Теперь и официальный Avatr: в Минске представили новый бренд

Avatr – это что?

Это очередной премиальный бренд из Китая. Как минимум на бумаге Avatr выглядит интересно, поскольку в его создании поучаствовали сразу несколько крупных компаний из Поднебесной. Во-первых, это небезызвестный Changan, который уже несколько раз заходил на белорусский рынок (если быть точными, то в 2017 и 2020 годах, при этом с разными дистрибьюторами).

Changan принадлежит наибольшая часть акций, а помимо него в проект Avatr включены IT-гигант Huawei (10% акций) и крупнейший в мире производитель батарей для электромобилей CATL (24% акций). Заодно очевидно, кто чем занимается и за что отвечает: Changan – за шасси и дизайн, Huawei – за софт, а CATL – за аккумуляторы и т.п. Мощная синергия!

При этом штаб компании находится в Чунцине, а филиалы в Шанхае и Мюнхене. В частности, немецкий офис отвечает за дизайн моделей Avatr.

Какие модели представлены и сколько стоят?

Если вы рассчитывали на что-то дешевое, то это сразу мимо. Повторим, что Avatr – это премиальные электромобили, а для закрепления материала просто процитируем строчки с дилерского сайта: «Avatr – это символ статуса и утонченного вкуса. Мы предлагаем не просто транспортное средство, а подлинное воплощение роскоши, которое сопровождает вас в каждом движении». Сильное заявление, правда?

Прямо сейчас в белорусской линейке Avatr несколько моделей, все они созданы на платформе CHN от Changan, а также европейский разъем зарядки CCS. Все модели представлены в версиях как на заднем, так и на полном приводе.

Первенцем и флагманом бренда стал Avatr 11. Дилер настаивает, что называть модель правильно нужно «один-один», а не «одиннадцать». Модель удивляет формой кузова: кажется, что это купе-кроссовер, но формально это четырехдверный фастбек: вместо большой задней двери только крышка багажника.

Белорусам доступны несколько версий электрокроссовера: с одним или двумя электромоторами, а также на четыре или пять мест. Так, Avatr 11 в стандартной Pro-комплектации оснащается одним двигателем на задней оси (230 кВт, 370 Н∙м) и Li-NMC-батареей на 90,4 кВт∙ч с запасом хода на 630 километров.

В Ultra-версии доступны два электромотора, которые суммарно развивают 578 л.с. (650 Н∙м). Для этой версии предлагается увеличенная Li-NMC батарея на 116,8 кВт∙ч, а заявленный запас хода – 700 километров. Цены на эту модель стартуют от 197 100 рублей.

Avatr 12, по сути, тот же фастбек, но силуэт у него более приземистый, чем у модели 11. В Avatr такой форм-фактор называют Gran Coupe. Вдобавок от 11 отличается и крышка багажника, а сама по себе модель длиннее (5020 мм против 4880). Есть отличия и в интерьере, где растянулся огромный 35,4-дюймовый дисплей на всю панель.

На выбор предлагается пять разных комплектаций, а цены начинаются от 166 тысяч рублей. Причем есть не только электрические версии, но и гибриды с заявленным запасом хода до 1150 километров. В чисто электрических вариантах Avatr 12 обозначает весьма быстрые секунды разгона до 100 км/ч – всего 3,8.

Самая младшая модель в линейке – это кроссовер Avatr 07, хотя на сайте дилера анонсирован и компактный седан 06 (правда, пока без цен, комплектаций и прочих подробностей). Дверь багажника у него полноценная, без «обрубков», а в длину машина достигает 4825 мм.

Кроссоверу положена литий-железо-фосфатная батарея (емкость 39,05 либо 82,16 кВт∙ч в зависимости от комплектации, запас хода – от 220 до 650 километров). Что интересно, у этой модели уже шесть версий: как чисто электрические, так и гибридные REEV с турбомотором 1.5 на 156 л.с., но он работает исключительно как генератор и не связан с колесами (читай, перед нами последовательный гибрид). Цены на Avatr 07 начинаются от 143 500 рублей.

Кто продает?

Официальными поставками Avatr в нашу страну занялось ООО «Автовельт», а шоурум расположен по соседству с центром «Автоидея», где продаются BMW и Mini. На все модели китайского бренда заявлена гарантия 120 тысяч километров или пять лет, на презентации заявлено наличие большого склада запчастей. Кроме того, есть лизинг и кредит.