Сравнительный тест зимних шин 205/55 R16

В нашем боксе, обычно наполненном какофонией звуков визжащих гайковертов, воющего подъемника и падающих на пол колесных болтов, на мгновение установилась абсолютная тишина.
- Это ты на "Белшине" не можешь заехать или…
- Или! Берите машину на нормальной резине, затяните меня наверх! А то придется там до весны стоять, ждать, пока снег сойдет…

Сразу спешу заметить: под псевдонимом "или" скрывается незачетная шина, в испытаниях принимающая участие скорее просто как наглядная иллюстрация для тех, кто живет "против шерсти" и утверждает, что все эти сезонные "переобувания" опытному водителю не нужны. Да, в комплекте с пятью бюджетными зимними покрышками мы испытывали и комплект летних шин, чтобы наглядно продемонстрировать, чем это чревато. И уже в первый день выяснилось, что даже в идеальных полигонных условиях, где нет других авто и всегда можно тормозить заранее, благодаря "лету" вы элементарно не можете подняться на горку. Да и в остальных ситуациях машина ведет себя совсем не так, как вы ожидаете.

Тесты зимних шин:

Собственно в таблицах вы и сами сможете увидеть, какие результаты демонстрирует летняя шина в сравнении с зимней, а пока представим других участников теста.

В этом году мы размахнулись аж на два теста. Отдельно испытывались 8 комплектов премиальных зимних покрышек (о них расскажем в ближайшее время) и 5 "бюджетных", в числе которых оказалась и новая "Белшина" Бел-317 из долгожданного нового семейства Artmotion Snow. Компанию ей составили весьма грозные соперники Nokian Nordman RS, Premiorri Via Maggiore, Barum Polaris 3 и Cordiant Winter Drive. Размерность покрышек - 205/55 R16, испытательный автомобиль - VW Golf VII.

Тесты зимних шин:

Методику испытаний мы уже описывали неоднократно, но так как у читателей периодически возникают вопросы, пройдемся по всем пунктам еще раз. Сами испытания соответствуют методике, закрепленной Правилом ЕЭК ООН 117: чтобы обеспечить одинаковые условия испытаний, используется метод референтной шины, которая ставится в начале, в середине и в конце каждого из испытаний. Разброс результатов референтной шины при этом не должен превышать 3-5%. Это позволяет контролировать изменение погодных условий или покрытия площадки для испытаний - как только погрешность выходит за указанные границы, испытание останавливается как некорректное. Таким образом, для всех участвующих в тесте покрышек обеспечиваются равные условия испытаний.

Тесты зимних шин:

Сами испытания разделены на две части: зимнюю, которая проходит на полигоне в Лапландии, и осеннюю, которая имитирует оттепель (температура -1+7°С) и проходит на полигоне в городе Нокиа, где находится и первый завод Nokian Tyres.

Зимняя часть включает в себя следующие замеры: торможение на снегу, торможение на льду, поперечное сцепление на льду, управляемость на льду, подъем на холм (оценивает цепкость шин в продольном и поперечном направлениях), скоростная трасса субъективной оценки управляемости на снегу (поведение шин в предельных режимах, особенности управляемости).

Осенняя часть посвящена испытаниям шин на сухом и мокром асфальте, поскольку во время оттепели реально оказаться и на том, и на другом покрытии. На сухом асфальте оценивается тормозной путь, на мокром - тормозной путь и управляемость. На отдельном участке все шины проходят испытания на сопротивление аквапланированию на мокром асфальте, а в межсезонье проводятся также испытания на аквапланирование на снежной шуге.

Тесты зимних шин:

Итак, зима… В Лапландии в феврале обычно бывает очень холодно - в иные годы испытания даже прекращались на некоторое время, потому что при -35°С все шины становятся одинаково "дубовыми". Но в этом году повезло: всего 7-9 градусов ниже нуля, без резких перепадов.

Тесты зимних шин:

Таблица зимних испытаний

Шина	Торможение на снегу, м	Поперечное сцепление на льду, км/ч	Торможение на льду, м	Управляемость на льду, круг, с	Подъем в гору, с	Аквапланирование на снежной шуге, км/ч
Летняя	11,64	33,8	15,6	156,7	-	32,02
Premiorri Via Maggiore	9,13	40,5	13,37	121,3	78,3	28,18
Barum Polaris 3	8,86	41,8	12,44	121,5	76,9	30,75
Cordiant Winter Drive	8,54	47,3	11,28	108,6	75	27,21
Nokian Nordman RS	8,47	48,7	11,09	103,2	76,8	30,32
"Белшина" Бел-317	8,37	42,9	14,77	112,3	77,1	28,25
Примечание: м - метры, км/ч - скорость в км/ч, с - секунды. Торможение на льду и снегу замеряется в диапазоне 25-5 км/ч

