Накануне Гран-при Бахрейна Берни Экклстоун и Лука ди Монтедземоло готовили настоящий переворот. Обоих не устраивало то, во что превратилась Формула-1 после перехода на новый регламент: низкие скорости, невысокая зрелищность, сложность понимания для зрителей, неудовлетворительное звучание моторов, необходимость экономить топливо, невозможность атаковать в полную силу и... доминирование Mercedes - моторов и заводской команды.

В прошлую среду Берни Экклстоун и Лука ди Монтедземоло провели встречу в Лондоне. По слухам, на ней обсуждались возможные реформы в Формуле-1, в том числе скорейшее изменение регламента, возможно, уже этим летом. Затем Экклстоун и ди Монтедземоло прилетели в Бахрейн, где должно было состояться заседание стратегической группы Формулы-1, посвященное тем же вопросам.

На встрече с прессой, которая прошла на автодроме в Сахире в субботу, президент Ferrari изложил свою точку зрения: "Мы все хотим лишь преумножить ценность Формулы-1 и ее успех. Но существуют проблемы, которые мы не можем позволить себе в Формуле-1 - речь об экономии энергии и топлива. Мое мнение - гонщики должны атаковать от первого и до последнего круга. Болельщики не любят, когда гонщику приходится думать об экономии топлива, точно таксисту - это уже не Формула-1. Вторая проблема - музыка гоночного мотора. Не шум, а именно музыка - звучание нынешних двигателей не выдерживает никакой критики. Третья проблема заключается в том, что правила стали слишком сложными, особенно для болельщиков, которые смотрят гонки с трибун автодромов: как им разобраться в работе каких-то топливных датчиков, которые к тому же все время врут?"

Выход, который предлагает Лука ди Монтедземоло, - правила должны стать проще. Значит, нужно изменить правила? В интересах спорта - да. Но не сейчас и не в ближайшей перспективе. Однако менять нужно. Как Ferrari сейчас поможет более громкий звук мотора или отмена лимита на топливо? Лука ди Монтедземоло еще раз подчеркнул: речь не о Ferrari, а обо всей Формуле-1. Да и изменения должны быть такими, которые устроили бы всех: "Возможно, есть идеи, с которыми все будут готовы согласиться, и это позволит улучшить ситуацию". Позвольте, так, значит, есть еще какие-то идеи, кроме изменения звучания моторов, отказа от экономии топлива и топливных датчиков?

К сожалению, часто так и бывает: "революционеры" увлекают за собой общими красивыми идеями, а затем просто делают то, что им самим было нужно.

Абсолютная и безоговорочная победа Mercedes в Бахрейне на фоне еще одной скучной гонки - к этому все и шло - наверняка убедила бы "всех" в необходимости изменений. И, вероятно, уже даже в самой что ни на есть ближайшей перспективе. Однако одна нелепая случайность - совершенно необязательная авария с участием Эстебана Гутьерреса и Пастора Мальдонадо, - возможно, уже изменила ход истории. Так тоже бывает.

"Серебряные стрелы" в Бахрейне заявили о себе в полную мощь. Две предыдущие квалификации испортил дождь, так что истинный расклад сил оставался до конца неясен. К тому же к третьей гонке практически уже всем командам удалось избавить свои автомобили от "детских болезней". Так что уже можно было сравнивать.

Пилоты Mercedes AMG доминировали с самого начала, показывая во всех сессиях первое-второе время. Не стала исключением и квалификация. Вот только поул на этот раз завоевал Нико Росберг, показав рекордное время уик-энда - 1:33,185! - и опередив напарника на 0,279 секунды.

Ближе всех к "Серебряным стрелам" удалось подобраться Даниэлю Риккьярдо, но он уступил времени поула много - 0,866 секунды! К тому же у австралийца остался отложенный штраф с предыдущего этапа - он автоматически терял десять позиций. Поэтому из второго ряда в воскресенье получали возможность начать гонку Вальттери Боттас и Серхио Перес, которые в квалификации показали соответственно четвертое (+1,062) и пятое (+1,161) время.

Шестым в субботу квалифицировался Кими Райкконен (+1,183), седьмым - Дженсон Баттон (+1,202). Восьмое время показал Фелипе Масса (+1,326), девятое - Кевин Магнуссен (+1,527). Замкнул первую десятку Фернандо Алонсо (1,807).

