Льюис Хэмилтон в минувшее воскресенье в Китае одержал уже третью подряд победу. И хотя лидером номинально остается Нико Росберг, не похоже, чтобы он мог составить конкуренцию своему напарнику - британец в отличной форме и, кажется, поймал кураж! Среди пилотов других команд у Хэмилтона достойных соперников на сегодняшний день просто нет, как нет конкурентов и у его Mercedes AMG W05 - в Брэкли наконец сумели построить отличный автомобиль!

Двухнедельный перерыв позволил немного отвлечься от грустных мыслей о некоторой предопределенности нынешнего сезона, которые вселили в нас победы "Серебряных стрел" в Австралии, Малайзии и Бахрейне. Самым богатым на события оказался прошлый понедельник: во-первых, Джин Хаас подтвердил намерение привести в Формулу-1 американскую команду; во-вторых, в Ferrari сменился руководитель - Стефано Доменикали уступил место во главе команды Марко Маттиаччи; в-третьих, Апелляционный суд FIA отклонил протест Red Bull Racing на дисквалификацию Даниэля Риккьярдо в Мельбурне - таким образом, результаты Гран-при Австралии остались в силе.

Кстати, слушания в Париже превратились в настоящее сражение. На стороне "обвинения" выступила и Mercedes AMG, представитель которой не только поддержал точку зрения технического департамента FIA - у Red Bull Racing не было оснований ставить под сомнение показания выданного ей датчика расхода топлива и игнорировать рекомендации технического представителя федерации, - но и призвал жестко наказать провинившуюся команду! Причем - вы не поверите! - "Серебряные стрелы" требовали дисквалифицировать "Красных Быков" на... три гонки!!! И это после того, как сама Mercedes AMG, тайно проведя в прошлом году испытания шин, отделалась всего лишь пропуском молодежных тестов?! Неожиданная истерика "Серебряных стрел" показала, что в Брэкли все еще опасаются быстрого восстановления "Красных Быков".

В общем, много чего произошло за эти две недели после победного дубля Mercedes AMG в Бахрейне. Но ничего из случившегося, казалось, не могло лишить команду ее безоговорочного преимущества. Наоборот, в Китае "Серебряные стрелы" должны были стать еще сильнее и безжалостнее - здесь, на длинных прямых шанхайской трассы, для силовых установок Mercedes было настоящее раздолье! Что до команд-соперниц, то ни одна из них ничего революционного в Китай не привезла - конкурентам бы разобраться с существующими проблемами.

Конечно, в пятницу несколько удивил Фернандо Алонсо: испанец стал лучшим на утренней тренировке (1:39,783), опередив на 0,398 секунды Нико Росберга, а на второй тренировке показал второй лучший результат (1:38,456), уступив Льюису Хэмилтону всего 0,141 секунды. Но у многих возникло подозрение, что это было лишь тактической игрой - наверняка Ferrari любой ценой хотела добиться такого результата, чтобы показать болельщикам и спонсорам: со сменой руководства боевой дух команды нисколько не снизился! Однако квалификация в субботу все расставила по своим местам - Ferrari проиграла и Mercedes AMG, и Red Bull.

Конечно, дождь (в Шанхае он уже шел с утра, испортив третью тренировку) внес свои коррективы в сражение за поул. Тем не менее превосходство "Серебряных стрел" ощущалось во всех трех сессиях. Хэмилтон показал лучшее время в Q1 (1:55,516) и в Q2 (1:54,029), он же с большим преимуществом выиграл и финал (1:53,860), опередив на 0,595 секунды Даниэля Риккьярдо и на 1,1 секунды Себастьяна Феттеля.

Наверное, только Нико Росберг мог поспорить с Льюисом Хэмилтоном за поул (по крайней мере, в Mercedes AMG уверены, что обе "Серебряных стрелы" должны были стартовать в Шанхае из первого ряда), но немец ошибся на своем последнем быстром круге и в итоге проиграл напарнику 1,283 секунды - это только четвертый результат. Пятым в Шанхае квалифицировался Фернандо Алонсо (+1,777), следом за ним - сразу оба пилота Williams: Фелипе Масса - шестой (+2,287), Вальттери Боттас - седьмой (+2,422). Восьмое время показал Нико Хюлкенберг (+2,506), девятое - Жан-Эрик Вернь (+2,913). Замкнул первую десятку Ромен Грожан (+3,219).

