Отдельный случай? Вырванная из шиномонтажного контекста история? В любой мастерской скажут, что такие люди приезжают к ним каждый день. Чем ниже доходы, тем сильнее желание сэкономить на всем, на чем можно. Но все ли так однозначно в стране, где на фоне затяжного экономического кризиса каждый год растут продажи новых автомобилей?

Не заглядывая людям в карманы, мы решили заглянуть на одну из шиномонтажных станций, чтобы просто посмотреть, во что "переобуваются" автовладельцы.

Не так давно ABW.BY проводил опрос среди читателей относительно летней резины. Кто-то справедливо упрекнул нас в том, что не единой премиальной "бэушкой" жив этот рынок. Дорогой бренд "свежего" года в хорошем состоянии для некоторых, возможно, в сложившихся условиях и является оптимальным вариантом, только его еще надо найти по цене, конкурирующей с новыми покрышками, пусть и менее именитыми. Поэтому все не так однозначно, как может показаться на первый взгляд. Варианты всегда были и есть, вопрос только в том, кто чем руководствуется при выборе. А вот это мы и решили узнать, проведя несколько часов на одном из столичных шиномонтажей и поговорив с владельцами автомобилей, приехавшими на весеннюю "переобувку".

Сразу оговоримся, что мы не собираемся пиарить конкретную мастерскую, хотя благодарны за содействие в написании материала. "Шинодел" - самая обычная станция шиномонтажа в Минске, одна из 60, которая сотрудничает с проектом Slivki.by. И это написано не для красного словца, а потому что, по словам руководителя мастерской, почти все клиенты, за редким исключением, приезжают "переобуваться" именно по "сливкам". Впрочем, забегая вперед, отметим, что так оно и есть: из десяти клиентов без промокода приехал только один.

Первый же посетитель подтвердил расхожее мнение о том, что к выбору летней резины автовладельцы подходят не так, как к выбору зимней.

- Вижу, что резина уже не очень хорошая, покупал машину на ней, но еще поезжу, - кратко обосновал свое решение водитель Nissan Qashqai. 

На соседнем посту "переобували" BMW 5-Series. Его владелец менял "германию" на "германию". 

Комплект летней низкопрофильной Fulda не новый, но в хорошем состоянии.

- Второй сезон буду на ней ездить, - отзывается мужчина. - Всегда стараюсь покупать на свои автомобили новую резину.

Тем временем Денис, владелец станции, рассказывает о тенденциях нынешнего сезона:

- Народ, как и в прошлые годы, "переобувается" кто во что горазд. Из того, что привозят, процентов 80 - "россия", "украина" и "китай". "Китай" уже не так страшен, как в самом начале. У кого возможность есть, рассматривают "корею" или производителей, как они называют, "ближе к европейским" - "словения", "сербия". Кстати, набирает популярность сербский Tigar, потому что цена нормальная, а производитель - группа компаний Michelin. "Белшину" новую еще не видел, хотя последние годы она стала на порядок лучше, появилось много новых типоразмеров. Владельцы новых и свежих автомобилей чаще всего ездят на той резине, на которой покупали машину. Огорчают, конечно, таксисты и перевозчики. Хотя здесь нельзя всех под одну гребенку… К примеру, приезжали к нам маршрутчики, которые ездят на Могилев и Гродно, привозили новый Michelin, Yokohama. Да, говорят, дорого, но они свое "отхаживают". С таксистами тоже не все однозначно. Обычно они делают все работы в своих местах, поэтому трудно судить, в какую резину они "переобуваются", но то, что привозят к нам, редко вызывает положительные эмоции…

Владелец 4-летнего VW Polo недоволен летней Kama, на которой продавался автомобиль, но ставит ее снова.

- Шумная, плохо балансируется. Я езжу относительно немного - около 15 тысяч в год, поэтому не могу сказать, что резина сильно изношена. Наверное, потому, что "дубовая". Когда "умрет", поменяю на какую-нибудь корейскую.

- Посмотрите, хозяин 27-летней Audi 100 привез Bridgestone в хорошем состоянии, - обращают внимание журналиста мастера станции на автомобиль следующего клиента.

Резина 2013 года. Хозяин говорит, что покупал ее новой в Литве, ездит на ней пятый год. Пробеги у автомобиля небольшие - тоже около 15 тысяч в год, но при этом задумываться в целях экономии о "езженной" кем-то другим "бэушке" водитель не намерен.

- Когда купил новое и сам ездишь - это одно. Можно и шесть лет проездить, не зная забот. С "бэушкой" иначе, так как ты можешь только визуально оценить ее состояние, а это не самая точная оценка. Ты не знаешь, кто на ней ездил и как, а вдруг ей жить осталось всего сезон? Был у меня опыт с б/у Michelin, на котором я отъездил два года, после чего решил: только новое. Нет никакой экономии на покупке б/у резины. 