Феттель? У него квалификация не заладилась: выше 11-й позиции действующий чемпион мира не смог подняться ни в Q1, ни в Q2. В результате Себ уже во второй раз в нынешнем сезоне не смог пройти в финал. Оправдания? Феттель пожаловался на тормоза - задние колеса часто блокировались - и проблемы с переключением передач.

Старт гонки выиграл Хэмилтон. Хотя он и начинал с грязной стороны трассы, ему удалось хорошо разогнаться и занять внутренний радиус первого поворота. В Бахрейне он очень крутой - все 130 градусов! Поэтому Нико, даже имея полкорпуса преимущества, вынужден был уступить.

Росберг пытался контратаковать на первом круге, однако очень быстро совладал с эмоциями и перешел к долговременной осаде.

После первого круга гонщики занимали такие позиции: 1. Хэмилтон (+1); 2. Росберг (-1); 3. Масса (+4); 4. Перес (=); 5. Боттас (-2); 6. Баттон (=); 7. Алонсо (+2); 8. Хюлкенберг (+3); 9. Райкконен (-4); 10. Феттель (=); 11. Магнуссен (-3); 12. Риккьярдо (+1); 13. Квят (-1); 14. Гутьеррес (+1); 15. Мальдонадо (+2); 16. Бьянки (+3); 17. Эрикссон (+3); 18. Кобаяши (=); 19. Грожан (-3); 20. Зутил (+2); 21. Чилтон (=); 22. Вернь (-8). Шины: Феттель и Зутил стартовали на Medium, все остальные - на Soft.

Пара "Серебряных стрел" очень быстро отрывалась от основного пелотона: на пятом круге шедший третьим Масса проигрывал Хэмилтону 5,1 секунды, на 10-м - уже 12 секунд. При этом дистанция между Хэмилтоном и Росбергом не превышала полутора секунд - создавалось впечатление, что силы двух Mercedes были абсолютно равны. Однако Нико уже получил радиосообщение из боксов о том, что он сможет дольше напарника продержаться на первом отрезке - очевидно, на немецкой стороне гаража команды начали плести некую интригу.

Хэмилтон отправился в боксы на первый пит-стоп на 19-м круге. Росберг сумел оттянуть остановку до 21 круга. Однако к концу его стало ясно, что Нико не сможет обойти Льюиса. И тогда Росбергу изменили тактику: в отличие от Хэмилтона ему на пит-стопе поменяли Soft на Medium. Означало ли это, что Нико попытается доехать до финиша на этом комплекте резины, чтобы переиграть напарника за счет меньшего числа пит-стопов? (Льюису точно был нужен еще один, ведь на двух первых отрезках он использовал только мягкие шины.)

Положение на трассе после 22-го круга: 1. Хэмилтон; 2. Росберг (отставание - 6,1 секунды); 3. Боттас (+15,4); 4. Масса (+15,9); 5. Хюлкенберг (+17,5); 6. Перес (+18,3); 7. Алонсо (+23,5); 8. Баттон (+26,8); 9. Райкконен (+27,9); 10. Феттель (+28,3); 11. Риккьярдо (+32,6); 12. Квят (+35,7); 13. Магнуссен (+37,7); 14. Грожан (+44,4); 15. Гутьеррес (+46,9); 16. Мальдонадо (+52,4); 17. Кобаяши (+1:05,9); 18. Чилтон (+1:08,6); 19. Эрикссон (+1:10,9); 20. Бьянки (+1 круг).

Где-то на середине дистанции в Mercedes сделали интересное открытие: оказывается, в условиях гонки разница в скорости на шинах Soft и Medium была не такой большой, как обещали расчеты. Поэтому за 18 кругов отрыв Хэмилтона вырос всего на четыре секунды - это повышало шансы Росберга на успех.

Однако на 40-м круге произошла та самая нелепая случайность, о которой мы уже говорили выше: в первом повороте столкнулись Эстебан Гутьеррес и Пастор Мальдонадо.

Мексиканец начинал новый круг, венесуэлец выезжал из боксов после пит-стопа. В первом повороте их траектории пересеклись - произошел контакт, после которого автомобиль Гутьерреса взмыл в воздух, перевернулся, ударился дугой безопасности об асфальт, еще раз перевернулся и наконец встал на колеса!