В финал квалификации не вышли Кими Райкконен, оба пилота McLaren (что очень разочаровало Рона Денниса, который специально прилетел в Шанхай), Серхио Перес, триумфально взлетевший две недели назад на подиум Гран-при Бахрейна, и россиянин Даниил Квят (автомобиль, видимо, позволял побороться за первую десятку, раз уж Верню удалось пробиться в Q3).

Райкконен в свое оправдание пожаловался на проблемы с переключением передач вниз. Баттон заявил, что McLaren сильнее соперников теряет скорость под дождем. Перес сослался на проблемы с балансом, которые дождевая погода только усилила. Даниил Квят признался, что выложился по максимуму, но не мог проехать быстрее: по сравнению с утренней тренировкой уровень сцепления заметно снизился; почему - нужно проанализировать телеметрию.

Льюис Хэмилтон был вдохновлен третьим в сезоне поулом и пообещал устроить в воскресенье для всех отличное шоу. Что ж, свое обещание он выполнил: безупречный старт, великолепная работа с шинами (на мягком комплекте резины он продержался 17 кругов - столько же, сколько проехал Кевин Магнуссен на Medium!), завидная экономия топлива, постоянно высокая скорость, безошибочный пилотаж - все это позволило британцу лидировать на протяжении всей дистанции и одержать убедительную победу. Ни дождя, ни сэйфити-кара на этот раз в Шанхае не было, а больше остановить Льюиса было не кому.

Росберг? Стартуй Нико из первого ряда, гонка, возможно, сложилась бы по-другому. Но немцу не везло ни в субботу, ни в воскресенье. В квалификации на решающем круге он неверно считал информацию с дисплея, допустил ошибку и показал в итоге лишь четвертое время. В воскресенье еще на прогревочном круге команда сообщила о потере телеметрической связи с его автомобилем, поэтому Нико пришлось стартовать "вручную", а затем слишком много отвлекаться на общение с инженерами, чтобы поддерживать необходимые параметры из кокпита (в частности - следить за расходом топлива).

После первого круга гонщики занимали такие позиции: 1. Хэмилтон (=); 2. Феттель (+1); 3. Алонсо (+2); 4. Риккьярдо (-2); 5. Масса (+1); 6. Росберг (-2); 7. Хюлкенберг (+1); 8. Грожан (+2); 9. Райкконен (+2); 10. Боттас (-3); 11. Квят (+2); 12. Вернь (-3); 13. Перес (+3); 14. Баттон (-2); 15. Гутьеррес (+2); 16. Магнуссен (-1); 17. Кобаяши (+1); 18. Мальдонадо (+4); 19. Бьянки (=); 20. Чилтон (+1); 21. Эрикссон (-1); 22. Зутил (-8). Шины: только Кевин Магнуссен стартовал на Medium, все остальные - на Soft.

Старт без помощи электроники обернулся потерей двух позиций - после первого круга Росберг оказался шестым. Между ним и Хэмилтоном - Феттель, Алонсо, Риккьярдо, Масса и 4,6 секунды гандикапа! На третьем круге Нико проигрывал Льюису уже 7,3 секунды!

Но вот она, мощь нынешнего Mercedes AMG W05: кругом позже Росберг обошел Массу; после первого пит-стопа - Риккьярдо; на 22-м круге - Феттеля. В этот момент Нико уступал 12,7 секунды Хэмилтону и около шести - Алонсо. Через десять кругов Нико настигает Фернандо, и тот пытается "спастись" бегством на пит-стоп (33-й круг).

Как ни странно, такая тактика срабатывает - Росберг, побывав в боксах на 37-м круге, возвращается на трассу почти в шести секундах позади Алонсо. Тем не менее на свежем комплекте резины немец уже через пять кругов догоняет и обходит испанца! Причем на этом отрезке Росберг демонстрирует просто ошеломительный темп и показывает лучшее время гонки - 1:40,402 на 39-м круге!

