"Фэшн уик" в Формуле-1 с ее смотринами-презентациями, фотосессиями, пробами и тестами начиналась в этом году весьма бурно: с возмущения и протестов самых преданных поклонников "королевы автоспорта", которым откровенно не понравился предложенный командами чемпионата тренд в области автомобильного дизайна-2014.

Что и говорить, практически все новые машины получили уродливые носовые обтекатели - почти сплошь какие-то "клювы" и "хоботы". Все это заставило содрогнуться настоящих эстетов, привыкших ценить в автомобилях в первую очередь красоту. Оказавшись под огнем критики, конструкторы попытались перевести стрелки на FIA, мол, во всем виноват новый регламент, который в целях повышения безопасности предписал уменьшить максимальную высоту "носа" машин с 550 до 185 мм. Однако новые автомобили Red Bull Racing и Mercedes AMG F1 доказали, что при желании можно было найти и более привлекательное решение.

Впрочем, тема уродливых "носов" очень быстро отошла на второй план. Уже в первый день тестов в Хересе стало ясно, что у клиентов Renault возникли серьезные проблемы. Причем в самом отчаянном положении оказалась чемпионская Red Bull Racing!

Во вторник после официальной презентации Red Bull RB10 Себастьян Феттель смог проехать на нем всего три круга, да и то без времени - возникли неполадки с электротехнической составляющей новой силовой установки, на их устранение ушел весь рабочий день. Но и в среду RB10 отказался работать - произошел отказ силовой установки после всего восьми установочных кругов. Причем даже не трассе, а в гараже - в какой-то момент из машины вдруг повалил дым! Затем за рулем нового автомобиля пытался освоиться Даниэль Риккьярдо, но также безуспешно. В четверг австралиец проехал лишь три круга без времени - в какой-то момент Red Bull RB10 остановился на трассе и задымил. В пятницу Риккьярдо не успел проехать и семи кругов, как у него вновь отказала силовая установка! Команде пришлось досрочно паковать чемоданы.

Интересно, что поначалу представители Renault Sport F1 обещали устранить неполадки "уже на следующий день", однако в конце концов вынуждены были признать, что на решение возникших проблем потребуется время. Причем в Renault Sport F1 дали понять, что часть ответственности за испанское фиаско должен взять на себя и... Эйдриан Ньюи, который слишком плотно "упаковал" заднюю часть RB10!

Эксперты согласились с французскими мотористами: решение проблемы осложняется неудачной компоновкой нового автомобиля - части силовой установки, выделяющие много тепла, расположены слишком близко к блокам и батареям ERS, что приводит к выходу их из строя.

Это может означать, что Ньюи придется вернуться за чертежную доску и приступить к перекомпоновке автомобиля! Но ситуация, в которой оказалась Red Bull Racing, выглядит просто катастрофической. Судите сами: Феттель и Риккьярдо за четыре дня проехали в общей сложности лишь 92 километра - это худший показатель среди всех десяти команд, приехавших в Херес (не было только Lotus F1)!

Однако положение двух других клиентских команд Renault не намного лучше: пилоты Toro Rosso проехали 239 км, гонщики Caterham F1 - 336 км. У них возникали те же проблемы, что и у Red Bull Racing, хотя, возможно, и были выражены в меньшей степени. Это доказывает, что начинать искать виновного французам стоит начинать с себя.

Впрочем, проблем на тестах в Хересе хватало у всех команд. Тем не менее у кого-то их было больше, у кого-то меньше. В плане надежности лучше всех выглядел новый Mercedes AMG W05: Нико Росберг и Льюис Хэмилтон проехали на нем рекордные 1368 км. На втором месте Ferrari F14 T - 1111 км. На третьем - McLaren MP4-29 (1084 км). Остальные "новички" накрутили на свои одометры меньше тысячи: Williams FW36 - 774 км, Sauber C33 - 721 км, Force India VJM07 - 646 км. Marussia MR03 появилась в Херес с запозданием - только в четверг. Поэтому на ее счету оказалось всего 132 км.

Если говорить о скорости новых машин, то самым быстрым в Хересе оказался McLaren MP4-29: экс-чемпион мира Дженсон Баттон показал на нем лучшее время в среду (1:24,165), а дебютант Формулы-1 Кевин Магнуссен - абсолютно лучшее время сессии в четверг (1:23,276).

Сергей ГРИЩЕНКО.

Михаэля Шумахера начали будить

В четверг, 30 января, лечащие врачи Михаэля Шумахера наконец начали проводить мероприятия по выводу его из состояния искусственной комы. Эту информацию сообщила журналистам Сабине Кем, пресс-секретарь и личный менеджер семикратного чемпиона мира.

