Пересесть с W140 на ВАЗ-21099 и остаться довольным – мнение владельца «девяносто девятой»

– Раньше я ездил на Mercedes-Benz W140. Машина была отличная, владел ею пять лет. Но пришло время расстаться, и я ее продал. На вырученные деньги для начала купил гараж. Но осталась еще тысяча долларов, и я решил воплотить свою детскую мечту – приобрел ВАЗ-21099.

Еще в 90-е, когда они только появились, я засматривался на эти машины – вроде обычная «девятка», но с багажником. Вид она имела совсем другой. Тогда я точно знал, что хочу именно такой автомобиль и именно в этом кузове. При выборе перебрал множество объявлений и, как я считал тогда, выбрал самую живую. Так как в Минске таких автомобилей крайне мало, пришлось ехать за ним в Борисов. Оказалось, что машина не настолько живая. Проблем хватало, но все они были решаемы.

Из Борисова я доехал своим ходом, но через неделю эксплуатации по дороге у меня одновременно потухли все фары. Спустя какое-то время перестала работать печка. А потом машина и вовсе не завелась.

Процедуру ремонта начал с электрики. Проводка была в ужасном состоянии, блок реле и предохранителей обошелся примерно в сто долларов. Считаю, это недорого. Вообще пришлось менять всю электрику. Проводка шла по низу, а там все давно рассохлось и сгнило. Снимал панель, чистил контакты, докупал детали. Приборка стояла неродная и нерабочая, тоже восстанавливал.

Также пришлось разобрать сиденья – поменял обивку, натянул новые чехлы, заменил коврики. А еще переваривал выхлопную систему, делал тормоза, ставил новые суппорта и диски.

Машина простояла в гараже около месяца. По вечерам приходил, работал по пару часов, закрывал и шел домой. Старался все делать вдумчиво и вручную. Позже занялся кузовом: перекрашивал капот, двери и пороги, потому что три зимы без антикора даром не проходят, пошла ржавчина.

Сделал небольшое занижение, подпилил пружины, поставил литые 15-е диски, а сзади проставки, чтобы задние колеса ровно смотрелись по аркам. Добавил губу на бампер, фары перекрасил изнутри в черный цвет.

Музыку тоже сделал под себя – простая магнитола за 100 рублей, динамики «Урал ТТ», полка с подиумами. Все заказывал онлайн на известном маркетплейсе.

Многим может показаться, что это просто проект выходного дня, в который вкладываются деньги, но нет – это моя основная машина. Езжу на ней каждый день – работа, дела, дача. И пусть она старая, но внимание к себе привлекает. Особенно мужчины постарше узнают, обращают внимание. Был у меня случай: стою на светофоре, рядом автобус, водитель открывает дверь и с улыбкой показывает палец вверх – говорит, у него такая же была и с ней связаны только теплые воспоминания. Скажу честно, было очень приятно.

После W140, конечно, ощущения совсем другие. Там тишина, комфорт, плавность. Здесь все наоборот: шумно, на трассе держишь руль двумя руками, мимо проедет фура – и уже шатает. Но я не жалею, так как покупка этого автомобиля была не про комфорт, это мой личный кайф, мечта. И я рад, что воплотил ее именно через старую «Жигу», а не через условную усталую иномарку.

С обслуживанием проблем никаких. Даже по разборкам и магазинам не приходится ходить, почти все заказываю на том же известном маркетплейсе. Ни разу не было такого, чтобы чего-то не нашел, да и запчасти приходят всего за пару дней. Если же говорить про цены, то они и вовсе смешные. Как пример: тормозной диск – 70 рублей, суппорт – 100 рублей, глушитель – 70, все доступно.

С этим автомобилем была еще одна странность, которую я не могу объяснить: первые два года меня постоянно останавливала ГАИ. Днем, ночью – неважно, но всегда тормозили на первом же посту. Смотрели салон, документы – и отпускали. Потом, видимо, запомнили. А еще постоянный интерес к машине со стороны цыган: возле любого магазина обязательно кто-нибудь подойдет и спросит: «Продаёшь?»

Сейчас подумываю о продаже. Все-таки три года вместе – немало. Хочется уже чего-то нового, смены ощущений. Присматриваюсь к BMW – может, что-то из E-серии, может, X3 первого поколения. Или даже старенький Lexus. Пока не решил. Но знаю точно: история с «девяносто девятой» – одна из самых душевных в моей автомобильной жизни.