Гонка была тут же остановлена желтыми флагами, а на трассу выехал сэйфити-кар. К счастью, Эстебан Гутьеррес никаких повреждений не получил - кокпит он покинул самостоятельно. Пастор Мальдонадо продолжил борьбу и даже финишировал (впервые в сезоне). Однако стюарды не ограничились вынесением венесуэльцу 10-секундного штрафа Stop&Go, который он отработал по ходу гонки, а дополнительно наказали его потерей пяти позиций на старте Гран-при Китая и записали на его счет три штрафных балла.

Положение на трассе после 39-го круга: 1. Хэмилтон; 2. Росберг (отставание - 9,8 секунды); 3. Боттас (+56,0); 4. Перес (+57,1); 5. Хюлкенберг (+59,8); 6. Алонсо (+1:03,4); 7. Баттон (+1:04,0); 8. Феттель (+1:14,4); 9. Риккьярдо (+1:16,4); 10. Масса (+1:17,6); 11. Райкконен (+1:22,2); 12. Мальдонадо (PS); 13. Квят (PS); 14. Гутьеррес (+1 круг); 15. Грожан (+1 круг); 16. Кобаяши (+1 круг); 17. Чилтон (+1 круг); 18. Бьянки (+2 круга).

В боксы под желтыми флагами отправились далеко на все гонщики (вторая волна пит-стопов как раз завершалась, когда произошла авария), но пара Mercedes там побывала: Хэмилтон перешел на Medium, Росбергу поставили Soft. Это обещало очень интересную борьбу на заключительном отрезке между ними - до финиша оставалось только 11 кругов.

Правда, перед самым рестартом и Росберга, и Хэмилтона попросили по радио соблюдать благоразумие и осторожность - команда хотела, чтобы оба автомобиля без проблем добрались до финиша. Но это был призыв именно к благоразумию, а не запрет на борьбу. Как только желтые флаги уступили место зеленым, Нико бросился в атаку на Льюиса.

Положение на трассе после 48-го круга: 1. Хэмилтон; 2. Росберг (отставание - 0,9 секунды); 3. Перес (+7,2); 4. Хюлкенберг (+8,0); 5. Феттель (+8,4); 6. Риккьярдо (+9,0); 7. Масса (+9,7); 8. Боттас (+10,6); 9. Баттон (+11,9); 10. Алонсо (+12,3); 11. Райкконен (+12,7); 12. Квят (+13,1); 13. Грожан (+14,1); 14. Чилтон (+16,5); 15. Кобаяши (+19,4); 16. Мальдонадо (+44,9); 17. Бьянки (+1 круг).

Возможно, Хэмилтон не совсем правильно понял смысл обращения команды - первая атака напарника застала его явно врасплох. Однако она же быстро привела Льюиса в чувство - он стал агрессивно защищаться и отбился-таки от Нико! На 48-м круге Хэмилтон даже показал лучшее время. Но Росберг уже готовил вторую атаку. На 49-м круге уже он показал лучшее время (кстати, оно стало лучшим в гонке), и дистанция между двумя Mercedes стала стремительно сокращаться. Нико получил возможность регулярно открывать заднее крыло, а в начале 53-го круга выстрелил в конце главной прямой и опередил напарника в первом повороте! Тем не менее Льюису удалось контратаковать и вернуть себе лидерство в четвертом повороте!

Это был самый острый эпизод в сражении двух Mercedes. Нико Росбергу больше ни разу не удалось выйти на ударную позицию, но на финише он отстал от Льюиса Хэмилтона всего на 1,085 секунды! В то же время финишировавший третьим Серхио Перес проиграл победителю 24 секунды - вот такое преимущество обеспечили себе Mercedes всего за 11 кругов!

Теперь представьте, что было бы, если бы не столкновение между Гутьерресом и Мальдонадо? На середине дистанции (29 круг) Перес отставал от Хэмилтона уже на полминуты. На финише отрыв Mercedes увеличился бы как минимум до минуты.

Шансы попасть на подиум вместе с Хэмилтоном и Росбергом после рестарта имели шесть гонщиков трех команд: Перес и Хюлкенберг, Феттель и Риккьярдо, Масса и Боттас. На протяжении пяти кругов после рестарта они шли плотной группой, которая умещалась всего в четыре секунды! Очаги борьбы вспыхивали то там, то здесь, любая неудачная атака грозила тут же обернуться потерей собственной позиции - сзади постоянно кто-то напирал. Феттель не смог обойти Хюлкенберга, и его самого на 50-м круге обогнал Риккьярдо. А на 53-м круге атаку Риккьярдо не смог отбить уже Хюлкенберг. Масса на последних кругах мертвой хваткой вцепился в Феттеля, у которого отказала система DRS, и, возможно, дожал бы чемпиона, но бразильцу приходилось постоянно смотреть в зеркала заднего вида, чтобы не пропустить атаку Боттаса - это, конечно, сильно мешало.

