Ситуация в столице
Пока синоптики кормят белорусов обещаниями, в мастерских наблюдается "затишье перед бурей". Клиентов мало, не больше одного-двух за сутки, поэтому большинство станций работает по живой очереди.
На СТО и в шиномонтажной мастерской на ул. Стрелковой сегодня для замены шин еще не было ни одного автомобиля. Один клиент записался на 14.00 и должен скоро приехать.
- Сезон еще не начался, но люди потихоньку готовятся. Несмотря на то что погода еще зимняя, уже неделю к нам приезжает одна-две машины в день. Но это те, кто хочет подготовиться к сезону заранее или уезжает и машиной пока пользоваться не будет. В идеале "переобуваться" нужно, когда среднесуточная температура достигнет +7°С и будет держаться как минимум неделю. Это значит, что фактическая температура днем и ночью будет выше 0°С, - рассказывает мастер Виталий.
По словам мастеров, весенний сезон более растянутый по времени и менее напряженный, чем зимний. Если зимой в дни, когда выпадает первый снег, появляются огромные очереди, то весной некоторые водители "переобуваются" заранее, а другие откладывают замену шин на несколько недель или даже месяцев. Но все равно в сезон придется работать ударными темпами.
- В среднем замена четырех колес занимает около 20 минут, - рассказывает мастер, - но на разных станциях по-разному. Все зависит от того, сколько человек работает, нет ли очереди.
В это время приезжает клиент на Nissan Pathfinder. Он меняет шины R18 с шипованных Dunlop на Сontinental.
- На шипованных я отъездил 4 сезона, а Сontinental покупал два года назад. Но в этом году в "зиму" я "переобулся" в декабре, так как снег выпал только перед Новым годом. Поэтому покупку новых шин не планирую - на зимних еще поезжу, - рассказывает мужчина.
По словам автовладельца, экономить на машине он старается, но не выходя за рамки разумного: ТО проходит своевременно, "расходники" покупает с учетом соотношения цены и качества. Подумывает водитель и о том, чтобы приобрести еще один комплект дисков для хранения шин и самостоятельно производить замену. Но целесообразно ли это делать - пока не решил.
- Когда-то у меня в области жили родители, я ездил туда к ним, заодно и менял шины. Выходило, может, чуть дешевле, чем в Минске. Сейчас специально ехать туда не вижу смысла, так как экономия была небольшая, а времени тратится много. Здесь тоже можно менять шины недорого, особенно если пользоваться купонами или акциями. Хотя в Минске есть места, где цены просто "космические", - 600.000-700.000, а акции - всего лишь "замануха". Я как-то покупал шины, и в компании мне предложили 10-процентную скидку на установку у них. Но их цена со скидкой оказалась даже выше, чем в другой мастерской без скидки. Поэтому я поехал в другое место, - рассказывает водитель.
Шины заменены, владелец Nissan Pathfinder оплачивает услугу и уезжает.
- На самом деле сейчас многие пытаются экономить, - рассказывает Виталий. - Бывает, отказываются от установки новых вентилей или от герметика. Но именно герметик предотвращает пропускание воздуха между резиной и диском и предотвращает его окисление. Те, кто понимает его пользу, соглашаются. А вот экономить на шинах стали больше - особенно летом резину стараются "доезжать". Зимой же в этом сезоне большинство водителей покупали хоть и "Белшину" или шины российских производителей, но покупали новые - безопасность дороже.
Как говорят работники, очень экономными бывают и владельцы дорогих автомобилей, они нередко устанавливают "Белшину". А вот хозяева старых авто, случается, покупают европейские марки, аргументируя выбор тем, что машину активно используют для работы.
- Если прикинуть в процентном соотношении, то резину белорусского производителя ставят сейчас на 40 процентов автомобилей, еще 40 приходится на шины российских производителей, оставшиеся 20 процентов - "европа" и "китай". Год назад я работал на шиномонтаже на улице Железнодорожной, там шины продавали. В основном брали белорусские и российские. Покрышки других брендов берут чаще те, кто не вписывается в модельный ряд "Белшины", - поясняет Виталий.
