Сколько сейчас стоит восстановить «биток» из США? Узнали в Carsusa.by

Чтобы найти ответы на эти вопросы, мы поехали к нашим друзьям из Carsusa.by. Компания занимается пригоном автомобилей почти 19 лет, так что прекрасно разбирается, какие модели выгоднее для привоза из Штатов и сколько стоит восстановление «битков». И, конечно, у нее налажено сотрудничество с партнерской СТО.

Откуда везут запчасти

Именно там мы и встречаемся! На стоянке – автомобили клиентов, над которыми работают специалисты. Расслабляться некогда, но руководитель станции Дмитрий нашел для нас немного времени, чтобы ответить на вопросы.

«Раньше можно было заказать новые оригинальные запчасти через Литву, и стоили они в два раза дешевле, чем в Беларуси, – вспоминает Дмитрий. – Однако теперь так везти стало гораздо сложнее. Последнее, что удалось доставить оттуда, – это фары на Honda Clarity. Ждать их пришлось пять месяцев, они просто зависли на границе с Литвой. Мол, «извините, это стоит больше €300, мы не пропустим».

С Польшей проще – есть варианты, как можно провезти запчасти с того же Allegro, но такой маршрут доставки стал дороже за последние пару лет. Грузия? Оттуда тоже можно доставить детали.

Китай? Да, это направление по запчастям также стало популярным. Но с этими деталями нужно быть внимательными. Еще много запчастей можно поискать в России, особенно это касается японских машин, которые пригоняют из США».

По словам Дмитрия, за последнее время на его СТО от клиентов Carsusa.by приезжало немало Ford Escape. С ними попроще – база запчастей накоплена, что-то можно найти на разборках. Но многие свежеиспеченные владельцы «американцев» экономят и берут на Escape, например, тайваньские детали. Это связано с тем, что передний бампер в сборе стоит необъяснимо дорого. Похожая история с народными кроссоверами вроде Chevrolet Equinox или GMC Terrain.

Из премиальных марок на СТО часто встречаются BMW X3, X5, а также «тройки» и «пятерки». Дмитрий говорит, что вопросов с запчастями на эти машины нет – все можно достать из Польши. А сколько конкретно стоят детали? Давайте разберемся на примере ходовых моделей, которые находились в работе специалистов на момент съемки.

BMW G30: российские склады в помощь

На территории встречаем как раз две «пятерки». Наверное, чаще всего эти машины приезжают из Америки битыми «в лицо»?

«Нет, бывают и боковые удары – тогда можно просто заменить две двери и покрасить стойку, – объясняет Дмитрий. – Но если речь идет о фронтальном ударе, то найти крыло, капот и бампер тоже не вопрос. Какие-то кронштейны, пластик, решетки есть на складах в России, это абсолютно новые оригинальные детали. Три-четыре дня, максимум неделя – и они в Беларуси. Забавно, но стоят такие запчасти на процентов 20 дешевле, чем б/у-шные на белорусских разборках».

Поговорим о конкретных ценах на детали. Например, американские и европейские фары на BMW G30 отличаются едва заметной боковой подсветкой. Но за счет нее оптика почти в полтора раза дороже – $700 за фару против 450!

Бамперов тоже хватает, но разница в американском катафоте. Как говорит Дмитрий, многие клиенты Carsusa.by просят убрать отражающий элемент, чтобы было красивее. Есть несколько решений: запаять, закрасить или аккуратно заклеить катафот. Любопытный факт: в теплых Штатах черные глянцевые элементы на кузове со временем выгорают и становятся фиолетовыми матовыми.

А что по стоимости кузовных деталей на «пятерку»?

«Хорошая дверь стоит $400 и выше. Если в цвет и прямо идеал, то 550–600. Хорошее крыло стоит 350–400. Крылья алюминиевые, поэтому на рынке много дефектных вариантов за 150–200 – это нужно учитывать», – говорит Дмитрий.

Honda Accord: не экономьте на «Китае»!

В Беларуси исторически любят «Аккорды», поэтому эти машины часто мелькают среди вариантов для пригона из США. На площадке СТО как раз находим такой автомобиль, слегка битый слева. Сколько будет стоить восстановление?

«Вот у нас повреждение заднего левого крыла, пострадала и задняя левая дверь. Сколько будут стоить элементы? Дверь – $800, потому что все стараются продать ее в сборе. «Голая» она может кому-то и нужна, но куда разборщикам потом девать детали от нее? Поэтому и продают целиком. Задняя четверть – это еще $750–800.

Отдельно продаются новые китайские накладки, но становятся они довольно жутко. Экономить на них точно не стоит. В этом экземпляре слегка пострадал диск, но ничего критичного – его можно восстановить. Если есть желание и позволяет бюджет, то на разборках можно поискать новые колеса», – отмечает Дмитрий.

Заодно рассмотрим, сколько стоят элементы передней части на Accord. Например, цена за бампер кусачая – $1200! Почему? В нем много всяких мелочей и вставок. Китайский аналог Дмитрий не рекомендует, поскольку поставить его на машину – та еще задачка, поймать зазоры крайне проблематично. Да, китайские детали стоят дешевле почти в два раза, но собеседник считает, что экономия не стоит тех проблем, что могут возникнуть.

