Новая эпоха - новые герои! Стартовавший в минувшее воскресенье 65-й сезон в Формуле-1 принес множество сюрпризов, подарил многообещающую интригу и сделал сразу несколько замечательных открытий. Произошла смена лидера: Mercedes AMG заняла место Red Bull Racing. Нико Росберг подтвердил чемпионские амбиции, одержав важную победу. Блеснула своими талантами молодежь - Даниэль Риккьярдо и Вальттери Боттас. Громко заявили о себе дебютанты Кевин Магнуссен и Даниил Квят!

Прогнозы на Мельбурн были один мрачнее другого: кто-то, как Ники Лауда, например, считал, что половина машин не доедет до финиша; кто-то, как Даниэль Риккьярдо, мрачно шутил, что финишировать придется бегом, мол, ни один новый турбомотор всю дистанцию не выдержит. На деле все оказалось не так уж плохо, хотя проблем, конечно, хватало. И не только с архисложными силовыми установками, но и с тормозами, и даже с датчиками топлива!

Проблемы - у кого-то больше, у кого-то меньше - были у всех. Но не всем удалось окончательно решить их за пятницу и утро субботы. Поэтому к квалификации, которая, как ожидалось, должна была пролить свет на стартовый расклад нового чемпионата, команды подошли в разной степени готовности.

С самого начала уик-энда лучшую форму демонстрировали пилоты "Серебряных стрел" Льюис Хэмилтон и Нико Росберг, однако в их борьбу за поул вмешались Даниэль Риккьярдо и... погода! Квалификация, проходившая в сложных погодных условиях - уже на 12-й минуте первой сессии пошел дождь, - принесла немало сюрпризов. Один из главных - в Red Bull сумели справиться с многочисленными проблемами и вывели свой автомобиль на достаточно высокий уровень. Риккьярдо, сменивший в команде Марка Уэббера, все время боролся в первых рядах: он показал лучшее время в первой сессии и второе - во второй! В финале 24-летний австралиец также был очень быстр, несколько раз выходил на промежуточный поул, но в последний момент Льюис Хэмилтон в буквальном смысле вырвал у него победу, опередив на 0,317 секунды! Нико Росберг показал третий результат, уступив своему напарнику 0,364 секунды.

Здорово провел свою дебютную квалификацию Кевин Магнуссен: новобранец McLaren был вторым, пятым, а в финале показал четвертый результат! Правда, времени Хэмилтона 21-летний датчанин проиграл довольно много - 1,514 секунды(!), - но в третьей сессии на трассе были уж очень сложные и постоянно меняющиеся условия - гонщикам пришлось использовать и дождевые, и промежуточные покрышки.

Пятым в Мельбурне квалифицировался Фернандо Алонсо (+1,588). Дальше - опять сплошные сюрпризы. Жан-Эрик Вернь за рулем Toro Rosso показал шестое время (+1,633), Нико Хюлкенберг, вернувшийся в Force India, - седьмое (+1,799). С отличным дебютом можно поздравить Даниила Квята - 19-летний россиянин выдал восьмой результат (+3,137). Замкнули первую десятку два Williams: Фелипе Масса (+3,848) и Вальттери Боттас (+3,916).

Что же четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель? Немецкому асу не удалось найти общий язык с машиной: в пятницу все вроде было неплохо, но в субботу утром на тренировке у него возникли проблемы с силовой установкой, а по ходу квалификации Себ постоянно проигрывал Риккьярдо секунду, а то и полторы - машина просто не тянула на все сто процентов! В финал Феттель не попал - квалифицировался лишь 13-м. Впрочем, возможно, ему еще и авария Кими Райкконена помешала: финн разбил свой Ferrari на последних секундах второй сессии, а Феттель в это время как раз был на быстром круге.

Сам Райкконен в финал, как вы уже поняли, также не попал - разбив машину, Кими остался на 12-й позиции. Совсем немного не дотянул до первой десятки Дженсон Баттон - 11-е время.

Вот пилоты Lotus F1, четвертой команды чемпионата по итогам прошлого года, вообще оказались не у дел в квалификации. Ромен Грожан показал лишь 21-е время. Пастор Мальдонадо из-за проблем с машиной вообще на трассу не выезжал, и его допустили к гонке лишь по особому распоряжению стюардов.