После обгона Ferrari Нико выходит на второе место, но Льюиса уже не догнать - между двумя Mercedes более 14 секунд. Оба пилота получают аналогичные инструкции от команды до самого финиша: беречь шины на случай выхода сэйфити-кара.

Положение на трассе после 18-го круга: 1. Хэмилтон; 2. Алонсо (отставание - 3,7 секунды); 3. Феттель (+7,1); 4. Росберг (+9,9); 5. Риккьярдо (+12,6); 6. Хюлкенберг (+18,4); 7. Боттас (+21,4); 8. Райкконен (+28,6); 9. Грожан (+31,6); 10. Перес (+33,1); 11. Баттон (+39,1); 12. Квят (+40,2); 13. Вернь (+42,7); 14. Гутьеррес (+48,1); 15. Магнуссен (+57,3); 16. Мальдонадо (+58,4); 17. Кобаяши (+59,9); 18. Бьянки (+1:04,9); 19. Чилтон (+1:12,2); 20. Масса (+1:13,8); 21. Эрикссон (+1:19,5).

Но если "Серебряные стрелы" уже за дюжину кругов до финиша практически обеспечили себе победный дубль, то третье место Фернандо Алонсо никто еще гарантировать не мог - позади испанца были два пилота Red Bull Racing!

Правда, Себастьяна Феттеля к 42-му кругу уже можно было не принимать в расчет - на двух последних отрезках с шинами Medium машине немца явно не хватало скорости. Вот Даниэль Риккьярдо, останавливавшийся в боксах в последний раз вместе с Росбергом, представлял серьезную угрозу: на свежем комплекте резины австралиец за пять кругов после пит-стопа сократил отставание с 11 секунд до семи и продолжал атаковать!

Однако, когда дистанция между Ferrari и Red Bull уменьшилась до пяти секунд, ситуация как-то стабилизировалась. Хотя команда по-прежнему убеждала Даниэля по радио в том, что он может догнать Фернандо, большого преимущества у пилота Red Bull уже не было. Максимум, что удалось сделать Риккьярдо, - сократить отставание до 3,5 секунды на 54-м круге.

Положение на трассе после 39-го круга: 1. Хэмилтон; 2. Алонсо (отставание - 12,8 секунды); 3. Росберг (+16,2); 4. Риккьярдо (+16,2); 5. Феттель (+28,5); 6. Хюлкенберг (+33,8); 7. Боттас (+36,9); 8. Райкконен (+50,3); 9. Перес (+53,9; 10. Квят (+1:15,0)); 11. Баттон (+1:18,9); 12. Вернь (+1:22,7); 13. Магнуссен (+1:23,2); 14. Мальдонадо (+1:35,4); 15. Гутьеррес (+1:38,9); 16. Масса (+1 круг); 17. Кобаяши (+1 круг); 18. Бьянки (+1 круг); 19. Чилтон (+1 круг); 21. Эрикссон (+1 круг).

Третье место Фернандо Алонсо стало настоящим сюрпризом не только для самого испанца, но и для всех поклонников "Скудерии" - первый подиум с начала сезона! В Бахрейне пилоты Ferrari оказались "мальчиками для битья": Алонсо и Райкконен финишировали на девятом и десятом местах, причем каждого из них соперники обгоняли пять раз! В Китае по крайней мере Алонсо смог на равных бороться с Red Bull. При этом Фернандо не просто финишировал третьим, он всего 5,5 секунды уступил второму Mercedes!

Чем можно объяснить такой прогресс? Или это прорыв? Фернандо Алонсо на пресс-конференции с призерами Гран-при объяснил, что команда привезла в Китай всего пару новинок и с ними Ferrari F14 T действительно стала более конкурентоспособной. Однако трасса в Шанхае сама по себе уникальная плюс погода оказалась прохладной, поэтому далеко идущие выводы делать не стоит. К тому же Кими Райкконен даже Алонсо проиграл почти минуту и закончил гонку лишь восьмым - в этом надо разбираться.

Еще Алонсо сказал, что "этот подиум нужно посвятить Стефано Доменикали, так как все, что мы сделаем до июля, станет результатом его усилий..."

