От 65-го чемпионата мира еще ждут непредсказуемости, но, похоже, главная интрига сезона уже убита - есть сильные подозрения, что Mercedes AMG выиграет в нынешнем году оба титула. Об этом говорят две победы в первых двух гонках - Льюис Хэмилтон выиграл Гран-при Малайзии в минувшее воскресенье. На это красноречиво намекает первый у Mercedes с 1955 года победный дубль - Нико Росберг в Сепанге финишировал вторым. Об этом свидетельствует скорость "Серебряных стрел" - никто из соперников угнаться за ними пока не может.

Доминирование Mercedes на старте сезона в Австралии было очевидным, хотя и не тотальным - впечатление, конечно, смазал сход Льюиса Хэмилтона в самом начале гонки (виной всему, кстати, была копеечная по меркам Формулы-1 деталька - треснула резиновая изоляция провода одной из свечей зажигания). Однако Альберт-парк в Мельбурне - трасса несколько специфическая, поэтому эксперты советовали не торопиться с выводами и немного подождать. Хотя бы до Сепанга.

В Сепанге приятно удивила пятница: лучшее время по итогам тренировочного дня показал Нико Росберг (1:39,909), но в двух "десятках" от него оказались и пилоты Ferrari (Райкконен уступил всего 0,035 секунды, Алонсо - 0,194), и Red Bull (Феттель проиграл лишь 0,061 секунды), и Williams (отставание Массы - 0,203). Льюис Хэмилтон был четвертым (+0,142).

Однако утром в субботу, готовясь к квалификации, "Серебряные стрелы" наконец приоткрыли свои карты - они оказались козырными: Нико Росберг проехал лучший круг за 1:39,008; Льюис Хэмилтон показал 1:39,240. А "лучшие из остальных" Кими Райкконен и Себастьян Феттель уступили времени Росберга соответственно 1,148 и 1,379 секунды - невероятно много!

Очевидно, гонщики Mercedes AMG должны были легко выиграть и саму квалификацию, но жизнь им слегка осложнила погода. Из-за сильного ливня старт квалификации был отложен на 50 минут, тем не менее все три сессии проходили под дождем, который то усиливался, то стихал, но не прекращался ни на минуту. Поэтому пилоты использовали только дождевую и промежуточную резину.

Первая сессия была остановлена красными флагами за 35 секунд до своего окончания - потерпел аварию Маркус Эрикссон, - но к этому моменту дождь припустил с большей силой, поэтому на трассе все уже было практически решено. Время в топ-5 показали Нико Росберг (1:57,183), Льюис Хэмилтон (+0,019), Себастьян Феттель (+0,471), Нико Хюлкенберг (+1,700) и Фернандо Алонсо (+1,706). Из борьбы выбыли Пастор Мальдонадо, Адриан Зутил, Жюль Бьянки, Камуи Кобаяши, Макс Чилтон и Маркус Эрикссон.

Вторая сессия также была остановлена красными флагами, причем уже на третьей минуте, когда после контакта между Даниилом Квятом и Фернандо Алонсо в девятом повороте на трассе остались обломки. В результате столкновения на машине россиянина было сломано переднее крыло, у испанца - рычаг левой передней подвески. Казалось, квалификация для Алонсо закончена, но механики Ferrari успели заменить рычаг всего за шесть минут, так что двукратный чемпион мира смог продолжить борьбу за выход в финал. Когда 15 минут истекли, выяснилось, что за бортом квалификации оказались Квят, Гутьеррес, Масса, Перес, Боттас и Грожан. Результаты в топ-5 показали Хэмилтон (1:59,041), Феттель (+0,358), Росберг (+0,404), Риккьярдо (+1,106) и Хюлкенберг (+1,798). Алонсо был шестым (+2,315).

На финальную 12-минутку прогнозировалось усиление дождя, поэтому гонщики постарались выложиться по максимуму уже на первых быстрых кругах. После первой попытки в топ-5 оказались Льюис Хэмилтон (1:59,431), Себастьян Феттель (+0,055), Фернандо Алонсо (+0,744), Нико Росберг (+0,749) и Даниэль Риккьярдо (+1,110). И в дальнейшем лишь Росбергу удалось улучшить свое время - он показал третий результат (+0,619), оттеснив на одну позицию назад Алонсо. Кими Райкконен в итоге квалифицировался шестым (+1,787), Нико Хюлкенберг - седьмым (+2,281), дебютант Кевин Магнуссен - восьмым (+2,782). Замкнули первую десятку Жан-Эрик Вернь (+3,647) и Дженсон Баттон (+4,622).