Опять же если бы не авария на 40-м круге, всей этой борьбы колесо в колесо, этого невероятного зрелища могло бы и не быть - именно благодаря сэйфити-кару сформировалась плотная группа из шести машин!

Клетчатый флаг расставил все точки над "и": третьим финишировал Перес, за ним - Риккьярдо, Хюлкенберг, Феттель, Масса и Боттас. Замкнули призовую десятку два экс-чемпиона мира - Алонсо и Райкконен. Для Ferrari это уже катастрофа. Говорят, Лука ди Монтедземоло даже не стал дожидаться клетчатого флага и покинул автодром за 15 кругов до окончания гонки. Ferrari, похоже, и в самом деле необходимы какие-то перемены.

Нужны ли перемены Формуле-1? Да после такого финишного спурта в Бахрейне, после такого количества обгонов (одного только Алонсо Хюлкенберг за гонку обгонял трижды!) все просто в восторге от новой Формулы-1! Кто теперь скажет, что гонки стали скучными или моторы звучат слишком тихо?!

Сергей ГРИЩЕНКО.

Формула-1. 3-й этап. Гран-при Бахрейна. 06.04.2014. Bahrain International Circuit, Сахир, Бахрейн
Длина трассы: 5,412 км. Количество кругов: 57. Погода: ясно, сухо. Температура: воздуха - 25-23°C, асфальта - 29-26°C
М S Гонщик N Автомобиль СУ Кр. Пит-стопы Шины Время/Gap* Очки Лучший круг QUAL
1 2 Льюис ХЭМИЛТОН 44 Mercedes AMG W05 Mercedes-Benz 57 2 (19, 41) SU-SN-MN 1:39:42,743 25 1:37,108 (49) 2 - 1:33,464
2 1 Нико РОСБЕРГ 6 Mercedes AMG W05 Mercedes-Benz 57 2 (21, 41) SU-MN-SN +1,085* 18 1:37,020 (49) 1 - 1:33,185
3 4 Серхио ПЕРЕС 11 Force India VJM07 Mercedes-Benz 57 2 (16, 34) SU-SU-MN +24,067* 15 1:39,320 (36) 5 - 1:34,346
4 13 Даниэль РИККЬЯРДО** 3 Red Bull RB10 Renault 57 2 (18, 35) SU-MU-SU +24,489* 12 1:39,269 (38) 3 - 1:34,051
5 11 Нико ХЮЛКЕНБЕРГ 27 Force India VJM07 Mercedes-Benz 57 2 (15, 35) SN-SN-MN +28,654* 10 1:38,785 (37) 12 - 1:35,116
6 10 Себастьян ФЕТТЕЛЬ 1 Red Bull RB10 Renault 57 2 (16, 34) MN-SN-SN +29,879* 8 1:39,312 (18) 11 - 1:34,985
7 7 Фелипе МАССА 19 Williams FW36 Mercedes-Benz 57 3 (13, 28, 38) SU-SU-SU-MN +31,265* 6 1:39,272 (40) 8 - 1:34,511
8 3 Вальттери БОТТАС 77 Williams FW36 Mercedes-Benz 57 3 (10, 25, 40) SU-SU-SU-MN +31,876* 4 1:39,762 (50) 4 - 1:34,247
9 9 Фернандо АЛОНСО 14 Ferrari F14 T Ferrari 57 3 (12, 28, 41) SU-SU-MN-MN +32,595* 2 1:39,732 (53) 10 - 1:34,992
10 5 Кими РАЙККОНЕН 7 Ferrari F14 T Ferrari 57 3 (13, 33, 41) SU-SU-MN-MU +33,462* 1 1:39,436 (35) 6 - 1:34,368
11 12 Даниил КВЯТ 26 Toro Rosso STR9 Renault 57 3 (10, 24, 39) SN-SN-MN-SU +41,342* - 1:40,160 (12) 13 - 1:35,145
12 16 Ромен ГРОЖАН 8 Lotus E22 Renault 57 3 (13, 28, 37) SN-SU-MN-SU +43,143* - 1:39,443 (39) 16 - 1:35,908