Два главных вывода, которые можно было сделать после квалификации в Мельбурне, - Mercedes AMG лучше всех готова к старту сезона, но Red Bull стремительно наверстывает упущенное в межсезонье время.

Ситуацию прокомментировал Кристиан Хорнер: "Не буду удивлен, если машины Mercedes AMG обгонят всех соперников на финише Гран-при Австралии в воскресенье на два круга. Они вложили больше денег и сделали это раньше - теперь они в выгодном положении. Впрочем, кажется, все команды, которые используют моторы Mercedes-Benz, находятся в хорошей форме."

Опасения главы Red Bull Racing оправдались, хотя и не полностью. Новый автомобиль "Серебряных стрел" в воскресенье выглядел великолепно! Однако его преимущество не было подавляющим. К тому же до финиша добрался только один Mercedes AMG W05.

Нико Росберг захватил лидерство уже на старте и уверенно лидировал на протяжении всей дистанции. Выход сэйфити-кара на 11-м круге (на трассе оказались обломки от Williams Боттаса) лишил его восьмисекундного преимущества, тем не менее на финише Росберг привез своему ближайшему преследователю Даниэлю Риккьярдо 24,5 секунды! Браво, Нико! Браво, Mercedes!

Вот обладателю поул-позиции Льюису Хэмилтону с машиной в воскресенье не повезло: уже на разгоне к первому повороту мотор перестал тянуть - в результате экс-чемпион мира пропустил вперед не только своего напарника, но и Даниэля Риккьярдо. Затем Mercedes #44 начал сдавать все больше и больше, его обошли Кевин Магнуссен и Нико Хюлкенберг, и уже на втором круге Льюиса отозвали в боксы.

Кстати, похожая участь постигла и Себастьяна Феттеля: мотор на его Red Bull RB10 начал терять мощность еще на "прогреве", команда ничего не смогла с этим поделать - на третьем круге действующий чемпион мира прекратил борьбу.

После первого круга гонщики занимали такие позиции: 1. Росберг (+2); 2. Риккьярдо (=); 3. Магнуссен (+1); 4. Хэмилтон (-3); 5. Хюлкенберг (+2); 6. Алонсо (-1); 7. Вернь (-1); 8. Райкконен (+3); 9. Квят (-1); 10. Боттас (+5); 11. Баттон (-1); 12. Зутил (+1); 13. Эрикссон (+6); 14. Мальдонадо (+7); 15. Феттель (-3); 16. Чилтон (+1); 17. Грожан (+5); 18. Перес (-2); 19. Гутьеррес (+1). Масса и Кобаяши выбыли из борьбы после столкновения в первом повороте. Бьянки стартовал на 8-м круге. Шины: только Феттель и Гутьеррес стартовали на шинах Medium, все остальные гонщики - на шинах Soft.

Отлично стартовав, Даниэль Риккьярдо и Кевин Магнуссен с самого начала получили возможность бороться за места на подиуме! Свой шанс дебютанты - австралиец проводил первую гонку в составе Red Bull, датчанин впервые стартовал в Формуле-1 - не упустили! Даниэль и Кевин провели гонку безошибочно, их автомобили отработали безупречно.

Во время второй волны пит-стопов в McLaren попытались переиграть Red Bull тактически: Риккьярдо останавливался в боксах на 36-м круге, Магнуссен - на 37-м. Тем не менее австралиец сохранил вторую позицию.

Еще одну попытку обойти соперника Магнуссен предпринял в начале 50-х кругов. Однако тут же выяснилось, что расход топлива вышел за пределы допустимого (напомним, в этом году на всю дистанцию гонщикам дается только 100 кг бензина), и команда попросила Кевина перейти на более экономичный режим. В итоге датчанин финишировал третьим в трех секундах позади Даниэля Риккьярдо.

Положение на тарссе после 9-го круга: 1. Росберг; 2. Риккьярдо (отставание - 5,8 секунды); 3. Магнуссен (+12,1); 4. Хюлкенберг (+16,0); 5. Алонсо (+16,4); 6. Боттас (+16,8); 7. Райкконен (+19,9); 8. Вернь (+20,7); 9. Квят (+21,2); 10. Баттон (+22,2); 11. Зутил (+45,1); 12. Мальдонадо (+48,8); 13. Эрикссон (+51,6); 14. Грожан (+59,2); 15. Чилтон (+1:00,9); 16. Перес (+1:11,6); 17. Гутьеррес (+1:20,9); 18. Бьянки (+7 кругов).

