Об этом рассказал вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, который во главе представительной делегации в четверг побывал на Минском автозаводе и провел переговоры с руководством и техническими специалистами предприятия. Стороны обсудили актуальные вопросы эксплуатации пассажирской техники МАЗ в городе на Неве, сервисного обслуживания, а также рассмотрели возможность создания склада запасных частей, что позволит проводить ремонт автотранспорта в максимально краткие сроки.
В инженерно-техническом центре ОАО «МАЗ» гостям показали последние разработки электротранспорта, в том числе опытный электробус МАЗ-271E, предназначенный для работы в аэропортах.
Редакция «Автозаводца» записала короткое видео с Кириллом Поляковым, в котором он рассказал о том, что, во-первых, премьера электрического «перронника» МАЗ-271E состоится 19 мая в Санкт-Петербурге в рамках традиционного международного транспортного фестиваля SPbTransportFest и что, во-вторых, именно в Санкт-Петербурге этот электробус пройдет первые эксплуатационные испытания (очевидно, имеется в виду аэропорт Пулково).
![](https://static.abw.by/upload/2023/04/21/e9e10624c4d1cdf56463ae87117de169.webp)
О характеристиках и компоновочных решениях на МАЗ-271E пока ничего не сообщается, но, судя по видео, внешних отличий у дизельной (на фото вверху) и электрической (скриншот внизу) версий минского «перронника» практически не будет.
![](https://static.abw.by/upload/2023/04/21/85f7f45c1a7783e1ce5d4d0d8c95d8b1.webp)
Можно даже предположить, что электрический МАЗ-271E конвертировали из дизельного автобуса с заводским номером 008, который был изготовлен в 2021 году и остался на заводе (он тоже был бело-черным). Но это лишь наше предположение.
![](https://static.abw.by/upload/2023/04/21/2f715ff1622d41fe4bcaf4018f7b6bf8.webp)
Напомним, что первый дизельный МАЗ-271 официально был представлен в январе 2020 года. Конструкторы оснастили автобус 6-цилиндровым дизельным двигателем Daimler OM 926LA (ограничив при этом его мощность 238 л.с.) и автоматической коробкой передач Allison T270W/Ret. Моторный отсек совместили с кабиной водителя, а ведущим сделали передний мост с управляемыми колесами.
![](https://static.abw.by/upload/2023/04/21/f3c4cc237b004e2bd08385074cebc4f1.webp)
Габаритные размеры у автобуса под стать профессии: длина – 14.480 мм, ширина – 3150 мм, высота – 3250 мм. Колесная база – 7120 мм. Снаряженная масса – 14.300 кг, полная – 22.000 (на каждую ось по 11.000 кг).
![](https://static.abw.by/upload/2023/04/21/8d8442b70a5b84e444f9dfbbdb796f95.webp)
![](https://static.abw.by/upload/2023/04/21/c96c8d9eed1fb11964658422e2effc32.webp)
Формула дверей – 2x1+6x2. В салоне от 8 до 14 сидячих мест, общая пассажировместимость – 90-99 человек. Подвеска пневматическая.
![](https://static.abw.by/upload/2023/04/21/d48b485a05d494b2857db17af7639202.webp)
Омский аэропорт. Фото Ивана Повалуева / fotobus.msk.ru
![](https://static.abw.by/upload/2023/04/21/1b325482fc84627b16f1daa63dc90a55.webp)
Омский аэропорт. Фото Maksimus / fotobus.msk.ru
Первые шесть автобусов модификации МАЗ-271067 в бело-черном окрасе были в 2020 году поставлены в аэропорт Борисполь. В 2021 году Минский автозавод изготовил еще два дизельных автобуса. Один из них приобрел Омский аэропорт.
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт
victorlitvin
22 Апреля 2023 12:24
Красивый автобус! 👍👍👍👍👍