В Монако Нико Росбергу удалось-таки прервать победную серию Льюиса Хэмилтона: немец выиграл и квалификацию, и гонку! Кроме того, Росберг вернул себе лидерство в личном зачете чемпионата! Но какой ценой? Финишировавший вторым Хэмилтон даже руки не подал напарнику на подиуме и... вообще перестал с ним общаться! Впрочем, эксперты уже давно предсказывали, что войной между Нико и Льюисом все и закончится.

Первые трения у них возникли еще в прошлом году: уже во второй гонке сезона в Малайзии команда не позволила Росбергу обогнать Хэмилтона - это позволило британцу завоевать свой первый подиум после перехода в Mercedes AMG. Хотя боссы "Серебряных стрел" уверяли потом, что командный ордер в данном случае был необходим, так как расход топлива оказался неожиданно большим, в это мало кто поверил.

Тем не менее год назад стычки между Хэмилтоном и Росбергом в войну так и не переросли, хотя каждый при случае пытался отстоять принципиальное право не быть "вторым номером". Довольно скоро стало ясно, что Mercedes пока не в состоянии бороться за титул - воевать не было смысла.

Другое дело нынешний сезон. Уже на зимних тестах выяснилось, что Mercedes AMG превзошла всех своих конкурентов, построив просто отличный автомобиль. Первый же Гран-при сезона в Австралии подтвердил это: Хэмилтон выиграл поул, Росберг - гонку, опередив ближайшего преследователя почти на полминуты (и это несмотря на выход сэйфити-кара!).

Льюису в Мельбурне, правда, не повезло: из-за отказа копеечной детали он не смог финишировать. Но затем британец выдал фантастическую серию из четырех побед подряд и после Гран-при Испании вышел на первое место, обставив Нико на три очка.

Росберг тем не менее не чувствовал себя проигравшим: он четыре раза финишировал вторым, совсем немного уступая Хэмилтону, а в Бахрейне и Испании мог даже победить - борьба шла до последних метров дистанции, и ему не хватило действительно совсем чуть-чуть. Но уже в Монако Нико рассчитывал взять реванш.

Видимо, Хэмилтон также понимал, что до окончательной победы еще очень далеко и напарник так просто не сдастся. Поэтому именно он первым дал "психологический залп" по Росбергу, заявив накануне Гран-при Монако, что успех ему нужен больше, чем избалованному судьбой сыну чемпиона мира, который "вырос в роскоши и с детства ни в чем не знал нужды".

Удар по самолюбию? Нико Росберг не стал комментировать слова напарника: если слава и деньги отца в чем-то, возможно, и помогли ему пробиться в Формулу-1, то место в топ-команде досталось исключительно благодаря собственным результатам и достижениям.

Впрочем, определенное преимущество, связанное с его происхождением, у Нико было: он вырос в Монако, поэтому отлично знал трассу и всегда считал ее своей "домашней". Получив конкурентоспособный автомобиль, тут же добился успеха - выиграл в прошлом году и квалификацию, и гонку!

Льюис Хэмилтон также побеждал на Гран-при Монако (1998), однако еще ни разу ни завоевывал здесь поул. С этой трассой у него не было полной ясности. Британец горел желанием поставить на место и помпезное Монако, и своего напарника.

С самого начала гоночного уик-энда в Княжестве небольшое психологическое преимущество, похоже, было у Хэмилтона: он дважды опередил Росберга на тренировках в пятницу, утер нос и утром в субботу. В квалификации до начала финальной сессии сохранялось равновесие: Нико был быстрее в Q1, Льюис - в Q2. Первая попытка в Q3 лучше удалась Росбергу - он опередил напарника на 0,059 секунды. Однако оставалась вторая и решающая попытка - она-то и должна была решить, кому достанется поул, так как условия на трассе к концу квалификации становились все лучше и лучше.