Четвертым в Мельбурне гонку закончил Дженсон Баттон. Британцу не повезло в субботу - он не смог пробиться в финал квалификации. Старт гонки также прошел не слишком удачно - Дженсон пропустил вперед Кими Райкконена и Вальттери Боттаса. Однако благодаря сходам и ошибкам соперников к 10-му кругу Баттон вышел на девятую позицию. Когда на трассу на 11-м круге вышел сэйфити-кар, Дженсон очень удачно заехал в боксы - это позволило ему подняться на шестое место.

Второй пит-стоп Баттон провел также очень удачно. Он остановился на 32-м круге, шедшие впереди Фернандо Алонсо и Нико Хюлкенберг - соответственно на 35-м и 33-м кругах. В результате Дженсон обошел обоих и вышел на четвертую позицию!

Положение на трассе после 16-го круга (рестарт): 1. Росберг; 2. Риккьярдо (отставание - 2,2 секунды); 3. Магнуссен (+2,9); 4. Хюлкенберг (+4,4); 5. Алонсо (+4,7); 6. Баттон (+5,2); 7. Вернь (+6,1); 8. Райкконен (+6,8); 9. Зутил (+8,4); 10. Квят (+8,9); 11. Мальдонадо (+10,1); 12. Грожан (+11,8); 13. Эрикссон (+13,2); 14. Боттас (+13,2); 15. Перес (+14,1); 16. Гутьеррес (+15,2); 17. Чилтон (+16,7); 18. Бьянки (+7 кругов).

Фернандо Алонсо стартовал пятым и финишировал пятым - в Мельбурне это был максимум для Ferrari. Большую часть гонки испанец провел позади Force India Нико Хюлкенберга и лишь после второго пит-стопа сумел выйти вперед. Фернандо назвал гонку странной и сложной: "На старте у меня возникли небольшие проблемы с электромотором - пришлось поработать с кнопками на рулевом колесе. Корректировки помогли - после первых десяти кругов у нас все шло хорошо. Тем не менее обгонять было невозможно. Отставание 35 секунд от победителя слишком большое, нам нужно поскорее придумать, как его сократить."

Кими Райкконену удалось на старте отыграть четыре позиции, и на первом отрезке он шел непосредственно за Алонсо. Однако вскоре у него возникли проблемы с гранулированием передних шин. Как результат - возникла сильная недостаточная поворачиваемость. Машиной стало очень сложно управлять, и Кими пропустил вперед Боттаса. К тому же первый пит-стоп у Ferrari под сэйфити-каром получился двойным: Райкконену пришлось подождать, пока обслужат машину Алонсо, на чем финн потерял около трех секунд и две позиции. Все эти проблемы в итоге не позволили Райкконену подняться выше восьмого места.

Положение на трассе после 31-го круга: 1. Росберг; 2. Риккьярдо (отставание - 12,8 секунды); 3. Магнуссен (+20,7); 4. Хюлкенберг (+27,4); 5. Алонсо (+27,8); 6. Баттон (+29,2); 7. Вернь (+30,3); 8. Райкконен (+31,5); 9. Боттас (+34,3); 10. Квят (+37,4); 11. Зутил (+54,9); 12. Перес (+55,9); 13. Грожан (+1:22,6); 14. Гутьеррес (+1 круг); 15. Чилтон (+1 круг); 16. Бьянки (+8 кругов).

Вальттери Боттас, о котором уже столько упоминалось, стал еще одной сенсацией Гран-при Австралии. С 15-го места на старте (он получил штраф за внеплановую замену коробки передач) пилот Williams к восьмому кругу прорвался на шестую позицию! Однако небольшая ошибка на 10-м круге - на выходе из 10-го поворота он коснулся стены правыми колесами - испортила Боттасу всю гонку. Контакт с ограждением привел к проколу правого заднего колеса. По пути в боксы оно еще и разбортировалось! Был поврежден и диск, от него отвалился большой кусок. Но Вальттери оказался везучим: подвеска выдержала и удар, и дорогу в боксы, так что пилот смог вернуться на трассу. К тому же из-за обломков на трассе Чарли Уайтинг выпустил сэйфити-кар - Боттас потерял не так много времени.