Процесс выведения из комы заключается в постепенном уменьшении подачи седативных препаратов, которые обеспечивают наркоз, и может растянуться на довольно продолжительное время. Поэтому семья Шумахера приняла решение проинформировать прессу только о начале этого процесса, но больше никаких сообщений до полного пробуждения Михаэля делать не будет.

Хорнер: "Мы решим проблемы до Бахрейна"

Глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер призывает поклонников команды не паниковать: "Тесты действительно получились очень сложными - многочисленные проблемы с силовой установкой и системой охлаждения помешали нашей работе и не позволили выполнить намеченную программу. Тем не менее мы знаем причины возникших трудностей и уверены в том, что проблемы могут и должны быть решены до следующих тестов в Бахрейне, которые пройдут 19-22 февраля. Да, мы не смогли проехать в Хересе и сотни километров. Но одна из задач этих тестов как раз и заключалась в том, чтобы обнаружить возможные проблемы до начала сезона..."

Формула-1. Тесты в Хересе. 28-31.01.2014
М Гонщик Автомобиль Мотор 28.01 29.01 30.01 31.01 BL LL
1 Кевин МАГНУССЕН McLaren MP4-29 Mercedes - - 1 - 1:23.276 (52) 4 - 1:30.806 (110) 1:23.276 162
2 Фелипе МАССА Williams FW36 Mercedes - - 2 - 1:23.700 (47) 1 - 1:28.229 (86) 1:23.700 133
3 Льюис ХЭМИЛТОН Mercedes AMG W05 Mercedes 2 - 1:27.820 (18)* - 3 - 1:23.952 (62) 5 - 1:30.822 (41) 1:23.952 121
4 Дженсон БАТТОН McLaren MP4-29 Mercedes - 1 - 1:24.165 (43) 4 - 1:25.030 (40) - 1:24.165 83
5 Кими РАЙККОНЕН Ferrari F14 T Ferrari 1 - 1:27.104 (31) 2 - 1:24.812 (47) - - 1:24.812 78
6 Вальттери БОТТАС Williams FW36 Mercedes 3 - 1:30.082 (7) 3 - 1:25.344 (35) - - 1:25.344 42
7 Фернандо АЛОНСО Ferrari F14 T Ferrari - - 5 - 1:25.495 (58) 2 - 1:29.145 (115) 1:25.495 173
8 Нико РОСБЕРГ Mercedes AMG W05 Mercedes - 4 - 1:25.588 (97) - 8 - 1:36.951 (91) 1:25.588 188
9 Нико ХЮЛКЕНБЕРГ Force India VJM07 Mercedes - - 6 - 1:26.096 (17) - 1:26.096 17
10 Серхио ПЕРЕС Force India VJM07 Mercedes 4 - 1:33.161 (11) 5 - 1:28.376 (37) - - 1:28.376 48
11 Даниэль ХУНКАДЕЛЛА Force India VJM07 Mercedes - - - 3 - 1:29.457 (81) 1:29.457 81
12 Жан-Эрик ВЕРНЬ Toro Rosso STR9 Renault 5 - 1:36.530 (15) - 7 - 1:29.915 (30) - 1:29.915 45
13 Адриан ЗУТИЛ Sauber C33 Ferrari - - 8 - 1:30.161 (34) 7 - 1:36.571 (69) 1:30.161 103
14 Жюль БЬЯНКИ Marussia MR03 Ferrari - - - 6 - 1:32.222 (25) 1:32.222 25
15 Эстебан ГУТЬЕРРЕС Sauber C33 Ferrari 6 - 1:42.257 (7) 6 - 1:33.270 (53) - - 1:33.270 60
16 Маркус ЭРИКСОН Caterham CT05 Renault 8 - б.в. (1) 7 - 1:37.975 (11) - - 1:37.975 12
17 Себастьян ФЕТТЕЛЬ Red Bull RB10 Renault 7 - б.в. (3) 8 - 1:38.320 (8) - - 1:38.320 11
18 Камуи КОБАЯШИ Caterham CT05 Renault - - - 9 - 1:43.193 (54) 1:43.193 54
19 Даниил КВЯТ Toro Rosso STR9 Renault - - - 10 - 1:44.016 (9) 1:44.016 9
20 Даниэль РИККЬЯРДО Red Bull RB10 Renault - - 10 - б.в. (3) 11 - 1:45.374 (7) 1:45.374 10
- Робин ФРЯЙНС Caterham CT05 Renault - - 9 - б.в. (10) - - 10
- Макс ЧИЛТОН Marussia MR03 Ferrari - - 11 - б.в. (5) - - 5
Примечания: BL - лучший круг; LL - всего кругов; 2 - 1:27.820 (18)* - место, время (круги)