Нико своим шансом, казалось, не воспользовался: перед пятым поворотом он затормозил слишком поздно - колеса заблокировались. Досадная ошибка! Машина уже не вписывалась в поворот, и Росберг свернул в специальный "кармашек", созданный в этом месте для повышения уровня безопасности. Однако маршалы стали размахивать желтыми флагами - это означало, что уже никто не сможет проехать быстрый круг и улучшить свое время. В том числе и Льюис Хэмилтон.

Нико Росберг остался во главе протокола, тем не менее его действия вызвали подозрения у стюардов - не решил ли немецкий гонщик воспользоваться опытом своего знаменитого соотечественника Михаэля Шумахера? Напомним, в 2006 году в Монако вот также на последних минутах квалификации семикратный чемпион мира намеренно блокировал трассу своим Ferrari, чтобы не пропустить вперед Фернандо Алонсо - Михаэля тогда признали виновным и лишили поула!

Разбирательство нынешнего инцидента заняло у стюардов несколько часов, но в итоге в действиях Нико Росберга никакого злого умысла они не обнаружили. Немца официально признали победителем квалификации! Однако Льюис Хэмилтон отказался поверить в то, что ошибка напарника была непреднамеренной. Между пилотами Mercedes AMG пробежала незримая трещина.

Что ж, тем ожесточенней и бескомпромисней должна была получиться их схватка в воскресенье! Однако ожидания зрителей, возможно, были несколько обмануты: сражение между Нико и Льюисом носило хотя и напряженный, но лишь позиционный характер - до открытой борьбы колесо в колесо на этот раз не дошло.

После первого круга гонщики занимали такие позиции: 1. Росберг (=); 2. Хэмилтон (=); 3. Феттель (+1); 4. Райкконен (+2); 5. Риккьярдо (-2); 6. Алонсо (-1); 7. Магнуссен (+1); 8. Вернь (-1); 9. Квят (=); 10. Хюлкенберг (+1); 11. Баттон (+1); 12. Боттас (+1); 13. Масса (+3); 14. Гутьеррес (+3); 15. Кобаяши (+5); 16. Бьянки (+5); 17. Чилтон (+2); 18. Эрикссон (+4); 19. Грожан (-5); 20. Зутил (-4). Шины: Хюлкенберг, Зутил, Бьянки, Чилтон, Эрикссон стартовали на Soft, все остальные - на SuperSoft. Мальдонадо не стартовал. Перес сошел после контакта с Баттоном.

Росберг легко улизнул от Хэмилтона на старте, а потом на протяжении практически всей гонки удерживал напарника на дистанции, с которой тот не мог атаковать. Да и пилотировал немец безупречно - ни одной ошибки!

Льюис большую часть гонки следовал вплотную за Нико, но даже ни разу не попытался обогнать его - такой возможности просто не было! Оставалась надежда на пит-стопы, но они прошли под желтыми флагами в режиме сэйфити-кара (Зутил на 26-м круге разбил машину на выходе из тоннеля), причем Mercedes AMG вызвала в боксы сразу обоих пилотов, поэтому шины они меняли один за другим.

После пит-стопов Нико и Льюис вернулись на первую-вторую позиции. Необходимости останавливаться больше не было, а значит, и второго шанса не предвиделось. Правда, в начале 40-х кругов у Росберга возникла небольшая проблемка: немцу сообщили по радио, что расход топлива становится критичным, и посоветовали больше использовать длинные передачи. Но десяток кругов "щадящей диеты", и все у Нико вернулось в норму.

Положение на трассе после 31-го круга: 1. Росберг; 2. Хэмилтон (отставание - 0,9 секунды); 3. Риккьярдо (+1,8); 4. Алонсо (+3,3); 5. Масса (+4,9); 6. Магнуссен (+6,6); 7. Вернь (+7,2); 8. Хюлкенберг (+7,8); 9. Баттон (+9,1); 10. Боттас (+10,2); 11. Гутьеррес (+11,0); 12. Кобаяши (+12,0); 13. Райкконен (+12,4); 14. Бьянки (+13,1); 15. Грожан (+14,2); 16. Эрикссон (+16,5); 17. Чилтон (+1 круг).