- Скоро придется менять и Bridgestone на что-то другое… На что?

- Знаете, последнее время сильно поменялось отношение людей к "Белшине". На импортные покрышки цены растут, и в этой связи многие мои знакомые начали заглядываться на продукцию отечественного производителя. Брали и зимнюю, и летнюю - все довольны. Только шумная, говорят. 

Владелец Honda Civic привез словацкие Bravuris-2, чтобы сменить на них зимнюю Yokohama. Признается, что отдал предпочтение этому производителю несколько лет назад по советам знакомых. 

- По моей личной шкале этой резине можно смело поставить 8 из 10 баллов в бюджетном сегменте. Я ею доволен. "Бэушную" резину никогда не покупал и надеюсь, что не придется. Отношусь к ней негативно. 

- А если скажут, что эта пришла в негодность и нужно менять, что будете делать?

- Как минимум перепроверю эту информацию у людей, которым я доверяю, чтобы окончательно удостовериться. Если подтвердят, буду смотреть что-то в пределах 100 долларов за колесо. Благо выбор в этом ценовом диапазоне есть.

Хозяин Suzuki SX4 2014 г.в. достал из багажника комплект Continental. За несколько минут до этого во время образовавшегося перерыва мы как раз обсуждали с мастерами, что они редко теперь "держат в руках" автомобильные покрышки этой марки. 

Взглянув на зимний Dunlop, так и хочется спросить владельца Suzuki: почем "премиум" для народа?

- Вы знаете, не могу назвать себя фанатом премиальной резины, - говорит владелец кроссовера. - Да, люблю хороший продукт, потому что в свое время ездил и на Matador, и на Rosava. Та же "Белшина" - вроде протектор хороший, а не балансируется. Поэтому к выбору подхожу ответственно. Не исключаю, что когда-то вновь сяду на "Белшину", но сейчас для меня главное, чтобы резина долго служила.

Молодая женщина на KIA Rio приехала сменить зимнюю резину корейского производителя Marshal на… зимнюю Pirelli.

- Купила автомобиль год назад, на нем стояла "всесезонка". На зиму купила комплект новой резины из бюджетного сегмента. На лето возвращаю ту самую "всесезонку", потому что она вроде ничего еще. Езжу я мало - на работу и обратно.

"Всесезонка" оказалась подношенной, но чистой "зимой" 2015 г.в., однако это не смутило хозяйку KIA. Очевидно, имея этот комплект, она просто не увидела острой необходимости в покупке летней резины.

- Если встанет вопрос покупки колес, то буду рассматривать что-то новое, - говорит женщина, отвечая на вопрос про отношение к "бэушной" резине. - Не вижу смысла в покупке б/у. Если бы разница между новой и "бэушкой" была, к примеру, долларов пятьсот, тогда да, был бы смысл задумываться. При стоимости новой 100 долларов за колесо сэкономишь ты эти 20 на подержанной - а смысл?! Не та экономия, я считаю.

Пока в очереди стоял автомобиль-такси, мы пытались предположить, какую резину будет ставить водитель. Если честно, никто не ожидал, что он достанет из багажника совершенно новый Cordiant. 

- Нормальная резина по соотношению цены и качества, - резюмирует свой выбор мужчина. - В нашем деле уж точно в "бэушке" смысла нет. Этой при моих пробегах хватит на два сезона, а б/у купи - и через несколько месяцев выбросишь. Только за шиномонтаж деньги отдавай. 

И тут таксист сам пустился в обсуждение бобруйской продукции:

- Лет шесть назад был у меня опыт использования "Белшины". Негативный. Больше не хочу. Да и, признаться, не может продукт отечественного производителя стоить столько же, сколько корейский или венгерский. Если бы "Белшина" производила хорошую резину и продавала ее по нормальной цене, как это должно быть, она бы захватила весь рынок. Но этого не происходит. Почему? Ответ очевиден. Хотя сосед мой ездит на "Белшине" и доволен, но при его пробегах 10-12 тысяч в год можно ездить на любой резине.

Парень, приехавший на станцию на Citroёn C4, меняет зимний Good Year на поездивший Cordiant.

- У меня сложилось особое отношение к зимней Good Year. Обожаю эту резину. Поскольку я практически живу в Польше, проблем с приобретением не испытываю, беру только новую. Что касается летней, то для меня, наверное, самое главное, чтобы резина не гудела. Cordiant ставлю, потому что из старых запасов. Машину выставил на продажу, приехал для этого в Беларусь. 

- Сами ездили бы на такой резине?

- Если честно, не знаю. Скорее нет, чем да.

- Какую покупали бы?

- Ту, которую посоветовал бы мой брат. Он у меня гуру в этих вопросах. Если мне нужно, звоню ему и не сомневаюсь в его выборе. Но точно знаю, что это была бы не резина производства бывших советских республик. Ну и, конечно, не б/у. Здесь категорически нет, потому что с виду все может быть хорошо, но никогда не знаешь, чего от нее ждать.

Воспользовавшись очередной паузой, один из мастеров по моей просьбе отвел меня на так называемое шинное кладбище, где покоятся отработавшие свое покрышки. Наша цель - узнать, что же для белорусов является критичным износом.

- Вот эти, кстати, человек просил подержать, сказал, что приедет и заберет, - указывает пальцем на пару с почти стертыми центральными канавками сотрудник мастерской.

Среди отправленных на покой шины не только с почти лысым протектором, но и со следами "нарезки" оного.

- Да-да, это снова модно, - кивает мастер в ответ на немой вопрос.

В это время на станцию приехал владелец Renault Master, который оставил на перебортировку покрышки с самого утра. Одни из немногих, они были новые, хоть и сербские.

- Европейское качество! - то ли в шутку, то ли всерьез восклицает владелец микроавтобуса, объясняя свой выбор. 

По признанию сотрудников шиномонтажа, "переобувающих" несколько десятков автомобилей в день, на "бусы" сейчас редко ставят новую резину, поэтому даже Kormoran достоин похвалы.

- А что брать? - рассуждает владелец. - Я на этой машине езжу сам, мне важно, чтобы резина была нормальная. Проезжаю около 70 тысяч в год. Сербский вариант посоветовал продавец, посмотрим, как все пойдет. Ездил я и на китайской резине, и на Matador - в принципе нормально. Дальше в этом сегменте переплачивать за название, считаю, нет смысла. Был лет восемь назад опыт эксплуатации зимней "Белшины" - больше не хочу, хотя и говорят, что она стала лучше. Но тогда больше 30 тысяч колеса не выхаживали. У меня лично начались проблемы с кордом, пошли трещинки. Что касается российской резины, то по ней тоже есть вопросы. Вроде россияне сильно продвинулись в плане технологии производства, но, как мне кажется, остаются еще большие проблемы с сырьем. Хотя, может, я и предвзят. Что касается покупки "бэушной" резины, то мой ответ - скорее нет, чем да. Это все-таки кот в мешке. На любой шиномонтаж привези б/у резину, чтобы оценили состояние, в 90 процентах случаев скажут, что плохая. Но в любом случае себе я бы не брал б/у резину. Если только в случае продажи авто или если нужно выехать за границу и взять там новый комплект, а этот выбросить…

Кому отвечать за коллег, как не представителю сферы перевозчиков? Вспомнив тот самый случай с Ducato, затронули тему ответственности.

- Вполне может быть, что тот человек был просто водителем, - рассуждает владелец Renault Master. - А хозяин ему сказал: ставь эти колеса, а там что-то придумаем. Ведь одно дело, когда ты ездишь сам, и совсем другое - наемные водители. К сожалению, такое отношение есть и прогрессирует. Хотя, если честно, я не понимаю таких перевозчиков. Ладно, когда у тебя тягач, колесо на который стоит бешеных денег. Но для буса деньги можно найти. Вот, к примеру, мое - 140 рублей за колесо. Разве это неподъемная сумма? Нет! Поэтому я склонен думать, что проблема не всегда в деньгах. У такого экономиста, скорее всего, и в машине будет грязно, и подвеска у него будет кусками отваливаться. 

Между тем, как говорится, вечереет, и мы уезжаем в раздумьях на тему, где же на самом деле царит разруха. Так вышло, что за то время, что мы провели на станции, не произошло ничего, что могло бы характеризовать белорусов как нацию "жэстачайшых" экономистов, наплевавших на собственную безопасность и безопасность других. Но не стоит забывать, что мы в Минске, а не где-нибудь на периферии, где все может быть совершенно по-другому, и что полдня - это всего лишь один рассказ из целого сборника историй. Но из того, что мы увидели и услышали, можно сделать минимум два вывода: первый - люди все еще не доверяют, но уже готовы присматриваться к "Белшине", второй - люди не жалуют "бэушную" резину, во всяком случае на словах. Но где-то там, в параллельной реальности, ведь кто-то же ее покупает…

Елена ШЕМЕТ
Фото автора
ABW.BY

Большой выбор новых и б/у летних шин любых размерностей по хорошим ценам на сайте BAMPER.BY. Ищи запчасти правильно!