Даниэль Риккьярдо, пересекая финишную черту четвертым, наверняка сожалел о том времени, которое было потеряно позади Себастьяна Феттеля - в середине гонки четырехкратный чемпион мира, явно уступая напарнику в скорости, на протяжении нескольких кругов не пропускал того вперед, хотя получил соответствующие инструкции по радио. Нарушение дисциплины? Феттель и команда как-то выкрутились потом, завуалировав инцидент витиеватыми объяснениями. Однако три-четыре секунды Даниэль действительно потерял, пока Себ переваривал очередной неприятный сюрприз и усмирял свою гордыню. Помогли бы эти несколько секунд Риккьярдо одолеть Алонсо? Все может быть...

Вообще, гонка в Шанхае закончилась конфузом, аналог которого еще нужно поискать в истории Формулы-1: человек, которому доверили клетчатый флаг, ошибся и взмахнул им по окончании 55-го круга, хотя официальная дистанция Гран-при Китая - 56 кругов. И хотя гонка продолжалась все эти 56 кругов, однако ее результаты были зафиксированы по итогам именно 54-го круга - странно, но все в строгом соответствии со статьей 43.2 Спортивного регламента.

Возможно, кто-то, "случайно" размахивая флагом, хотел помочь Фернандо Алонсо отбиться от вероятных атак Даниэля Риккьярдо? Но до этого не дошло - испанец справился и сам. Единственным пострадавшим от того, что два финальных круга были исключены из протокола Гран-при, оказался Камуи Кобаяши, который в борьбе за 17-е место обошел Жюля Бьянки перед самым финишем - этот обгон засчитан не был...

