, круиз-контроль, отопитель салона и не только. Запишитесь на тест-драйв, чтобы оценить JAC N-56 в деле! Кроме того, купить среднетоннажный грузовик JAC можно и в лизинг.

Гарантия на JAC N-56 составляет 3 года или 200 000 километров. Клиенты, планирующие покупкуJAC N-56, могут быть спокойны: в Беларуси и России на сегодня в сумме более 30 действующих СТО JAC. Авторизованные сервисы JAC окажут профессиональную поддержку по гарантийному и послегарантийному обслуживанию грузовиков данной марки.

Импортер JAC в Беларуси – ООО «Трансконсалт Сервис»
Больше информации на сайте jacbelarus.by и в Instagram компании.

*На правах рекламы