40 лет назад бразильские автозаводцы научили китайцев собирать Volkswagen

До начала 1980-х годов китайская автомобильная промышленность была ограничена производством грузовиков и автобусов. Местный автопром производил всего несколько моделей леговушек, как, например, Shanghai SH760, которая поступала в основном в госаппарат.

В 1984 году в Шанхай прибыла группа из 30 руководителей и инженеров Volkswagen do Brasil, чтобы научить китайцев строить первый «иностранный» легковой автомобиль – седан Santana.

В своих воспоминаниях участники той экспедиции по обмену опытом упоминают непростые условия труда и быта в Китае, который только начинал создавать свое экономическое чудо. А спустя четыре десятилетия уже КНР диктует миру тренды в автомобилестроении, выпуская по 26 млн автомобилей в год, тогда как в Бразилии вышло 2,2 млн, а в Германии 4,1 млн машин.

Volkswagen подписал свой первый контракт с государственной компанией SAIC (Шанхайской автомобильной промышленной корпорацией) в 1982 году. Так появился шанхайский Volkswagen, капитализация которого была разделена поровну между партнерами.

Выбор пал на Santana, которая разрабатывалась в Германии в 1981 году как седан на базе Passat второго поколения. За рубежом эту модель производили в Японии (компания Nissan), Испании, Южной Африке, Нигерии, Мексике и Бразилии. Santana тогда не прижилась в Германии, но стала самой представительной моделью в истории китайского автомобилестроения: за 28 лет было произведено четыре миллиона единиц.

В интервью газете O Globo в 2007 году бывший президент VW do Brasil Вольфганг Зауэр (1930–2013) раскрыл подробности новаторской миссии в Китае, отметив, что невысокая автоматизация процесса сборки Santana в Бразилии и хорошо обученный персонал помогли эффективно подойти к обучению китайских коллег.

Отметим, что Santana успешно дебютировала в Бразилии в июне 1984 года и ее компоненты позже отсюда начали экспортировать на сборочное производство в Шанхае. В сентябре 1985 года с новой производственной линии сошел первый шанхайский Santana.

Еще одним пионером легкового автопрома в Китае стала American Motors Corporation (AMC), которая в 1984 году создала совместное предприятие с Beijing Automobile Works для производства Jeep Cherokee XJ. Но это уже совсем другая история.

Источник: motor1