Сергей ГРИЩЕНКО.
Формула-1. 4-й этап. Гран-при Китая. 20.04.2014. Shanghai International Circuit, Шанхай, Китай
Длина трассы: 5,451 км. Количество кругов: 56. Погода: пасмурно, сухо. Температура: воздуха - 15-16°C, асфальта - 23-24°C
М S Гонщик N Автомобиль СУ Кр. Пит-стопы Шины Время/Gap* Очки Лучший круг QUAL
1 1 Льюис ХЭМИЛТОН 44 Mercedes AMG W05 Mercedes-Benz 54 2 (17, 38) SN-MN-MN 1:33.28,338 25 1:41,196 (42) 1 - 1:53,860
2 4 Нико РОСБЕРГ 6 Mercedes AMG W05 Mercedes-Benz 54 2 (13, 37) SN-MN-MN +18,062* 18 1:40,402 (39) 4 - 1:55,143
3 5 Фернандо АЛОНСО 14 Ferrari F14 T Ferrari 54 2 (11, 33) SN-MN-MN +23,604* 15 1:42,081 (48) 5 - 1:55,637
4 2 Даниэль РИККЬЯРДО 3 Red Bull RB10 Renault 54 2 (15, 37) SN-MN-MN +27,136* 12 1:41,473 (39) 2 - 1:54,455
5 3 Себастьян ФЕТТЕЛЬ 1 Red Bull RB10 Renault 54 2 (12, 34) SN-MN-MN +47,778* 10 1:42,169 (37) 3 - 1:54,960
6 8 Нико ХЮЛКЕНБЕРГ 27 Force India VJM07 Mercedes-Benz 54 2 (11, 31) SN-MN-MN +54,295* 8 1:42,624 (33) 8 - 1:56,366
7 7 Вальттери БОТТАС 77 Williams FW36 Mercedes-Benz 54 2 (12, 31) SN-MN-MN +55,697* 6 1:42,660 (52) 7 - 1:56,282
8 11 Кими РАЙККОНЕН 7 Ferrari F14 T Ferrari 54 2 (10, 31) SN-MN-MN +1:16,335* 4 1:42,300 (34) 11 - 1:56,860
9 16 Серхио ПЕРЕС 11 Force India VJM07 Mercedes-Benz 54 2 (10, 30) SN-MN-MN +1:22,647* 2 1:42,228 (32) 16 - 1:58,264
10 13 Даниил КВЯТ 26 Toro Rosso STR9 Renault 53 2 (14, 31) SN-MN-MN +1 круг* 1 1:43,337 (33) 13 - 1:57,289
11 12 Дженсон БАТТОН 22 McLaren MP4-29 Mercedes-Benz 53 2 (7, 28) SN-MN-MN +1 круг* - 1:43,375 (30) 12 - 1:56,963
12 9 Жан-Эрик ВЕРНЬ 25 Toro Rosso STR9 Renault 53 2 (15, 32) SN-SN-MN +1 круг* - 1:42,896 (34) 9 - 1:56,773
13 15 Кевин МАГНУССЕН 20 McLaren MP4-29 Mercedes-Benz 53 2 (17, 31) MN-SN-MN +1 круг* - 1:42,701 (33) 15 - 1:57,675
14 22 Пастор МАЛЬДОНАДО** 13 Lotus E22 Renault 53 2 (11, 32) SN-MN-MN +1 круг* - 1:43,067 (34) DNQ
15 6 Фелипе МАССА 19 Williams FW36 Mercedes-Benz 53 2 (10, 31) SN-MN-MN +1 круг* - 1:42,379 (34) 6 - 1:56,147
16 17 Эстебан ГУТЬЕРРЕС 21 Sauber C33 Ferrari 53 3 (14, 27, 40) SN-MN-MN-SN +1 круг* - 1:42,257 (42) 17 - 1:58,988
17 19 Жюль БЬЯНКИ 17 Marussia MR03 Ferrari 53 2 (11, 28) SN-MN-MN +1 круг* - 1:44,825 (36) 19 - 1:59,326
18 18 Камуи КОБАЯШИ 10 Caterham CT05 Renault 53 3 (11, 30, 40) SN-MN-SN-SN +1 круг* - 1:43,323 (48) 18 - 1:59,260
19 21 Макс ЧИЛТОН 4 Marussia MR03 Ferrari 52 3 (12, 32, 48) SN-MN-MN-SN +2 круга* - 1:42,875 (50) 21 - 2:00,865
20 20 Маркус ЭРИКССОН 9 Caterham CT05 Renault 52 3 (10, 27, 42) SN-MN-SN-SN +2 круга* - 1:43,620 (30) 20 - 2:00,646
Лучший круг в гонке: 1:40,402 (39) - Росберг. Лидировали: 1-56 круги - Хэмилтон
Примечания: М - место на финише гонки; S - место на старте; СУ - силовая установка; Кр. - пройденные круги; PS - пит-стопы; Gap* - отставание; DNF - не финишировал
Штрафы перед стартом: Пастор МАЛЬДОНАДО** - минус 5 позиции за контакт с Гутьерресом на Гран-при Бахрейна
Не классифицированы
СТ S Гонщик N Автомобиль СУ Кр. Пит-стопы Шины Причина Лучший круг QUAL
DNF 10 Ромен ГРОЖАН 8 Lotus E22 Renault 28 1 (9) SN-MN КПП 1:44,366 (4) 10 - 1:57,079
DNF 14 Адриан ЗУТИЛ 99 Sauber C33 Ferrari 5 0 SN мотор 1:58,376 (2) 14 - 1:57,393
Положение в чемпионате после 4-го этапа
Личный зачет: 1. Росберг - 79 очков; 2. Хэмилтон - 75; 3. Алонсо - 41; 4. Хюлкенберг - 36; 5. Феттель - 33; 6. Риккьярдо - 24; 7. Боттас - 24; 8. Баттон - 23; 9. Магнуссен - 20; 10. Перес - 18; 11. Масса - 12; 12. Райкконен - 11; 13. Вернь - 4; 14. Квят - 4
КУБОК КОНСТРУКТОРОВ: 1. Mercedes AMG F1 - 154 очка; 2. Red Bull Racing - 57; 3. Sahara Force India F1 - 54; 4. Scuderia Ferrari - 52; 5. McLaren Mercedes - 43; 6. Williams Martini Racing - 36; 7. Scuderia Toro Rosso - 8; 8. Lotus F1 - 0; 9. Sauber F1 - 0; 10. Marussia F1 - 0; 11. Caterham - 0