После квалификации Феттель пожаловался, что Росберг помешал ему на быстром круге и, если бы не это обстоятельство, именно он мог бы выиграть поул! Однако, забегая вперед, заметим, что вряд ли поул помог бы Себу добиться чего-то большего в воскресенье.

Пути-дорожки Феттеля и Росберга пересеклись еще раз на старте. Себ начал в общем-то неплохо и даже попробовал пристроиться в "воздушный мешок" за машиной Льюиса, чтобы атаковать его на входе в первый поворот. Но справа неожиданно "выстрелил" Нико, и действующему чемпиону пришлось смещаться уже в его сторону, дабы предотвратить возможный прорыв соперника. При этом Феттель действовал довольно жестко, пытаясь прижать Росберга к стене пит-лейна. Однако было уже поздно - Mercedes проскочил вперед!

Пока Феттель метался по стартовой прямой, его настиг и атаковал напарник! Дуэль закончилась в пользу Риккьярдо, так что первый круг Себ завершал на четвертой позиции. Впрочем, уже через три круга Феттель обошел Риккьярдо, но его попытка догнать Росберга оказалась безуспешной.

После первого круга гонщики занимали такие позиции: 1. Хэмилтон (=); 2. Росберг (+1); 3. Риккьярдо (+2); 4. Феттель (-2); 5. Алонсо (-1); 6. Хюлкенберг (+1); 7. Райкконен (-1); 8. Магнуссен (=); 9. Баттон (+1); 10. Масса (+3); 11. Гутьеррес (+1); 12. Боттас (+6); 13. Квят (-2); 14. Грожан (+1); 15. Зутил (+2); 16. Кобаяши (+4); 17. Эрикссон (+5); 18. Вернь (-9); 19. Чилтон (+2); 20. Мальдонадо (-4); 21. Бьянки (-2). Перес не стартовал из-за отказа гидравлики. Шины: все пилоты стартовали на шинах Medium.

У Льюиса Хэмилтона на этот раз не было никаких вопросов к технике: старт прошел идеально, машина работала как швейцарские часы. Он отлично стартовал и уже к третьему кругу оторвался от Нико Росберга на четыре секунды. После чего команда посоветовала Льюису последить за своими задними покрышками, мол, у Нико с ними уже возникли небольшие проблемы. Хэмилтон чуть сбавил темп, но за следующие семь кругов все равно отыграл у напарника еще две секунды.

Неизвестно, насколько серьезными были проблемы с шинами у Росберга, но свои первые пит-стопы пилоты Mercedes AMG провели одними из последних: Нико - на 14-м круге, Льюис - на 15-м. Дольше на трассе из первой десятки оставался только Нико Хюлкенберг - он побывал в боксах на 16-м круге.

Положение на трассе после 19-го круга: 1. Хэмилтон; 2. Росберг (отставание - 9,1 секунды); 3. Феттель (+11,5); 4. Риккьярдо (+14,2); 5. Алонсо (+17,1); 6. Хюлкенберг (+25,1); 7. Баттон (+33,5); 8. Масса (+36,1); 9. Квят (+43,6); 10. Боттас (+44,3); 11. Магнуссен (+47,9); 12. Грожан (+51,1); 13. Зутил (+56,2); 14. Гутьеррес (+57,2); 15. Кобаяши (+1:07,2); 16. Чилтон (+1:14,9); 16. Эрикссон (+1:18,0); 17. Райкконен (+1:37,8).

На втором отрезке Льюис Хэмилтон поддерживал стабильный отрыв от Нико Росберга в 9-10 секунд. Росберг ехал в трех-четырех секундах впереди Феттеля. Основной пелотон все больше отставал от этой тройки и растягивался.

Вторые пит-стопы пара Mercedes опять провела позже всех - на 32-м (Нико) и 33-м (Льюис) кругах. Феттель останавливался в боксах на 31-м круге, что помогло ему вплотную приблизиться к Росбергу. Однако со стороны действующего чемпиона мира все ограничилось лишь небольшим прессингом, а с 35-го круга Себ начал понемногу отставать от Нико.

