Летние шины для кроссоверов

- Что проиграла… Хотя уже давно хочется написать, что она выиграла. Хоть в чем-то…

И "Белшина" Бел-220 словно услышала нас! Весь цикл испытаний она, конечно, не выиграла, однако смогла стать лучшей в одной из номинаций. Если учесть, что боролась она отнюдь не с "бюджетниками", - горжусь!

Мы снова в Финляндии, на полигоне компании Nokian Tyres, снова тестируем шины. На этот раз летние и M+S, для компактных кроссоверов, размерности 215/65 R16, а в качестве "мула" - весьма популярный в Беларуси VW Tiguan. О том, как проводятся испытания, мы неоднократно рассказывали, поэтому сразу перейдем к делу.

В сравнительном тесте принимают участие 8 комплектов шин: Hankook DynaPro HP, Barum Bravuris 4x4, Michelin Latitude Tour HP, Continental 4x4 Contact, Nokian Hakka Blue SUV, Matador Conquerra 2 MP 82, Белшина Бел-220, Lassa Competus H/L.

Многие из них имеют маркировку M+S. В частности, такой "знак отличия" мы обнаружили на шинах Barum, Matador, Continental, Hankook и Lassa. Однако на сайтах производителей они позиционируются как летние шины, никакого упоминания о круглогодичном использовании нет. Поэтому обращаем внимание читателей на то, что слово "универсальный" в нашем тесте применяется относительно возможности эксплуатации шин на асфальте и других видах покрытия, но отнюдь не к возможности круглогодичного использования.

Именно поэтому к нашему традиционному набору испытаний в этот раз мы добавили разгон и торможение на гравии, ведь кроссоверы частенько ездят не только по асфальту. Но поскольку вряд ли такие поездки составляют значительную часть годового пробега, весомость этих результатов оценили в 30%.

Ну а в остальном все как всегда: тесты на торможение, оценка управляемости, оценка плавности хода и шумности. Начали с "мокрых" испытаний, поскольку они позволяют сохранить шины абсолютно целыми для всех последующих "истязаний". И вот что выяснилось…

В торможении на мокром асфальте и по времени, и по стабильности прохождения трассы оценки мокрой управляемости лидируют одни и те же шины: Barum, Nokian, Michelin, Matador. Точнее, лидирует Nokian Hakka Blue SUV, а соперники-конкуренты, меняясь местами, борются за остальные места на подиуме.

И казалось бы, все уже предрешено, но тут мы отправляем на трассу "специально обученный" для замеров устойчивости к аквапланированию VW Caravella и…

… неожиданно для всех в дисциплине "устойчивость к аквапланированию" на третье место выходит "Белшина"!

У нее, конечно, были для этого все предпосылки в виде протектора с обилием канавок, однако все равно неожиданно и приятно. Значит, могут! Значит, умеют! Пусть пока еще не самые лучшие шины, но уже хотя бы очень достойные, пусть и в отдельных дисциплинах. А в некоторых даже лучшие! Но об этом позже…

Пока покрышки все еще сохраняют свою целостность для жестких асфальтовых испытаний, переходим к оценке плавности хода и шумности. Испытание проводится на специальном участке дороги с тарированными неровностями и фрагментами асфальта различной фактурности, что позволяет выявлять все шумы. Причем оценка выставляется сразу и за плавность прохождения стыков, и за уровень шума в салоне на различном покрытии, а сами заезды проводятся на скорости 60 и 90 км/ч.

Результаты испытаний сильно удивили. Во-первых, потому, что в числе лидеров здесь не оказалось Nokian, а места на пьедестале разделили Matador, Continental и Michelin. Во-вторых, потому, что шины Nokian в этих дисциплинах оказались… на последнем месте! Да еще и в компании с "Белшиной"! Причем обе заработали минимальное количество баллов за противоположные ощущения: Nokian была очень тихой на асфальте, но оказалась жесткой, даже хлесткой, на неровностях, а "Белшина", наоборот, просто "игнорировала" препятствия, но зато на асфальте гудела и "пела" на все лады!

