ВДНХ, а не машина: в Минске презентовали новый Porsche Cayenne

Цены стартуют с 74.300 евро, поначалу будут предлагаться лишь три бензиновые версии: 340-сильный "обычный" Cayenne, 440-сильный Cayenne S и Cayenne Turbo, выдающий 550 л.с. Все версии оснащаются безальтернативным 8-диапазонным "автоматом" Tiptronic S и интеллектуальным полным приводом, который работает в паре с системой управления Porsche Traction Management (PTM) и имеет несколько запрограммированных режимов: от "дорожного" до внедорожных "Грязь", "Гравий", "Песок" и "Камни".

Но это только начальная ступень - дальше круче! В списке опций числятся активная система подавления кренов, трехкамерная пневмоподвеска и система стабилизации Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Кстати, несмотря на изобилие опционных предложений, новое поколение "стройнее" прежнего - снаряженную массу удалось снизить на сотню с лишним кг. 

Хотя повод писать в пресс-релизах о том, что новый Cayenne позаимствовал некоторые решения у легендарного Porsche 911, дает вовсе не использование высокопрочных сталей и полностью алюминиевых панелей. Двухтонный кроссовер и заднемоторный спорткар роднят некоторые технические решения, такие как подруливающая задняя ось и шины разной размерности на передней и задней осях. Утверждают, что это "обеспечивает более высокую динамику движения". 

Еще одно революционное решение - тормоза с покрытием карбидом вольфрама. Сообщается, что это покрытие повышает коэффициент трения и при этом сокращает износ тормозных дисков и образование пыли от тормозных колодок. Распознать Porsche Cayenne с революционными тормозами можно по белым суппортам и особому рисунку рабочей поверхности тормозных дисков. 

Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото автора
ABW.BY