Положение на трассе после 36-го круга: 1. Хэмилтон; 2. Росберг (отставание - 12,0 секунды); 3. Феттель (+13,3); 4. Риккьярдо (+23,6); 5. Алонсо (+26,6); 6. Хюлкенберг (+35,9); 7. Баттон (+52,7); 8. Масса (+54,4); 9. Боттас (+1:00,5); 10. Магнуссен (+1:15,7); 11. Грожан (+1:22,6); 12. Квят (+1:41,9); 13. Кобаяши (+1 круг); 14. Райкконен (+1 круг); 15. Эрикссон (+1 круг); 16. Чилтон (+1 круг).

Всю гонку пилоты провели в ожидании дождя, поэтому большинство из них не торопилось с переходом на опциональный Hard. Хэмилтон, Росберг и Феттель три первых отрезка проехали только на Medium. Но дождь лишь попугал черными тучами и капнул несколько раз в отдельных местах трассы. Поэтому первой тройке пришлось-таки заехать в боксы в третий раз: Феттель побывал в боксах на 49-м круге, Росберг - на 50-м, Хэмилтон - на 51-м. Переход на жесткую резину ничего не изменил - все трое благополучно добрались до финиша. Вот только разрывы между гонщиками увеличились: Нико отстал от Льюиса на 17,3 секунды, Себ проиграл победителю 24,5 секунды.

На финише Льюиса Хэмилтона встречали как триумфатора: он не только одержал убедительную победу, но, стартовав с поула, лидировал всю дистанцию и, кроме того, показал лучший круг в гонке - это значит, что он завоевал первый в своей карьере "Большой шлем"!

Себастьян Феттель, заработавший в Малайзии свои первые очки в сезоне, остался под большим впечатлением от темпа, который продемонстрировали "Серебряные стрелы": "Третье место - наш потолок на сегодняшний день. Возможно, мы могли ехать немного быстрее. Но, думаю, и Mercedes в таком случае мог бы еще прибавить."

Впрочем, пилоты Mercedes AMG на пресс-конференции отметили прогресс, которого с момента старта чемпионата удалось добиться Red Bull. Вот что, например, сказал лидер личного зачета Нико Росберг: "Быть впереди - это здорово! Но сезон длинный. Посмотрите на Red Bull Racing: четыре недели назад в последний день тестов они были далеко позади, а сегодня Себастьян меня активно прессинговал. Да, скорость Mercedes позволяла мне легко отражать все атаки, но то, насколько они прибавили, действительно впечатляет. Нам нужно продолжать работу, чтобы сохранить преимущество."

Четвертым в Малайзии, вероятно, должен был финишировать Даниэль Риккьярдо. Он неплохо начал гонку: отыграл две позиции на старте, обогнав Алонсо и Феттеля. Хотя через три круга Феттель сумел обойти его, Риккьярдо уверенно держался впереди Алонсо и оставался четвертым вплоть до 40-го круга, когда его отозвали на третью плановую замену покрышек в боксы. Увы, в Red Bull Racing, несмотря на огромные средства, вложенные в специальное оборудование для проведения пит-стопов, до сих пор не научились элементарно закручивать гайки! На этот раз сплоховал механик, отвечавший за левое переднее колесо - когда Даниэль тронулся, оказалось, что оно неправильно зафиксировано! При этом пилот не сразу заметил неладное и остановился уже довольно далеко от боксов. В результате пока механики бежали до него, пока откатывали машину обратно, пока прикручивали колесо, Риккьярдо потерял целый круг!

Но на этом "приключения" австралийца не закончились. Вернувшись на трассу, он сломал переднее крыло о поребрик! Последовал еще один пит-стоп, замена носового обтекателя, и Даниэль стал проигрывать лидеру уже два круга… А потом свое слово сказали стюарды: за опасный выезд с пит-лейн австралийца наказали двойным штрафом - десятисекундным "стоп-энд-гоу" в гонке и (уже после финиша) потерей десяти позиций на старте следующего Гран-при!

Самоустранение Риккьярдо позволило финишировать четвертым Фернандо Алонсо. Испанец всю гонку вел дуэль с Нико Хюлкенбергом, который выбрал тактику с двумя остановками в боксах. И за три круга до финиша Алонсо удалось-таки обойти Force India! Но Фернандо рассчитывал лишь на пятое место - Ferrari пока не в состоянии бороться с Mercedes и Red Bull. Так что, можно сказать, Риккьярдо сделал Алонсо небольшой подарок.