Впрочем, мы же анонсировали в начале материала, что "Белшина" в этом тесте бывала не только худшей, но и лучшей. В какой дисциплине? Как и можно было предположить, на гравии!

Правда, здесь белорусская шина тоже проявила свою неоднозначность во всей красе. Замеры разгона на гравии - и Бел-220 в лидерах!

Замеряем торможение на гравии, но "Белшина" уже почему-то не лучшая и пропускает вперед Continental! Тем не менее хоть в чем-то она была лучшей, и мы с радостью сообщаем об этом.

Но, как уже было сказано выше, весомость результатов испытаний на гравии - всего 30%. А вообще в победителях в основном оказываются те, кто не просто "пан или пропал", а способны обеспечить сбалансированные и достойные результаты на любом покрытии и в любом испытании. И именно стабильность продемонстрировали лидеры после асфальтовых "истязаний" и на мокром, и на сухом покрытии.

Как видно, претенденты на победу менялись призовыми местами в отдельных дисциплинах, однако это были одни и те же "лица". Да и те, кто на подиум не претендовал, вели себя достойно. Середнячки оказались как раз типичной "золотой серединой", особо не удивляя, но при этом и не разочаровывая. Ну а аутсайдеры нахватали "красных карточек" и в целом себя не проявили в важных дисциплинах.

Как результат, итоговая таблица выглядит так:

Nokian Hakka Blue SUV.
Barum Bravuris 4x4.
Michelin Latitude Tour HP.
Matador Conquerra 2 MP 82.
Continental 4x4 Contact.
Hankook DynaPro HP.
"Белшина" Бел-220.
Lassa Competus H/L.

Вердикт ABW.BY

Признаться, не все результаты стали для нас таким уж предсказуемыми. В частности, по-хорошему удивили покрышки Bravuris 4х4. Несмотря на то что Barum давно принадлежит группе Continental, чешский бренд все-таки играет во втором эшелоне. Однако по результатам тестов стало ясно, что эти шины готовы дать бой и более именитым производителям.

Что касается "Белшины", то продукцию белорусского производителя в тест мы включили отнюдь не в качестве мальчика для битья. Посмотрите на результаты турецких покрышек Lassa. Просто мы всегда выступали за то, чтобы потребитель понимал, за что он платит каждый свой рубль. Разве потенциальным покупателям шин от ОАО "Белшина", где вот уже который год активно идет модернизация, не будет интересно узнать, как это отражается еще и на характеристиках покрышки? Кстати, изучив отзывы в Интернете, а также мнение шиномонтажников, еще раз отмечаем: проблем с балансировкой на шинах белорусского производителя практически не встретишь. По крайней мере по сравнению с тем, что было еще 5 лет назад, - небо и земля. Наконец, тысячи белорусов ездят на продукции бобруйского производителя, а в спорах о "белке" сломано не меньше копий. Почему не обсудить такую тему?

В очередной раз отметим: летние покрышки линейки Artmotion выглядят куда лучше всей остальной продукции "Белшины", однако нужного размера в продаже (215/65 R16) пока нет, поэтому в тесте и принимала участие Бел-220 с иным рисунком протектора. Она тяжелая, шумная на асфальте и в дисциплинах, связанных с торможением, отстает даже от средних результатов. Но цена! Давайте быть реалистами: для очень многих автомобилистов, если не для большинства, фактор цены играет важнейшую роль. И здесь "Белшина" бьет всех. Какой ценой? Ценой вот таких результатов в сравнительных тестах. Главное, чтобы покупатель понимал, чем он жертвует и что получает взамен.

На этом и стоим, проводя каждый год шинные тесты.

Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото автора, видео Алексея ХВОЩИНСКОГО
ABW.BY