После вынужденного пит-стопа финн откатился на 16-е место - казалось, гонка потеряна. Но настырный Вальттери бросился отыгрываться, совершил девять обгонов - в том числе обошел Райкконена и Хюлкенберга - и в итоге финишировал шестым!

В общем, Williams FW36 получился действительно очень быстрым. Остается только посочувствовать Фелипе Массе, машину которого в первом после старта повороте вынес с трассы Камуи Кобаяши (у японца отказали тормоза).

Положение на трассе после 39-го круга: 1. Росберг; 2. Риккьярдо (отставание - 16,1 секунды); 3. Магнуссен (+17,3); 4. Баттон (+23,1); 5. Алонсо (+26,2); 6. Хюлкенберг (+29,6); 7. Вернь (+30,8); 8. Боттас (+34,7); 9. Райкконен (+36,5); 10. Квят (+36,9); 11. Перес (+50,3); 12. Грожан (+1:02,7); 13. Зутил (+1:10,6); 14. Гутьеррес (+1:11,3); 15. Чилтон (+1 круг); 16. Бьянки (+8 кругов).

Замкнули призовую десятку пилоты Toro Rosso: Жан-Эрик Вернь финишировал девятым, Даниил Квят - десятым. Россиянину удалось набрать первое очко в первой же гонке - отличный дебют!

Правда, через несколько часов после финиша выяснилось, что стюарды дисквалифицировали Даниэля Риккьярдо за превышение максимального допустимого расхода топлива (100 кг/ч). В результате все пилоты, начиная с Кевина Магнуссена, поднялись на одну позицию вверх, так что на самом деле Даниил Квят записал на свой счет не одно, а сразу два очка.

Впрочем, в Red Bull не согласились с дисквалификацией своего пилота, настаивая на том, что превышение расхода топлива показал неправильно откалиброванный датчик FIA. Собственные же измерения команды (по количеству топлива, подаваемого через инжекторы) показывали, что все было в норме. Red Bull опротестовала решение стюардов и собирается отстаивать свою правоту в Апелляционном суде, так что результаты Гран-при Австралии пока остаются предварительными.

