Если копать глубоко, то следует вспомнить тот момент, когда в треке разрешили устанавливать двигатель иной марки (было это сделано в том числе и для того, чтобы допускать к старту "Запорожец" Андрея Муравейко, оснащенный двигателем от ВАЗ-2108), а также перешли на "боевой" шип в зимних гонках.

Где связь? Раньше в зимнем треке мощность двигателя нивелировалась недостаточно высоким сцеплением "гражданских" шин с ледовым покрытием: весь избыток мощности уходил в пробуксовку. С переходом на спортивную резину и "длинные" шипы зимний трек превратился в гонку моторов и, соответственно, бюджетов. Что многие сильные трековики прочувствовали на себе.

"Жестких" моментов в гонке хватало - сказались серьезная конкуренция и ограничивающая возможность обгонов трасса

Так что появление "монстров" было лишь вопросом времени. Как раз таким автомобилем стала "восьмерка" Сергея Лапицкого, одна из главных "фишек" которой - мощный двигатель Honda. Впрочем, претензии у соперников возникли не к мотору, ведь "чужой" нынче разрешен, а к точкам крепления элементов подвески.

По данному поводу от имени Сергея Выдронка и был подан протест еще перед началом заездов, и первоначально он даже был удовлетворен. Но после повторного осмотра "спорного" автомобиля судьи пересмотрели свое решение и протест отклонили. После этого Выдронок заявил о том, что воспользуется своим правом подать апелляцию - так что точку в этой истории должен будет поставить апелляционный суд. А пока... "спорый" автомобиль к старту был допущен!

Герои первого этапа Сергей Выдронок и Иван Русских на этот раз в число призеров не попали

Уже во время контрольных заездов стало очевидно, что Лапицкий действительно имеет заметное преимущество над соперниками: свой лучший круг он проехал за 21,18 секунды, тогда как ближайший результат, показанный Максимом Багелем, составил 22,42 секунды! А во время заездов лидер уезжал от большинства соперников, как от стоячих!

А ведь состав участников подобрался очень сильный! Сергей Выдронок, Андрей Остапенко, Геннадий Садовский, Александр Стефанович, Иван Русских... Всего - двадцать пилотов, которым еще пришлось постараться, чтобы попасть в основной состав "таблицы шестнадцати", прямо как в старые добрые времена!

Успешно использовать наружный радиус для обгона в этот раз не удавалось даже "быстрому" Лапицкому

Вот только из-за оттепели трасса была совсем не типичной для зимнего трека: вместо льда под колесами была снежная каша, а бурты едва-едва прикрывали забор - вот такая нынче зима! Из-за этого менялись традиционные траектории, соответственно, применялась и другая тактика езды. Обойти соперника по наружной части поворота было невозможно, только по внутренней части или же на прямой. Отсюда - "жесткие" моменты, развороты и аннулированные результаты.

Гонка и впрямь выдалась напряженной, да и результаты оказались довольно любопытными. Например, в первую тройку на этот раз не удалось попасть никому из призеров первого этапа (это, напомним, Сергей Выдронок, Виталий Мурылев и Иван Русских), да и такие опытные соперники, как Андрей Остапенко и Александр Стефанович, также остались не у дел.

Наибольшее количество очков оказалось на счету Сергея Лапицкого. Поровну баллов набрали Максим Багель и Геннадий Садовский. Однако поскольку их общий заезд закончился в пользу Багеля, то и 2-3 места распределились соответствующим образом. В командном зачете первый результат на счету "Граппа Моторспорт СДЮСТШ, второй - у "BOS-TEAM MOTORSPORT", а третий - у "РУСЦ ДОСААФ".

Однако вся эта расстановка зависит от того, сохранит ли свое первое место Сергей Лапицкий. Это уже должен будет определить апелляционный суд, который пока даже не назначен. Именно по этой причине результаты носят предварительный характер, а церемония награждения перенесена, предположительно, на третий этап. Тем интереснее будет проследить за событиями следующей гонки, хотя не менее "захватывающим" обещает быть и заседание апелляционного суда, если Выдронок все же решит оспорить судейское решение об отклонении поданного им протеста.

Иван КРИШКЕВИЧ, фото автора.