Tesla – народный электромобиль

Про Tesla представители Carsusa.by рассказывали месяц назад, а также вкратце пробежались по стоимости запчастей. В условиях санкций и ограничений литовской таможни сейчас особенно выгодно пригонять Model 3 2018–2019 годов выпуска – такие электромобили под ключ будут стоить около $15 тысяч. А если посмотреть Model S чуть старше, то ее вообще реально привезти в 10 тысяч! А сколько будут стоить детали?

«Хороший алюминиевый капот – в районе $600–700. Крыло, чтобы оно было не пополам скрученное, – это примерно 350. Китайский аналог дешевле, в районе 150–170. Бампер в сборе со всеми воздуховодами, хром-элементами, противотуманками, парктрониками, люверсами – это уже около 1200», – отвечает собеседник.

Кстати, в основном белорусы выбирают Tesla с небольшими ударами или слегка подразобранные – речь идет о не сильно битых машинах, над которыми страховая не стала заморачиваться и которые отправила на аукцион. Такие варианты – настоящая удача: делать их несложно, главное найти хорошие запчасти.

Ford Bronco: нестандартный вариант

Среди кроссоверов, которые часто пригоняют из США, можно встретить Ford Bronco Sport. А вот его старший брат в виде Bronco – гость на наших дорогах гораздо более редкий. Тем не менее нам повезло – сейчас в работе как раз находится такой внедорожник. Вы только посмотрите на размер его колес!

Классный вариант, если любите выезжать на бездорожье. С этой машиной в Carsusa.by связана отдельная история.

«У нее был удар по передней части, нужно было менять полуось, элементы подвески с правой стороны. Машина очень специфическая, в Беларуси запчастей на нее не найдешь, – говорит директор Carsusa.by Евгений. – Исходя из этого, было принято решение по договоренности с клиентом заказывать запчасти на eBay из Америки.

Детали доставили в Грузию за две недели, там же грузины восстановили автомобиль, поставили его на ход и отправили к нам. А уже в Беларуси с машиной произведут косметические работы: соберут недостающие элементы и покрасят. Общий ремонт потянет на $2000, но это с учетом эвакуатора и прочих услуг».

Chevrolet Malibu: можно смотреть запчасти-аналоги

Если Ford Fusion уже пропал с радаров пригона из США, то Chevrolet Malibu живее всех живых! Эти седаны до сих пор гоняют в Беларусь. Дмитрий говорит, что иногда ему в работу поступает сразу несколько подобных машин, такое же бывает с Chevrolet Equinox и GMC Terrain. А сколько стоит восстановление рестайлингового Malibu?

«Большой разницы с «дорестом» нет, особенно если мы говорим о машинах, битых по передней части. Крылья, капот, оптика, пластик, радиаторы – здесь можно смотреть аналоги. Но если хочется сделать на совесть, то порекомендую оригинальные детали.

Что почем? Оригинальный капот – $500, а китайский – 150. Фары-аналоги – $150 за штуку, а оригинал – 350–400. Оригинальные двери будут в районе $500–600, китайские – где-то в два раза меньше. По крыльям и прочему та же история – любая позиция будет примерно в 2,5 раза дороже», – резюмирует Дмитрий.

Все по плану!

В общем, несмотря на санкции и ограничения, в Carsusa.by сохраняют оптимизм. Поводов для этого много: все вопросы по ремонтам решаются оперативно и без сбоев, а в работе используются материалы хорошего качества.

«Как говорится, было бы желание! – шутит Олег, заместитель директора Carsusa.by. – Варианты найдены, что-то едет через третьи страны. Да, где-то немножко стало дороже, но в целом по качеству деталей и работ, а также по автомобилям все в порядке.

Срок восстановления зависит от наличия запчастей. Когда автомобиль приезжает на СТО, он проходит дефектовку. Есть такие моменты, как скрытое повреждение, т.е. иногда на какую-то запчасть не рассчитываешь, а она нужна. А дальше уже зависит от того, насколько автомобиль популярен и есть ли на него запчасти.

К примеру, на условный Chevrolet Equinox или Malibu запчастей море, а если взять Infiniti QX50 или Honda CR-V, то вариантов меньше. Но, как правило, при наличии всех запчастей восстановление занимает в районе двух недель. Опять же, нужно учитывать степень повреждений: одно дело – покрасить дверь и капот, а другое – вырезать лонжерон, тянуть четверть и все в таком духе».

Финальный вопрос: а как быть, если запчастей на автомобиль нет ни в Беларуси, ни в соседних странах? Без паники – в Carsusa.by знают, что делать.

«Если это какой-то редкий специфический автомобиль, который едет в Беларусь через Грузию, то у нас есть предложение для клиентов, – рассказывает директор Carsusa.by Евгений. – В таком случае сначала в Грузию приезжает сам автомобиль, а затем к нему из Америки плывут запчасти. Некоторые детали реально найти даже в самой Грузии, что ускоряет процесс. Автомобиль соберут и привезут сюда, где пройдет финальная часть работ. Наш Ford Bronco как пример такого подхода.

Однако вы должны понимать, что в таком случае машина где-то месяц будет в Грузии – нужно быть готовым к расходам за стоянку. Второй момент – нужно будет заплатить за эвакуатор на СТО и обратно. И, конечно, расходы на запчасти и работу.

Тем не менее, исходя из стоимости запчастей на некоторые машины, экономически целесообразно отремонтировать ее в Грузии. Здесь на эти деньги можно будет только купить запчасти, а там автомобиль уже станет на ход и поедет в Беларусь в целом виде».