За 15 кругов до финиша проблема возникла уже у самого Хэмилтона: несмотря на закрытый визор шлема, пилоту что-то попало в глаз! Льюис резко потерял скорость - за один круг отстал от Нико почти на три секунды! На пит-лейн тут же появились механики Mercedes AMG - в команде решили, что возникли неполадки с машиной. Однако Хэмилтон, отвечая на вопрос, что случилось, пожаловался, что... просто ничего не видит левым глазом!

Впрочем, у Льюиса, видимо, все-таки получилось проморгать свою "соринку", потому как он не только добрался до финиша, но еще и сумел сдержать натиск Даниэля Риккьярдо на последних кругах, отстояв свою вторую позицию.

Риккьярдо провалил старт, пропустив вперед Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена, но это была его единственная неудача. В дальнейшем Даниэлю только везло. Сначала проблемы с коробкой передач вывели из борьбы Феттеля - немец сошел уже на шестом круге. Затем Кими Райкконен умудрился пробить колесо о "круговую" Marussia Чилтона - все произошло уже после массового пит-стопа на 26-м круге во время движения за сэйфити-каром! Финну пришлось снова ехать в боксы, а Риккьярдо стал третьим.

Правда, после рестарта Даниэль не смог удержаться за парой "Серебряных стрел" - он проигрывал им по секунде на круге. Однако австралиец был заметно быстрее преследовавшего его Фернандо Алонсо - можно было сказать, бронзу Монако он себе обеспечил.

Положение на трассе после 61-го круга: 1. Росберг; 2. Хэмилтон (+0,8); 3. Риккьярдо (+12,9); 4. Алонсо (+20,0); 5. Хюлкенберг (+58,6); 6. Магнуссен (+1:00,4); 7. Баттон (+1:02,2); 8. Райкконен (+1:14,2); 9. Масса (+1:15,0); 10. Бьянки (+1:20,1); 11. Грожан (+1 круг); 12. Эрикссон (+1 круг); 13. Чилтон (+3 круга).

Риккьярдо фактически доезжал гонку в крейсерском режиме. Тем не менее когда у Льюиса Хэмилтона возникла проблема с глазом, австралиец резко взвинтил темп и стал стремительно приближаться к британцу. На 66-м круге между ними было 9 секунд. На 73-м - уже меньше секунды! Казалось, Даниэль вот-вот пойдет на обгон, однако такой шанс австралийцу не представился. Финишировали Льюис и Даниэль с разницей в 0,404 секунды.

Четвертым гонку закончил Фернандо Алонсо. Двукратный чемпион мира на этот раз, вероятно, не выжал 200 процентов из своей машины (мотор не развивал полную мощность) и пилотировал, возможно, излишне консервативно, но очередные 12 очков Ferrari привез. В отличие от своего напарника Райкконена, который финишировал за пределами очковой зоны, на 12-м месте. Финна, похоже, подвела излишняя агрессивность.

Кими начал здорово - прорвался на старте с шестого на четвертое место. После схода Феттеля поднялся еще на одну позицию и держался третьим до самого пит-стопа. После остановки в боксах на 26-м круге также остался третьим. Как его угораздило зацепить "кругового" Чилтона под сэйфити-каром? Правда, стюарды, рассматривавшие этот инцидент, зачинщиком формально признали Макса Чилтона - в протоколе записано, что это он спровоцировал контакт с пилотом Ferrari. Однако британец отделался всего лишь предупреждением - вряд ли его вина была так уж велика.

Побывав в боксах еще раз на 28-м круге, Райкконен вернулся на трассу 13-м и бросился отыгрываться. На 36-м круге он обошел Кобаяши. На 37-м круге стал 11-м благодаря проблемам, возникшим у Верня. На 45-м вернулся в топ-10 благодаря пит-стопу Массы. Отказ мотора на Williams Боттаса (56-й круг) и авария Гутьерреса (60-й) вывели Кими на восьмую позицию. Вскоре финн нагнал тройку Хюлкенберг - Магнуссен - Баттон. Ferrari была на полторы секунды быстрее - в принципе, при удачном стечении обстоятельств Райкконен мог одного за другим обойти всех троих. Однако атака на 73-м круге в "шпильке" на Магнуссена (тот успел пропустить вперед напарника) оказалась неподготовленной и закончилась контактом с ограждением. При этом Кими повредил переднее крыло - пришлось снова ехать в боксы.