Формула-1. 1-й этап. Гран-при Австралии. 16.03.2014. Альберт-парк, Мельбурн, Австралия
Длина трассы: 5,303 км. Количество кругов: 57. Погода: переменная облачность, сухо. Температура: воздуха - 19-17°C, асфальта - 28-23°C
М S Гонщик N Автомобиль СУ Кр. Пит-стопы Шины Время/Gap* Очки Лучший круг QUAL
1 3 Нико РОСБЕРГ 6 Mercedes AMG W05 Mercedes-Benz 57 2 (12, 38) SN-SN-MN 1:32:58,710 25 1:32,478 (19) 3 - 1:44,595
DQ 2 Даниэль РИККЬЯРДО*** 3 Red Bull RB10 Renault 57 2 (12, 36) SN-SN-MU (+24,525*) (18) 1:33,066 (49) 2 - 1:44,548
2 4 Кевин МАГНУССЕН 20 McLaren MP4-29 Mercedes-Benz 57 2 (12, 37) SN-SN-MN +26,777* 18 1:32,917 (39) 4 - 1:45,745
3 10 Дженсон БАТТОН 22 McLaren MP4-29 Mercedes-Benz 57 2 (11, 32) SN-SN-MN +30,027* 15 1:33,186 (57) 11 - 1:44,437
4 5 Фернандо АЛОНСО 14 Ferrari F14 T Ferrari 57 2 (12, 35) SN-SN-MN +35,284* 12 1:32,616 (56) 5 - 1:45,819
5 15 Вальттери БОТТАС** 77 Williams FW36 Mercedes-Benz 57 2 (10, 36) SN-SN-MN +47,639* 10 1:32,568 (56) 10 - 1:48,147
6 7 Нико ХЮЛКЕНБЕРГ 27 Force India VJM07 Mercedes-Benz 57 2 (12, 33) SN-SN-MN +50,718* 8 1:33,210 (56) 7 - 1:46,030
7 11 Кими РАЙККОНЕН 7 Ferrari F14 T Ferrari 57 2 (12, 36) SN-SN-MN +57,675* 6 1:33,691 (56) 12 - 1:44,494
8 6 Жан-Эрик ВЕРНЬ 25 Toro Rosso STR9 Renault 57 2 (12, 33) SN-SN-MN +60,441* 4 1:33,864 (35) 6 - 1:45,864
9 8 Даниил КВЯТ 26 Toro Rosso STR9 Renault 57 2 (12, 36) SN-MN-SN +1:03,585* 2 1:32,634 (38) 8 - 1:47,368
10 16 Серхио ПЕРЕС 11 Force India VJM07 Mercedes-Benz 57 3 (1, 11, 32) SN-MN-SN-SN +1:25,916* 1 1:33,366 (34) 16 - 1:47,293
11 13 Адриан ЗУТИЛ 99 Sauber C33 Ferrari 56 1 (35) SN-MN +1 круг* - 1:34,564 (41) 14 - 1:45,655
12 20 Эстебан ГУТЬЕРРЕС** 21 Sauber C33 Ferrari 56 2 (1, 30) MN-SN-SN +1 круг* - 1:34,202 (33) 19 - 1:35,117
13 17 Макс ЧИЛТОН 4 Marussia MR03 Ferrari 55 2 (24, 41) SN-SN-MN +2 круга* - 1:35,635 (55) 17 - 1:34,293
Лучший круг в гонке: 1:32.478 (19) - Росберг. Лидировали: 1-57 круги - Росберг. Период действия сэйфити-кара: 11-15 круги. Даниэль РИККЬЯРДО*** - дисквалифицирован за превышение максимального часового расхода топлива
Штрафы перед стартом: Вальттери БОТТАС**, Эстебан ГУТЬЕРРЕС** - минус 5 позиций за замену коробки передач. Штрафы в гонке: Ромен ГРОЖАН** - проезд по пит-лейну (не успел вовремя покинуть боксы)
Примечания: М - место на финише гонки; S - место на старте; СУ - силовая установка; Кр. - пройденные круги; Gap* - отставание; QUAL - квалификация; DNQ - не прошел квалификацию; DNF - не финишировал; DNC - не классифицирован. Шины: S - Soft, M - Medium, N - новые, U - использованные
Не классифицированы
СТ S Гонщик N Автомобиль СУ Кр. Пит-стопы Шины Причина Лучший круг QUAL
DNC 18 Жюль БЬЯНКИ 17 Marussia MR03 Ferrari 49 2 (20, 35) SN-SN-MN +8 кругов* 1:35,281 (41) 18 - 1:34,794
DNF 22 Ромен ГРОЖАН** 8 Lotus E22 Renault 43 2 (1Ш, 28) SN-SN мотор-генератор 1:34,766 (30) 21 - 1:36,993
DNF 21 Пастор МАЛЬДОНАДО 13 Lotus E22 Renault 29 1 (29) SN-SN мотор-генератор 1:37,332 (17) DNQ
DNF 19 Маркус ЭРИКССОН 9 Caterham CT05 Renault 27 1 (23) SN-SN давление масла 1:37,064 (26) 20 - 1:35,157
DNF 12 Себастьян ФЕТТЕЛЬ 1 Red Bull RB10 Renault 3 0 MN мотор 1:49,947 (2) 13 - 1:44,668
DNF 1 Льюис ХЭМИЛТОН 44 Mercedes AMG W05 Mercedes-Benz 2 0 SN мотор 1:40,287 (2) 1 - 1:44,231
DNF 9 Фелипе МАССА 19 Williams FW36 Mercedes-Benz 0 0 SN авария - 9 - 1:48,079
DNF 14 Камуи КОБАЯШИ 10 Caterham CT05 Renault 0 0 SN авария - 15 - 1:45,867
Положение в чемпионате после 1-го этапа
Личный зачет: 1. Росберг - 25 очков; 2. Магнуссен - 18; 3. Баттон - 15; 4. Алонсо - 12; 5. Боттас - 10; 6. Хюлкенберг - 8; 7. Райкконен - 6; 8. Вернь - 4; 9. Квят - 2; 10. Перес - 1
КУБОК КОНСТРУКТОРОВ: 1. McLaren Mercedes - 33 очка; 2. Mercedes AMG F1 - 25; 3. Scuderia Ferrari - 18; 4. Williams Martini Racing - 10; 5. Sahara Force India F1 - 9; 6. Scuderia Toro Rosso - 6; 7. Sauber F1 - 0; 8. Marussia F1 - 0; 9. Lotus F1 - 0; 10. Caterham F1 - 0; 11. Red Bull Racing - 0

Сергей ГРИЩЕНКО.