20 апреля российский автодром Moscow Raceway стал местом проведения первого этапа Российского кольцевого чемпионата RHHCC и Международного кубка по автогонкам в формате заездов на лучшее время круга "Славянский кубок" SC 2014. В общей сложности участие в соревнованиях приняли более ста пилотов из России и Беларуси. И очень приятно, что победителем гонки в классе AWD стал как раз представитель нашей страны Владимир Горлач. О том, как это было, Владимир рассказал на своей страничке в соцсети...

Усталость

"Кузов автомобиля из покраски мы получили только за девять с половиной дней до гонки, за которые мы были должны успеть собрать все заново. Больше всего трудностей возникло с подгонкой "торпеды" после вварки каркаса безопасности, так как стандартные крепления все были удалены, а панель необходимо было вырезать и усадить на место.

Механики Алексей Ражаловский и Андрей Воинов ежедневно трудились с раннего утра и до глубокой ночи, вот и готовый автомобиль мы погрузили на лафет всего за 4 часа до выезда. Усталость всех валила с ног, но нужно отдохнуть хотя бы эти 4 часа и мчать на встречу неизвестности...

Впечатляет!

В обед пятницы мы приехали на трек-день на автодром Moscow Raceway. О да! Инфраструктура и уровень подготовки автодрома меня поразили! Конфигурация трека GP2 очень впечатлила и своей сложностью, и своей интересностью.

Сказать, что я был в восторге, не сказать ничего! Меня просто переполняли эмоции! За первую сессию (15 минут) я не смог даже выучить все повороты, не говоря уже о траекториях. Далее была вторая сессия, на которой я продолжил изучение трека. Но... Что это?

Машина на первом же круге потеряла тягу, появился нехарактерный шум. В голове проскользнули мысли: "Ну вот и все... Мотор... Ну почему? НЕЕЕЕЕЕЕЕТ!!!!!!" Осторожно вернулся в боксы. Осмотр показал, что мои переживания были преждевременны - всего лишь соскочила тяга с актуатора турбины, что очень быстро исправили мои механики.

Закончив с тренировками, грузим автомобиль на лафет и направляемся в сторону Москвы на ночевку. Только в этот момент я осознаю, что полностью так и не запомнил конфигурацию трассы и траектории. Скопившаяся за 10 дней недосыпания усталость клонит в сон, а волнительное ожидание будоражит. В голове я строю тактику на заезды, думаю, какое давление в шинах выставить, как проходить повороты.

Этого недостаточно!

И вот час икс настал. Воскресенье, Пасха. В первом заезде я постарался пристроиться за быстрыми пилотами, посмотреть их манеру езды на уже хорошо известном им треке. Вернувшись в боксы, с удивлением обнаруживаю, что по итогам первого заезда у меня лучшее время! Правда, оно далеко от того, что показал в пятницу на трек-дне, - резина еще недостаточно прогрелась, ее давление было не оптимальным.

Второй заезд. Решаю ехать его первую часть с более "медленным" входом, но с "быстрым" выходом, по не совсем оптимальным траекториям, а вторую часть - как получится, так как к концу второго быстрого круга резина уже "плывет" и не держит, предательски снося автомобиль мимо всех траекторий. На первом же быстром круге существенно улучшаю время, в том числе и результат трек-дня. Но этого недостаточно! Заур Шугушев (прошлогодний победитель RHHCC в классе AWD-Race) быстрее примерно на 0,4 секунды.

Перед третьим заездом принимаем решение уменьшить давление в шинах. Не помогает, хотя поведение машины мне нравится больше. И опять быстрым был первый круг, далее резина перегревается и начинает скользить.

Старт четвертого заезда. Выезжаю на пит-лейн пораньше, чтобы потом не упираться в медленных пилотов. Вновь пытаюсь ехать с тактикой быстрых выходов из поворотов, выжимая из машины максимум. В этом заезде бью предыдущие результаты - и свои, и соперников. Но Заур также улучшает свое время! Перед решающим пятым заездом нас разделяло 0,048 секунды!

Решающий!

Если бы несколько дней назад мне кто-то сказал, что я буду бороться за победу в этапе RHHCC на лучшей российской кольцевой трассе, я бы скептически улыбнулся. RHHCC - самый массовый любительский чемпионат России по Time-Attack, где побеждает тот, кто сможет за отведенные попытки показать лучшее время прохождения круга. Я надеялся побороться максимум за попадание в ТОП-5, но аппетит приходит во время еды, теперь я настроен бороться за победу до последнего круга!

Пытаюсь немного отвлечься беседами с друзьями, которые приехали поболеть за меня и за STI-Club, за команду которого я выступаю. Но все равно я нахожусь в прострации: все мысли только о прохождении поворотов, в какой момент открыть газ...

Решаю стартовать последним и отпустить весь пелотон максимально вперед, чтобы создать себе свободное пространство. Но не все так просто - до старта остается 15 секунд, а мои соперники тоже стоят в боксах! Выезжаю, и сразу за мной - 3 машины ближайших конкурентов. Решаю все же пропустить их вперед, специально двигаюсь по трассе со скоростью 20 км/час. Через полкруга их нервы не выдерживают, и они все устремляются вперед, обгоняя меня. Я продолжаю ехать с минимальной скоростью, пока в зеркалах заднего вида не появляется первый автомобиль, догоняющий меня на круг. Все! Максимальное свободное окно впереди создано. Теперь все зависит только от меня!

Выбираю оптимальную скорость входа в последний поворот перед стартовой прямой, нажимаю газ в пол - понеслась! Я понимаю, что нужно максимально выложиться на этом первом быстром круге, пока резина еще не перегрелась. Начинаю открывать газ еще раньше, на выходе из поворотов, пробую ехать максимально агрессивно, атакуя каждый поворот. Первый быстрый круг пройден, ухожу на второй в таком же режиме, но резина опять начинает давать сбой...

Проезжая мимо боксов, ловлю жесты друзей, которые показывают большой палец вверх. Что это? Неужели победа? Я показал лучшее время в классе, опередив ближайшего конкурента на 0,216 секунды и выиграв у третьего места 0,755 секунды!

Описать свои эмоции от победы очень сложно! Это смесь адреналина с эйфорией и полным счастьем! Помимо победы в классе на первом этапе RHHCC, удалось победить и в классе UNLIMITED в зачете Славянского Кубка. Хотелось бы поблагодарить STI-Club за поддержку, поблагодарить всех тех, кто за меня болел, тех, кто помогал. Отдельное спасибо Алексею Ражаловскому и Андрею Воинову за самоотверженный труд по сборке автомобиля и сопровождение на соревнованиях, и Косте - за тюнинг и настройку автомобиля! Спасибо!"

Владимир ГОРЛАЧ, Иван КРИШКЕВИЧ.