Нико Хюлкенберг, хотя и проиграл Алонсо, заслуживает только похвалы: немец провел вторую безупречную гонку. При этом если в Австралии он финишировал шестым, то в Малайзии уже пятым - неплохое начало сезона для Force India!

Шестое место на финише Гран-при Малайзии занял Дженсон Баттон, но благодарить за это британец, видимо, должен Фелипе Массу, который на последних кругах отказался выполнить требование своей команды и пропустить вперед Вальттери Боттаса. Финн в конце гонки мог ехать быстрее и Массы, и Баттона - это было видно по телеметрии. Однако бразилец проявил настоящее упрямство.

Кевин Магнуссен финишировал в Малайзии лишь девятым и должен винить в этом только себя. Дебютант-датчанин на первом круге допустил контакт с Ferrari Кими Райкконена и повредил переднее крыло на своем McLaren. Повреждение не было критичным, поэтому пит-стоп проводить сразу не стали, однако в скорости машина, безусловно, потеряла. Кроме того, Кевин был наказан пятисекундным "стоп-энд-гоу".

Но Магнуссен по крайней мере заработал два очка, а вот безвинно пострадавший Кими Райкконен, которому пришлось менять пробитое в результате контакта колесо, так и не сумел вернуться в призовую зону и финишировал лишь 12-м.

Однако благодаря всем этим перипетиям десятое место в воскресенье досталось Даниилу Квяту - россиянин провел еще одну хорошую гонку и записал на свой счет уже третье очко! Так держать!

Сергей ГРИЩЕНКО.

