ВДНХ, а не машина: в Минске презентовали новый Porsche Cayenne
Управляемая задняя ось, разноразмерные шины на передней и задней осях, революционные тормоза с покрытием карбидом вольфрама, активная система подавления кренов… Если снаружи новый Cayenne едва отличим от прежнего, то внутри - настоящая техническая революция. В новом кроссовере Porsche представила столько инноваций, словно это ВДНХ, а не машина.
Но это только начальная ступень - дальше круче! В списке опций числятся активная система подавления кренов, трехкамерная пневмоподвеска и система стабилизации Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Кстати, несмотря на изобилие опционных предложений, новое поколение "стройнее" прежнего - снаряженную массу удалось снизить на сотню с лишним кг.
Хотя повод писать в пресс-релизах о том, что новый Cayenne позаимствовал некоторые решения у легендарного Porsche 911, дает вовсе не использование высокопрочных сталей и полностью алюминиевых панелей. Двухтонный кроссовер и заднемоторный спорткар роднят некоторые технические решения, такие как подруливающая задняя ось и шины разной размерности на передней и задней осях. Утверждают, что это "обеспечивает более высокую динамику движения".
Еще одно революционное решение - тормоза с покрытием карбидом вольфрама. Сообщается, что это покрытие повышает коэффициент трения и при этом сокращает износ тормозных дисков и образование пыли от тормозных колодок. Распознать Porsche Cayenne с революционными тормозами можно по белым суппортам и особому рисунку рабочей поверхности тормозных дисков.
Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото автора
ABW.BY
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!