13 21 Макс ЧИЛТОН 4 Marussia MR03 Ferrari 57 3 (11, 28, 40) SN-SN-MN-SU +59,909* - 1:41,825 (48) 22 - 1:37,913
14 17 Пастор МАЛЬДОНАДО*** 13 Lotus E22 Renault 57 4 (19, 39, 40, 47Ш) SN-SN-MN-SU +1:02,803* - 1:39,666 (52) 17 - 1:36,663
15 18 Камуи КОБАЯШИ 10 Caterham CT05 Renault 57 2 (15, 35) SN-SN-MN +1:27,900* - 1:41,246 (17) 19 - 1:37,085
16 19 Жюль БЬЯНКИ*** 17 Marussia MR03 Ferrari 56 5 (10, 13, 18Ш, 31, 40) SN-SN-MN-SU-MN +1 круг* - 1:42,175 (44) 20 - 1:37,310
17 6 Дженсон БАТТОН 22 McLaren MP4-29 Mercedes-Benz 55 2 (17, 35) SU-SU-MN (+2 круга*) - 1:39,565 (37) 7 - 1:34,387
Лучший круг в гонке: 1:37,020 (49) - Росберг. Лидировали: 1-18, 22-57 круги - Хэмилтон, 19-21 - Росберг. Период сэйфити-кара: 41-46 круги
Примечания: М - место на финише гонки; S - место на старте; СУ - силовая установка (F - Ferrari; M - Mercedes-Benz; R - Renault); Кр. - пройденные круги; PS - пит-стопы; Gap* - отставание; DNF - не финишировал; (+2 круга*) - не финишировал, но зачет получил
ШТРАФЫ перед стартом: Даниэль РИККЬЯРДО** - минус 10 позиций за опасный выезд в Малайзии; Адриан ЗУТИЛ** - минус 5 позиции за блокировку Грожана в квалификации. ШТРАФЫ в гонке: Жюль БЬЯНКИ*** - проезд по пит-лейну за контакт с Зутилом; Пастор МАЛЬДОНАДО*** - 10-секундный "стоп-энд-гоу" за контакт с Гутьерресом
Не классифицированы
СТ S Гонщик N Автомобиль СУ Кр. Пит-стопы Шины Причина Лучший круг QUAL
DNF 8 Кевин МАГНУССЕН 20 McLaren MP4-29 Mercedes-Benz 40 3 (14, 25, 38) SU-SU-SU-MN сцепление 1:40,108 (40) 9 - 1:34,712
DNF 15 Эстебан ГУТЬЕРРЕС 21 Sauber C33 Ferrari 39 2 (12, 27) SU-SN-SU авария 1:40,698 (32) 15 - 1:35,891
DNF 20 Маркус ЭРИКССОН 9 Caterham CT05 Renault 33 2 (11, 26) SN-SN-SU течь масла 1:41,134 (28) 21 - 1:37,875
DNF 14 Жан-Эрик ВЕРНЬ 25 Toro Rosso STR9 Renault 18 2 (1, 14) SN-MN-SN авария 1:41,650 (16) 14 - 1:35,286
DNF 22 Адриан ЗУТИЛ** 99 Sauber C33 Ferrari 17 2 (7, 13) MN-SN-SN авария 1:41,791 (9) 18 - 1:36,840
Положение в чемпионате после 3-го этапа
Личный зачет: 1. Росберг - 61 очко; 2. Хэмилтон - 50; 3. Хюлкенберг - 28; 4. Алонсо - 26; 4. Баттон - 23; 5. Феттель - 23; 6. Магнуссен - 20; 8. Боттас - 18; 9. Перес - 16; 10. Риккьярдо - 12; 11. Масса - 12; 12. Райкконен - 7; 13. Вернь - 4; 14. Квят - 3
Кубок конструкторов: 1. Mercedes AMG F1 - 111 очков; 2. Sahara Force India F1 - 44; 3. McLaren Mercedes - 43; 4. Red Bull Racing - 35; 5. Scuderia Ferrari - 33; 6. Williams Martini Racing - 30; 7. Scuderia Toro Rosso - 7; 8. Lotus F1 - 0; 9. Sauber F1 - 0; 10. Marussia F1 - 0; 11. Caterham - 0