ФОРМУЛА-1. 2-й ЭТАП. ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ. 30.03.2014. Sepang International Circuit, Куала-Лумпур, Малайзия
Длина трассы: 5,543 км. Количество кругов: 56. Погода: облачно с прояснениями, сухо. Температура: воздуха - 32°C, асфальта - 50-48°C
М S Гонщик N Автомобиль СУ Кр. Пит-стопы Шины Время/Gap* Очки Лучший круг QUAL
1 1 Льюис ХЭМИЛТОН 44 Mercedes AMG W05 Mercedes-Benz 56 3 (15, 33, 51) MN-MN-MN-HN 1:40.25,974 25 1:43,066 (53) 1 - 1:59,431
2 3 Нико РОСБЕРГ 6 Mercedes AMG W05 Mercedes-Benz 56 3 (14, 32, 50) MN-MN-MN-HN +17,313* 18 1:43,960 (55) 3 - 2:00,050
3 2 Себастьян ФЕТТЕЛЬ 1 Red Bull RB10 Renault 56 3 (13, 31, 49) MN-MN-MN-HN +24,534* 15 1:44,289 (51) 2 - 1:59,486
4 4 Фернандо АЛОНСО 14 Ferrari F14 T Ferrari 56 3 (11, 27, 42) MN-MN-HN-MN +35,992* 12 1:44,165 (47) 4 - 2:00,175
5 7 Нико ХЮЛКЕНБЕРГ 27 Force India VJM07 Mercedes-Benz 56 2 (16, 34) MN-MN-HU +47,199* 10 1:45,982 (38) 7 - 2:01,712
6 10 Дженсон БАТТОН 22 McLaren MP4-29 Mercedes-Benz 56 3 (13, 25, 39) MN-MN-MN-HN +1:23,691* 8 1:46,039 (47) 10 - 2:04,053
7 13 Фелипе МАССА 19 Williams FW36 Mercedes-Benz 56 3 (12, 27, 42) MN-MN-MN-HN +1:25,076* 6 1:44,897 (44) 13 - 2:02,460
8 18 Вальттери БОТТАС** 77 Williams FW36 Mercedes-Benz 56 3 (14, 29, 44) MN-MN-MN-HN +1:25,537* 4 1:45,475 (31) 15 - 2:02,756
9 8 Кевин МАГНУССЕН*** 20 McLaren MP4-29 Mercedes-Benz 55 3 (9, 24, 39) MN-MN-MN-HN +1 круг* 2 1:45,373 (44) 8 - 2:02,213
10 11 Даниил КВЯТ 26 Toro Rosso STR9 Renault 55 3 (10, 22, 34) MN-MN-HN-MN +1 круг* 1 1:46,695 (36) 11 - 2:02,351
11 15 Ромен ГРОЖАН 8 Lotus E22 Renault 55 3 (12, 25, 40) MN-MN-MN-HN +1 круг* - 1:46,224 (42) 16 - 2:02,885
12 6 Кими РАЙККОНЕН 7 Ferrari F14 T Ferrari 55 3 (2, 18, 34) MN-MN-HN-MN +1 круг* - 1:45,129 (36) 6 - 2:01,218
13 20 Камуи КОБАЯШИ 10 Caterham CT05 Renault 55 2 (15, 31) MN-MN-HN +1 круг* - 1:47,753 (53) 20 - 2:03,595
14 22 Маркус ЭРИКССОН 9 Caterham CT05 Renault 54 3 (11, 26, 38) MN-MN-MN-HN +2 круга* - 1:47,500 (40) 22 - 2:04,407
15 21 Макс ЧИЛТОН 4 Marussia MR03 Ferrari 54 3 (10, 27, 41) MN-MN-MN-HN +2 круга* - 1:48,249 (49) 21 - 2:04,388
Лучший круг в гонке: 1:43.066 (53) - Хэмилтон. Лидировали: 1-56 круги - Хэмилтон
Примечания: М - место на финише гонки; S - место на старте; СУ - силовая установка (F - Ferrari; M - Mercedes-Benz; R - Renault); Кр. - пройденные круги; PS - пит-стопы; Gap* - отставание; DNF - не финишировал
Штрафы перед стартом: Вальттери БОТТАС** - минус 3 позиции за блокировку Риккьярдо в квалификации. ШТРАФЫ в гонке: Жюль БЬЯНКИ*** - 5-секундный "стоп-энд-гоу" за контакт с Мальдонадо; Кевин МАГНУССЕН*** - 5-секундный "стоп-энд-гоу" за контакт с Райкконеном; Даниэль РИККЬЯРДО*** - 10-секундный "стоп-энд-гоу" за опасный выезд
Не классифицированы
СТ S Гонщик N Автомобиль СУ Кр. Пит-стопы Шины Причина Лучший круг QUAL
DNF 5 Даниэль РИККЬЯРДО*** 3 Red Bull RB10 Renault 49 5 (12, 28, 40, 42, 44) MN-MN-HN-MU-HU-HN мех.проблемы 1:44,675 (48) 5 - 2:00,541
DNF 12 Эстебан ГУТЬЕРРЕС 21 Sauber C33 Ferrari 35 2 (10, 23) MN-MN-HN КПП 1:47,782 (27) 12 - 2:02,369
DNF 17 Адриан ЗУТИЛ 99 Sauber C33 Ferrari 32 2 (11, 24) MN-HN-HN электрика 1:48,040 (27) 18 - 2:02,131
DNF 9 Жан-Эрик ВЕРНЬ 25 Toro Rosso STR9 Renault 18 2 (2, 17) MN-HN-MN мех.проблемы 1:48,527 (4) 9 - 2:03,078
DNF 19 Жюль БЬЯНКИ*** 17 Marussia MR03 Ferrari 8 1 (1) MN-MN тормоза 1:51,473 (4) 19 - 2:02,702
DNF 16 Пастор МАЛЬДОНАДО 13 Lotus E22 Renault 7 0 MN турбина 1:50,929 (6) 17 - 2:02,074
DNS 14 Серхио ПЕРЕС 11 Force India VJM07 Mercedes-Benz 0 - HN гидравлика - 14 - 2:02,511
Положение в чемпионате после 2-го этапа
Личный зачет: 1. Росберг - 43 очка; 2. Хэмилтон - 25; 3. Алонсо - 24; 4. Баттон - 23; 5. Магнуссен - 20; 6. Хюлкенберг - 18; 7. Феттель - 15; 8. Боттас - 14; 9. Райкконен - 6; 10. Масса - 6; 11. Вернь - 4; 12. Квят - 3; 13. Перес - 1
КУБОК КОНСТРУКТОРОВ: 1. Mercedes AMG F1 - 68 очков; 2. McLaren Mercedes - 43; 3. Scuderia Ferrari - 30; 4. Williams Martini Racing - 20; 5. Sahara Force India F1 - 19; 6. Red Bull Racing - 15; 7. Scuderia Toro Rosso - 7; 8. Sauber F1 - 0; 9. Lotus F1 - 0; 10. Caterham - 0; 11. Marussia F1 - 0