Он вызвал ажиотаж! Знакомимся с белорусским автодомом «Купава»

Нужно признать: емкость белорусского рынка автодомов невелика. Желающие приобрести себе дом на колесах для путешествий, безусловно, есть, но их существенно меньше, чем даже в соседней России. Наша страна небольшая, а техника специфическая и довольно дорогая.

При этом полноценного производства автодомов нет ни у нас, ни в РФ. Если вы хотите купить себе такую машину – придется выбирать из европейской «бэушки». Либо приобретать построенный кем-то для своих нужд и задач автомобиль. Альтернативный вариант – строить самостоятельно, но это долго и дорого.

Симбиоз

Исправить ситуацию решили на заводе «МАЗ-Купава» и создали собственный автодом. За основу взяли грузовое шасси МАЗ-365022 и начали строить машину, в которой можно жить. Изменений в исходном шасси минимум: не стали менять ни 2,7-литровый 150-сильный дизель, ни шестиступенчатую механическую коробку передач, хотя вариант автомата рассматривался. Но пришли к выводу, что в ряде условий предпочтительнее механика.

Единственное изменение – появление пневмы в задней подвеске. Благодаря ей выросла плавность хода и на 45 мм увеличился клиренс, что позволило автомобилю чувствовать себя увереннее на легком бездорожье. Но в любом случае автодом не внедорожник. Задний свес едва ли не двухметровый.

Кстати, для удобства маневрирования машину оснастили системой камер кругового обзора. Для этого потребовалось заменить и головное устройство в кабине.

По сути, автодом «Купава-273140» – симбиоз грузового шасси, изотермического кузова и туристического прицепа. Позади кабины построили изотерму, над ней разместили альков и объединили все это в единое пространство.

«Над автодомом работала команда из молодых ребят, которые занимались проектированием и строительством. Их средний возраст – 27 лет. Они с энтузиазмом принялись за дело и сработали здорово, хотя, признаюсь, что в какой-то момент наступил период депрессии. Запал угас, поступали даже предложения переделать машину во все, что угодно, только не в автодом. Благо, мы вышли из этого состояния и создали тот продукт, который вы видите», – рассказывает заместитель генерального директора «МАЗ-Купава» по производству и идеологической работе Владимир Ананьев.

Прежде чем заглянуть внутрь, посмотрим, что располагается снаружи. На правом борту есть розетка для подключения к сети 220 В для внешнего питания на стоянках и зарядки аккумуляторов.

За входом в жилой модуль размещается отсек, в котором спрятан газовый баллон объемом 27 литров.

Дальше лючок с заливной горловиной бака для чистой воды емкостью 120 литров. Ну а большой люк в задней части открывает доступ к вместительному багажному отсеку.

Внимательный читатель наверняка заметил, что справа нет маркизы. Пока решили обойтись без нее.

Под небольшим люком слева находится сточный резервуар биотуалета, который можно достать для очистки.

Дальше по борту расположен выхлоп электрогазового бойлера. И в задней части еще один люк для доступа к заднему багажнику. Изнутри багажника можно добраться к тому самому бойлеру для нагрева воды. Его, как и некоторые другие комплектующие, не показываем, так как автодом еще находится в стадии испытаний и доработки.

Под полом багажника скрыт бак для использованной «серой» воды емкостью 120 литров. Сливной кран спрятан снизу.

На задней части кузова смонтированы крепления для велосипедов – любители покататься на двух колесах оценят такое решение.

Концепция простоты

Посмотрим, что внутри автодома. Дверь достаточно широкая, есть выдвижные подножки.

Буквально в дверном проеме видим дисплей «центра управления полетами». С его помощью можно контролировать параметры и управлять всеми системами автодома.

Рядом закреплен пульт управления кондиционером, внутренний блок которого находится на потолке.

Компоновка жилого модуля в целом традиционная для автодомов. Если смотреть от двери, то чуть правее по левому борту размещены два пассажирских сиденья и стол.

Кресла в кабине имеют возможность разворачиваться в сторону стола, но есть нюанс: пол кабины заметно ниже пола жилого отсека. Поэтому развернутые назад сиденья оказываются довольно близко к полу. В будущем появится возможность поднимать их выше с помощью пневмоподушек.

На правом борту, справа от входной двери, располагается трехстворчатый шкаф, внутри которого спрятаны и электронные блоки автодома: аккумуляторы, инвертор и т.д. Повторимся: не показываем по просьбе производителя.

Отделку кабины облагородили

Слева от входа – кухонная зона. Газовая плита на три конфорки с крышкой, правее – мойка, также оснащенная крышкой – она же выступает в роли рабочей поверхности. Смеситель – такой же, как на многих кухнях в квартирах и домах.

«Работая над автодомом, мы собрали несколько фокус-групп из людей разных возрастов: от 9 до 50 лет – и выслушали их пожелания, – говорит Владимир Ананьев. – Большинство участников, причем в основном из числа девушек, хотели, чтобы в автодоме все работало как в квартире. Парням же было все равно – лишь бы не ломалось. Но большинство пользователей не желает разбираться, что, где и как работает. Хочется просто привычных решений. Открыл кран – потекла вода. В одну сторону повернул рычаг – холодная, в другую – горячая.

