Для США, Китая, Бразилии, и некоторых государства ЕС, где перерабатывается до 96% использованных шин, эта проблема неизвестна. Причем за рубежом лишь незначительная часть из старых шин сжигается. В основном же измельченные покрышки идут на строительство дорог и дорожных сооружений, а также детских площадок. Асфальт с добавками резины почти втрое более износостойкий, чем традиционный, и обладает лучшими потребительскими характеристиками – менее скользкий в дождливую погоду, не так плавится в жару, как обычный, снижает уровень шума от дороги. В России в переработку идет менее 10% отслуживших шин, чему причина, по словам депутата, отсутствие законов, обеспечивающих полноценную систему рециклинга покрышек. По мнению депутата, принятие таких законов должно ускорить превращение мусора со свалок в полноценный сырьевой ресурс.

Сергей БОЯРСКИХ
ABW.BY