300 «кубиков» и продуманная конструкция
Regulmoto Holeshot Red Edition выпущен на рынок в 2024 году. Он оснащается четырехклапанным одноцилиндровым четырехтактным двигателем Zongshen ZS172MN-5 объемом 300 куб. см и мощностью 23 л.с. В моторе имеется балансирный вал, что помогает снизить вибрации. Поддон защищен от повреждений кожухом из жесткого пластика.
Топливный бак увеличенного объема – 9,5 л. За приготовление топливно-воздушной смеси отвечает хорошо известный карбюратор Nibbi PE30. Кстати, крупный бензобак перекрывает доступ к карбюратору, поэтому подсос вынесен на руль.
Коробка передач шестиступенчатая, в ней попросту нет места для вала кикстартера, поэтому запускается мотор электростартером. Он мощный и легко справляется с запуском двигателя.
Ведущая звездочка имеет 13 зубьев, ведомая – 44. Такая конфигурация – баланс между скоростью и тяговитостью – можно смело ездить по лесам, полям и прочему бездорожью. Но в эндуро ценится в первую очередь тяга. Если ее будет не хватать, достаточно поменять звездочки.
Цепь сальниковая, хорошо себя зарекомендовавшая, ее ресурс – 150–200 моточасов.
Диаметр переднего колеса – 21 дюйм, заднего – 18 дюймов (классическая комбинация для полноразмерных эндуро). Шины агрессивные, мягкие, с высоким протектором – такие подходят для езды по лесу, обеспечивая хороший зацеп. А вот по асфальту на них лучше не ездить.
Тормоза дисковые двухпоршневые как спереди, так и сзади. Разъем спидометра установлен удачно, снести его о какую-нибудь корягу будет проблематично.
Спереди применена вилка перевернутого типа с диаметром пера 47 мм. Есть регулировка сжатия и отбоя.
В задней подвеске с моноамортизатором 480 мм предусмотрена не только регулировка сжатия и отбоя, но и возможность изменения клиренса.
В выхлопной системе штатно установлена так называемая флейта, делающая звучание мотора мягким и довольно тихим. Флейту легко снять, открутив один винт – получится почти прямоток, мотору станет легче работать, но услышат вас все вокруг.
Мотоцикл оборудован всей необходимой светотехникой: LED-фарой с дальним и ближним светом спереди, стоп-сигналом сзади, передними и задними динамическими поворотниками.
Управление светом традиционно располагается на руле.
Приборная панель электронная. На ней отображаются показания спидометра, тахометра и другая необходимая информация.
Грипсы крепятся хомутами и при падении не слетят.
Есть возможность посадить пассажира сзади, для него даже предусмотрены подножки, хотя эндуро-мотоцикл – техника в первую очередь для одного.
Полезное дополнение – хомут для фиксации шлема.
«Зацеп страшный в хорошем смысле»
– По одной детали я вижу, что мотоцикл будет веселым, – говорит наш сегодняшний тест-пилот Дмитрий. – У него красная голова. Цилиндр здесь широкий – такие байки конкретно валят.
– Regulmoto Holeshot Red Edition – это полноразмерный эндуро на стальной раме К8, сделанный по образцу KTM, который на хорошем счету у эндуристов. На таком мотоцикле должен ездить человек с ростом от 170 см – тогда в заносе можно помочь себе ногами. Низким людям это будет тяжело – можно положить байк на бок. А весит он 127 кг – это немного для 300-кубового эндуро, но лучше не падать.
Дима отправляется на покатушки по полигону, и спустя некоторое время слушаем его впечатления:
– Это самый мощный и быстрый эндуро, на котором мне доводилось ездить. Зацеп у него просто страшный в хорошем смысле. На бездорожье он цепляется за все, что можно. Мотоцикл очень удивил, для своих трехсот «кубов» он неожиданно резвый – валит будь здоров. При этом он комфортный и удобный, чувствуешь его прекрасно, а большой вес вообще не ощущается.
Понравилась настройка амортизаторов – мотоцикл съедает все кочки – ничего не чувствуется. По меркам эндуро впечатляющая плавность хода.
На асфальте Holeshot очень легко встает на заднее колесо, для этого даже усилия прилагать не надо – ручку газа выкрутил, и все.
Бензобак увеличенной емкости, вкупе с небольшим расходом топлива – тема. Мотоцикл был заправлен наполовину, и нам хватило бензина почти на три часа. При этом мы ни в чем себе не отказывали.
Мой вердикт прост: за свои деньги (на момент теста стоимость мотоцикла составляла 11 700 рублей. – Прим. ред.) – достойный выбор, – рассказывает пилот.
Мотоцикл предоставлен на тест компанией «КвадроМотоЦентр»
Минск, улица Западная, 19А/3 (шоурум-склад)