Тесты зимних шин:

Признаемся сразу: в этом году мы, группа белорусских журналистов, искренне надеялись, что столь долгожданная и так разрекламированная "Белшиной" новая зимняя Artmotiom Snow наконец-то сможет продемонстрировать что-то достойное. И не ошиблись: уже в одном из первых испытаний Бел-317 стала лучшей, обойдя всех конкурентов, включая Nokian Nordman RS! На торможении на снегу с 25 до 5 км/ч она продемонстрировала тормозной путь 8,37 м, в то время как Nokian - 8,47 м, а худшая из зачетных Premiorri показала 9,13 м. А незачетная летняя шина укатилась на 11,64 м.

Тесты зимних шин:

Такой результат сильно обнадежил: поскольку результаты торможений (и на льду, и на снегу, и на асфальте) считаются самыми важными параметрами испытаний, баллы за них умножаются на два - это давало "Белшине" все шансы на достойное место в итоговой таблице. Признаюсь, такое эффектное начало сильно вдохновляло. Ну наконец-то!

Тесты зимних шин:

Однако уже на следующий день случилась ситуация как в популярных демотиваторах - впечатленные результатами торможения на снегу, мы удивлялись: "Белшина", ты ли это?!" А стоило выехать на лед, как сразу: "Ну да, все понятно…" Торможение на льду в том же скоростном диапазоне оказалось для Artmotion Snow провальным - последний результат, 14,77 м. Для сравнения: летняя шина "выдала" 15,6 м, а Nokian - 11,09 м! Как говорится, почувствуйте разницу: если уж с 25 км/ч получилась такая разница, то что будет с 50, 60, 90 км/ч?

Тесты зимних шин:

Тем не менее своя минута славы у "Белшины" была, да и в остальных зимних дисциплинах она вела себя вполне достойно: на ледяном круге попала в тройку лидеров по средней скорости прохождения круга, в управляемости на льду также была третьей, а на снежной трассе и при оценке скорости аквапланирования на снежной шуге показала четвертый результат. В общем, если бы не провал на ледяном торможении, итоговый результат конкретно зимних испытаний для "Белшины" был бы очень неплохим. Но ведь у нас же есть еще и осенний цикл испытаний…

Кстати, вы наверняка обратили внимание, что у летней шины стоит прочерк в номинации "Подъем на холм", - она действительно не смогла поехать вверх по специальному снежному покрытию. Да и в боксы, которые находятся на возвышении, машину на "лете" тоже приходилось постоянно затаскивать.

Тесты зимних шин:

Таблица осенних испытаний

Шина	Управляемость на мокрой трассе, с	Торможение на мокром асфальте, м	Торможение на сухом асфальте, м	Сопротивление качению, кг/т
Летняя	38,5	27,66	39,67	10,69
Nokian Nordman RS	43,2	38,33	48,41	8,08
"Белшина" Бел-317	45,7	41,22	51,24	10,87
Premiorri Via Maggiore	44,6	37,93	47,24	10,34
Barum Polaris 3	38,8	37,11	46,08	8,63
Cordiant Winter Drive	46,1	40,27	53,35	10,06

А в осеннем цикле испытаний "Белшина" умудрилась стать худшей еще в двух дисциплинах - в торможении на мокром асфальте и в сопротивлении качению. Правда, осенью отличилась не только "Белшина" - Cordiant стал худшим по управляемости на мокрой трассе и в торможении по сухому асфальту. Если же говорить обо всех циклах испытаний, то худшим Cordiant был еще и при аквапланировании на снежной шуге. А вообще в "зачете" худших представлено три бренда с одинаковым количеством номинаций - Premiorri во время зимних испытаний была признана худшей в торможении на снегу, в управляемости на снегу, а также продемонстрировала худшее сцепление на ледяном круге.

Тесты зимних шин:

Увы, после того как результаты испытаний были переведены в баллы, выяснилось, что как раз "Белшина" набрала их меньше всего. Впрочем, это вовсе не говорит о том, что Artmotion Snow хуже остальных, - как видно по таблице, от 4-го и 3-го мест ее отделяло всего ничего… Но что поделаешь, пусть это даст белорусским шинникам повод для размышлений. И надеемся, что летний Artmotion, результаты испытаний которого мы представим весной, покажет себя лучше на фоне конкурентов!

Тесты зимних шин: