В Бресте на рынке автозапчастей сейчас редко бывает многолюдно. В павильонах, где торгуют шинами, уж тем паче. На колесном рынке межсезонье. Но знающие водители, привыкшие готовить сани летом, именно в это время идут закупаться покрышками. Быть может, выбор не столь велик, зато всегда есть шанс поторговаться и неспешно выбрать тот набор резины, который долго будет служить верой и правдой.

«Бэушка» нынче не в почете, а вот «Белшину» любят больше

Уже в самом начале рынка нам попадались водители, которые только что прикупили свежие комплекты и загружали их в багажники своих машин. Цены, конечно, за год сильно изменились – понятное дело, в сторону увеличения. Так, популярная нынче «Белшина» 205/55 R16 и 225/45 R17 (Бел-285) обходится покупателю в 135–140 рублей за штуку. Белорусский производитель дает при этом самый большой срок гарантии – до пяти лет. В целом дефицита товара на рынке нет. Из российских брендов по-прежнему популярны Cordiant, Amtel и Kama. Ценники в среднем – от 120 до 150 рублей за колесо. Китайцы пытаются брать ценой – их охотно раскупают пенсионеры. Но многие автомобилисты все еще относятся к шинам из Поднебесной настороженно.

А вот западные фирмы теперь заметно поубавили свое присутствие. Когда-то брестчане активно покупали сербскую резину Kormoran. Сейчас она, как говорят продавцы, почти не пользуется спросом из-за дороговизны. Цена комплекта из четырех колес может доходить до 1000 рублей. Те, у кого есть виза и кто готов простоять на границе двое суток в одну сторону, привозят из соседней страны такой же комплект в два раза дешевле.

Ну а такие марки, как Michelin, Nokian, Continental, и вовсе почти не представлены. Их продукцию, конечно, можно заказать в интернете, но цены там будут заоблачные.

– В целом покупатели разные приходят, – рассказывает Вячеслав, один из продавцов, кто торгует резиной. – Для кого-то важна цена – таких, пожалуй, большинство. Кому-то принципиально, чтобы шины были свеженькими, выпущенными не более полугода назад. Хотя я всегда объясняю, что всё наоборот: резина, которая пролежала полгода, лучше, чем только что произведенная. Состав резиновой смеси уже подсох и устоялся, и шина лучше держит дорогу.

Что еще отмечает Вячеслав: все меньше автомобилистов старается покупать бэушную резину. Экономия на ней не столь значительная, а неприятные сюрпризы весьма вероятны. Поэтому абсолютное большинство делает выбор в пользу новых колес. Сегодня гораздо надежнее приобрести новую «Белшину» или даже «китай», чем взять «бэушку», непонятно откуда приехавшую. И ты никогда не знаешь, какой срок ей еще отведен. Покупая «новье», ты хотя бы примерно можешь рассчитать, сколько лет такая резина прослужит. Естественно, с учетом условий эксплуатации, стиля вождения, частоты поездок и пр.

Лучше попадать в размер…

При выборе колес Вячеслав советует придерживаться ряда рекомендаций.

Главное – это размер шин, который является штатным для вашего авто. Не факт, что типоразмер шин, установленных на автомобиле, соответствует заводской комплектации. Лучший способ узнать правильный типоразмер – заглянуть в инструкцию по эксплуатации или поискать эту информацию в интернете. Чем больше посадочный диаметр (14, 15, 16 и т.д.), тем ниже будет профиль в процентном соотношении, и такие шины будут меньше «подламываться» на поворотах и при маневрах. Шины с профилем выше рекомендуемого ухудшают управляемость, а реакции автомобиля на поворот руля становятся менее четкими.

Как понять, какая модель перед вами? Лучше всего изучить каталоги на фирменных сайтах и прочитать описания.

…и не путать «зиму» с «летом»

При выборе покрышек стоит ориентироваться, прежде всего, на то, в каких условиях эксплуатируется ваш автомобиль. Объективно закупить несколько видов шин на все случаи жизни вы вряд ли сможете. Поэтому лучше купить более универсальные, от проверенных производителей и уверенно ездить. Чего, по мнению Вячеслава, не стоит делать – использовать зимние шины круглый год. И не только потому, что летом они быстрее изнашиваются из-за жары – это факт. Но, прежде всего, из соображений безопасности:

– Главная задача летних шин (под которую они в общем «заточены») – обеспечить автомобилю уверенное поведение и хорошие тормозные свойства в теплый сезон: на раскаленном асфальте и во время дождей; избежать аквапланирования на влажном покрытии, чего невозможно достичь на зимних покрышках, предназначенных для движения при низких температурах и на обледенелой дороге. В жару зимняя резина может вести себя непредсказуемо. Поэтому, когда вы ездите на дачу или за грибами несколько раз в год – это одно: может, и имеет смысл использовать зимние шины летом. Если же вы используете автомобиль для более частых поездок, уж тем более собираетесь летом в дальнюю дорогу, лучше не экономить и на «лете». Вложения так или иначе окупятся: вам не придется часто покупать зимнюю резину. И стоит она дороже, чем летняя.

Впрочем, согласно статистике, более трети автомобилистов предпочитают пользоваться «всесезонкой» или оставаться на «зиме» круглый год, дабы не тратиться на «переобувку». Правилами это не запрещено. А про безопасность и комфорт каждый привык думать в меру своих представлений и взглядов на эти вещи.