Нико Хюлкенбергу удалось сдержать натиск Дженсона Баттона и финишировать пятым - это шестая подряд результативная гонка немца!

Дженсон Баттон остался недоволен собой - он так и не смог преодолеть сопротивление соперника, значительно уступавшего в скорости. Но по крайней мере британец финишировал в очках - впервые после трех "нулевых" гонок! Слабое, но все же утешение.

Восьмым гонку в Монако сенсационно закончил пилот Marussia Жюль Бьянки! Первые очки в карьере французского гонщика, первые очки в Формуле-1 российско-британской команды! Хотя Бьянки после финиша наказали 5-секундным штрафом, в результате чего он опустился на девятую позицию, пропустив вперед Ромена Грожана, ни для него, ни для Marussia практически ничего не изменилось - все равно это фантастический результат!

Замкнул первую десятку Кевин Магнуссен. Райкконен заблокировал его, когда уткнулся в ограждение в "шпильке" - вот датчанин и потерял три позиции...

Сергей ГРИЩЕНКО.

Формула-1. 6-й этап. Гран-при Монако. 25.05.2014. Circuit de Monaco, Монте-Карло, Монако
Длина трассы: 3,340 км. Количество кругов: 78. Погода: облачно, сухо. Температура: воздуха - 20°C, асфальта - 28-31°C
М S Гонщик N Автомобиль СУ Кр. Пит-стопы Шины Время/Gap* Очки Лучший круг QUAL
1 1 Нико РОСБЕРГ 6 Mercedes AMG W05 Mercedes-Benz 78 1 (26) SSU-SN 1:49:27,661 25 1:19,425 (33) 1 - 1:15,989
2 2 Льюис ХЭМИЛТОН 44 Mercedes AMG W05 Mercedes-Benz 78 1 (26) SSU-SN +9,210* 18 1:19,361 (34) 2 - 1:16,048
3 3 Даниэль РИККЬЯРДО 3 Red Bull RB10 Renault 78 1 (26) SSU-SN +9,614* 15 1:19,252 (70) 3 - 1:16,384
4 5 Фернандо АЛОНСО 14 Ferrari F14 T Ferrari 78 1 (26) SSU-SN +32,452* 12 1:19,727 (54) 5 - 1:16,686
5 11 Нико ХЮЛКЕНБЕРГ 27 Force India VJM07 Mercedes-Benz 77 1 (26) SN-SSN +1 круг* 10 1:20,767 (38) 11 - 1:17,846
6 12 Дженсон БАТТОН 22 McLaren MP4-29 Mercedes-Benz 77 1 (25) SSN-SN +1 круг* 8 1:21,047 (42) 12 - 1:17,988
7 16 Фелипе МАССА 19 Williams FW36 Mercedes-Benz 77 1 (45) SSN-SN +1 круг* 6 1:20,314 (48) 16 - 1:18,209
8 14 Ромен ГРОЖАН 8 Lotus E22 Renault 77 2 (1, 23) SSN-SN-SSU +1 круг* 4 1:20,979 (53) 14 - 1:18,196
9 21 Жюль БЬЯНКИ*** 17 Marussia MR03 Ferrari 77 1 (25) SN-SSN +1 круг* 2 1:21,254 (42) 19 - 1:19,332
10 8 Кевин МАГНУССЕН 20 McLaren MP4-29 Mercedes-Benz 77 1 (26) SSU-SN +1 круг* 1 1:20,657 (75) 8 - 1:17,555
11 22 Маркус ЭРИКССОН** 9 Caterham CT05 Renault 77 2 (25, 51) SN-SSN-SSN +1 круг* - 1:20,911 (53) 22 - 1:21,732
12 6 Кими РАЙККОНЕН 7 Ferrari F14 T Ferrari 77 3 (26, 28, 73) SSU-SN-SU-SSU +1 круг* - 1:18,479 (75) 6 - 1:17,389
13 20 Камуи КОБАЯШИ 10 Caterham CT05 Renault 75 2 (25, 62) SSN-SN-SSN +3 круга* - 1:22,425 (16) 21 - 1:20,133
14 19 Макс ЧИЛТОН*** 4 Marussia MR03 Ferrari 75 3 (24, 27, 66) SN-SSN-SSN-SSU +3 круга* - 1:20,579 (69) 20 - 1:19,928
Лучший круг в гонке: 1:18,479 (75) - Райкконен. Лидировал: 1-78 круги - Росберг. Периоды действия сэйфити-кара: 1-3, 25-30 круги
Примечания: М - место на финише гонки; S - место на старте; СУ - силовая установка; Кр. - пройденные круги; PS - пит-стопы; Gap* - отставание; DNF - не финишировал
Штрафы перед стартом: Жюль БЬЯНКИ** - минус 5 позиций за замену коробки передач; Маркус ЭРИКССОН** - старт с пит-лейн за столкновение с Массой в квалификации
Штрафы в гонке: Эстебан ГУТЬЕРРЕС***, Жюль БЬЯНКИ***, Макс ЧИЛТОН*** - 5-секундный "стоп-энд-гоу" за за занятие неверных позиций на старте гонки; Жан-Эрик ВЕРНЬ*** - проезд по пит-лейн за опасный выезд из боксов
Не классифицированы
СТ S Гонщик N Автомобиль СУ Кр. Пит-стопы Шины Причина Лучший круг QUAL
DNF 17 Эстебан ГУТЬЕРРЕС*** 21 Sauber C33 Ferrari 59 1 (25) SSN-SN авария 1:21,146 (41) 17 - 1:18,741
DNF 13 Вальттери БОТТАС 77 Williams FW36 Mercedes-Benz 55 1 (26) SSN-SN мотор 1:21,105 (50) 13 - 1:18,082
DNF 7 Жан-Эрик ВЕРНЬ*** 25 Toro Rosso STR9 Renault 50 2 (26, 37Ш) SSU-SN выхлоп 1:21,083 (35) 7 - 1:17,540
DNF 18 Адриан ЗУТИЛ 99 Sauber C33 Ferrari 23 1 (1) SN-SSN авария 1:21,761 (23) 18 - 1:18,745
DNF 9 Даниил КВЯТ 26 Toro Rosso STR9 Renault 10 0 SSU выхлоп 1:22,011 (8) 9 - 1:18,090
DNF 4 Себастьян ФЕТТЕЛЬ 1 Red Bull RB10 Renault 5 1 (4) SSU-SN турбина 1:59,505 (3) 4 - 1:16,547
DNF 10 Серхио ПЕРЕС 11 Force India VJM07 Mercedes-Benz 0 0 SSU авария - 10 - 1:18,327
DNS 15 Пастор МАЛЬДОНАДО 13 Lotus E22 Renault - - SN топлив.насос - 15 - 1:18,356
Положение в чемпионате после 6-го этапа
Личный зачет: 1. Росберг - 122 очка; 2. Хэмилтон - 118; 3. Алонсо - 61; 4. Риккьярдо - 54; 5. Хюлкенберг - 47; 6. Феттель - 45; 7. Боттас - 34; 8. Баттон - 31; 9. Магнуссен - 20; 10. Перес - 20; 11. Масса - 18; 12. Райкконен - 17; 13. Грожан - 8; 14. Вернь - 4; 15. Квят - 4; 16. Бьянки - 2
Кубок конструкторов: 1. Mercedes AMG F1 - 240 очков; 2. Red Bull Racing - 99; 3. Scuderia Ferrari - 78; 4. Sahara Force India F1 - 67; 5. McLaren Mercedes - 52; 6. Williams Martini Racing - 52; 7. Lotus F1 - 8; 8. Scuderia Toro Rosso - 8; 9. Marussia F1 - 2; 10. Sauber F1 - 0; 11. Caterham - 0