Концепции простоты подчинено и все управление. Не надо вникать – нажал кнопку, и все заработало. Управление светом продублировано в разных зонах. Укладываешься спать – выключил во всем салоне, и не надо никуда ходить. Кроме того, мы реализовали дистанционный мониторинг состояния систем автодома. Можно запустить приложение на Android и посмотреть уровень заряда аккумуляторов, заполненность баков для «белой» и «серой» воды и другие параметры».

Над плитой – вытяжка и ящики для посуды, под плитой – небольшой холодильник объемом 92 литра, работающий как от электричества, так и от газа. Правее за дверцей – урна для мусора, дальше – выдвижной ящик, где лежат столовые приборы.

«При создании автодома мы старались максимально использовать белорусские комплектующие. Но, увы, у белорусских производителей просто нет некоторых компонентов, необходимых для создания такого проекта. Все-таки автодом – это определенные требования к габаритам техники и оборудования. Хотите верьте, хотите – нет, я даже предлагал поставить в туалете кераминовскую инсталляцию. Но, к сожалению, габариты санузла не позволили ее туда вписать – пришлось использовать традиционное для автодомов решение. Газовую плиту, холодильник мы также вынуждены были применять импортные по причине отсутствия отечественных аналогов», – рассказывает заместитель генерального директора «МАЗ-Купава».

Дверца выше открывается уже в другую сторону, чтобы ей было удобно пользоваться из спального отсека. За ней прячется шкафчик для одежды. Ну а под кроватью размещен небольшой ящик, куда можно сложить, например, носки.

Задний спальный отсек впечатляет кроватью размером 2135 х 1420 мм.

Разместить такое спальное место внутри кузова серийного микроавтобуса поперек просто невозможно.

На обоих флангах кровати предусмотрены светильники-ночники, еще одна светодиодная планка размещена над дальней частью спального места. В основании ночников есть USB-порты для зарядки гаджетов. И конечно, предусмотрена штора – отгородиться от центральной части салона.

Кстати, вы наверняка обратили внимание на фото, что в автодоме много окон и три люка. Почти все они открываются, на всех смонтированы москитные сетки и шторы «день-ночь» – можно создать внутри едва ли не полную темноту.

Второе спальное место размером 2135 х 1270 мм располагается в алькове над кабиной. Для того чтобы подняться туда, предусмотрена складная лестница, прячущаяся в багажнике. Но есть подозрение, что в жизни все будут использовать в качестве ступеньки стол.

В этом спальном отсеке сильно не разгуляешься – места сверху минимум, особенно у дальнего края кровати. Лег и спи. Или смотри телевизор, ведь он расположен именно в этой части. Хотя в этом автодоме его могло не быть вовсе.

«Интересно, что никто из членов фокус-групп не попросил телевизор. Я спрашиваю: как так, неужели никому не надо? Оказывается, не надо – все привыкли смотреть видео со смартфонов, планшетов и ноутбуков. Поэтому розетки, как 220 В, так и USB типов A и C есть буквально по всему салону, чтобы в любом месте можно было запитать гаджеты. А на необходимости телевизора я все-таки настоял. При этом меня порадовало, что дети не попросили игровую приставку, хотя я был уверен, что ее многие захотят», – рассказывает Владимир Ананьев.

На закуску мы оставили санузел. Прямо напротив двери располагается умывальник со смесителем, сверху зеркало и шкафчики.

Справа от умывальника – типичный для автодомов кассетный биотуалет с поворотной чашей унитаза.

В левой части санузла размещена достаточно просторная душевая. Да и в целом на размеры этого санузла грех жаловаться – по меркам автодомов он большой.

Готовый продукт

«Автодом – готовый продукт. В нем сразу есть все, чтобы отправиться в путешествие. Столовые приборы, матрасы, постельное белье, уличный раскладной стол, мангал, шампуры, четыре стула. Все для комфортного существования четырех человек, включая настольную игру для детей – плод работы фокус-групп.

Сейчас наш автодом находится на заключительной стадии испытаний и сертификации. Он рассчитан на уличные температуры от -30 до +40 градусов. Внутри сэнвдич-панелей – толстый качественный пенополиуретан, комбинированные рейки каркаса тоже имеют в своей структуре утеплитель.

Ездили на машине в -21°С – внутри абсолютно комфортно. И +25°С поддерживаются без проблем – большинству людей столько и не надо. В декабре гоняли автодом на выставку в Краснодар. Здесь около нуля, там +20°С – водитель-испытатель по пути жил внутри и остался доволен. Система отопления и кондиционирования поддерживает заданную температуру. В ходе этой поездки проверили работоспособность всего, чего только можно – все работало хорошо», – резюмирует Владимир Ананьев.

Важно отметить, что, поскольку автодом «Купава-273140» – заводской продукт, на него действует полноценная гарантия в течение трех лет, а техобслуживание при условии соблюдения регламента ТО (раз в 20 000 км) бесплатное. Речь идет именно о системах автодома, гарантийные обязательства непосредственно по автомобилю несет МАЗ. Срок гарантии на автомобиль – 3 года или 100 000 км в зависимости от того, что наступит раньше. Интервал ТО – раз в 20 00 км.

Наш вердикт

«Купава-273140», безусловно, классный автодом, который найдет своего покупателя. Но его цену на предприятии пока не озвучивают. Ведь машина, с которой мы сегодня познакомились – опытный образец – на нем обкатываются технические и компоновочные решения. Завод «МАЗ-Купава» известен своей гибкостью и способностью адаптировать продукт под потребности конкретного заказчика. Это значит, что и начинка, и компоновка могут меняться, а вместе с ними – и цена.