Как рассказал нам водитель Peugeot 806 Игорь, который заглянул на станцию прицениться к стоимости шиномонтажа, сейчас он ездит на "Белшине":
- Меня белорусские шины полностью устраивают. Я не лихачу, езжу не больше 90 километров в час, поэтому не вижу смысла переплачивать. Раньше у меня была Audi А4, на ней я ездил быстрее, поэтому покупал шины подороже: Michelin, Nokian и другие европейские марки. Но и эксплуатировал я их достаточно жестко.
По словам работников мастерской, претензий к качеству белорусской резины водители им не высказывали, поэтому установку продукции отечественного производителя специалисты одобряют. Но не советуют "увлекаться" всесезонной резиной.
- Фактически всесезонные шины в наших условиях не подходят ни для зимы, ни для лета. Они рассчитаны на эксплуатацию при температурах примерно от +5°С до -10°С. В более крепкие морозы они ведут себя почти как летние, а летом стираются как зимние.
С тем, что белорусы стали "купляць беларускае", согласны и на шиномонтаже, который находится на ул. В.Хоружей.
- О нынешнем сезоне говорить сложно, он пока только начинается. Но зимой люди в основном приезжали с новыми шинами белорусских и российских производителей. Всего около 15-20 процентов водителей устанавливают европейские бренды. От необходимых услуг, таких как замена вентилей, не отказываются, стараются не экономить на безопасности. Цены на шиномонтажные работы у нас не повышались уже два года: платежеспособность населения ухудшается, если поднимем - к нам просто никто не поедет, - рассказал сотрудник шиномонтажа Сергей.
Работники этой СТО также говорят, что белорусы начинают "переобуваться", а ажиотаж ожидается в начале апреля.
Специалисты предостерегают, что в погоне за дешевизной главное - не нарваться на неопытных "мастеров". Работа на шиномонтажах сезонная, часто весной и осенью туда устраиваются люди, которые до этого на шиномонтаже не работали.
- Самая банальная ошибка, которую допускают новички, - неправильная установка балансировочных грузов, - рассказывает Виталий. - Часто, снимая колеса с автомобиля, мы видим, что грузы установлены по всей окружности диска. Это значит, что работник не может правильно рассчитать, куда поставить груз. Опытные шиномонтажники ограничиваются одним-двумя грузами, которые установлены в одном месте, - этого достаточно для отбалансирования.
Цены на услуги: в регионах дешевле
Как выяснилось, цены на шиномонтажные услуги в Минске и области разные.
Судя по ценам в мастерских, которые мы получили в Минске, замена четырех колес обойдется в среднем в 300.000-400.000 руб. без учета стоимости материалов. Минимальная цена, которую нам удалось встретить в пределах кольцевой, - 280.000.
Балансировка, замена вентилей, обработка герметиком "утяжеляют" итоговый счет еще на 100.000-150.000 рублей.
Средняя стоимость замены шин в регионах колеблется в пределах 250.000-360.000 рублей. При этом расстояние от столицы обратно пропорционально цене. Так, в небольших городах в 50 км от Минска у вас попросят 360.000 и даже 390.000, а в городках подальше может быть всего 200.000.
Так, шиномонтаж в Жодино обойдется в 260.000 руб. за 4 колеса R14, или 65.000 руб. за 1 колесо.
Сюда входят услуги по снятию-установке колеса, демонтажу-монтажу покрышки, балансировка. В стоимость также входят грузы. Посадка на герметик обойдется в дополнительные 30.000, ремонт прокола - тоже 30.000 руб. за одно колесо.
Вердикт ABW.BY
Итак, по словам работников шиномонтажных мастерских, в кризис белорусы хоть и стремятся экономить на услугах, но все-таки стараются не потерять в безопасности. Шины белорусских и российских производителей почти полностью вытеснили другие марки. Цены на шиномонтажные услуги в разных местах значительно отличаются. В Минской области есть сервисы, где стоимость замены шин почти в два раза ниже столичной. Но не все готовы ехать в область только ради замены шин - по словам водителей, пользуясь скидками или купонами, и в Минске можно значительно сэкономить.
Татьяна ЕМЕЛИНА
Фото автора
ABW.BY
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт