Что, однако, отличает Mondeo и Laguna от большинства семейных машин - невысокая стоимость. Этим они и интересны покупателям, финансовые возможности которых не позволяют взять что-то более дорогостоящее. Правда, есть нюанс - самым доступным из Mondeo и Laguna по 20 лет, а это возраст. Какие сюрпризы готовы преподнести рассматриваемые автомобили своим очередным владельцам? С каким из них хлопот ожидается меньше?

Ford Mondeo (1993-2000)

Несмотря на кузовную модернизацию, предпринятую в 1996 году и в корне изменившую облик модели, кузов был и остается главным ее недостатком. Помимо низкой стойкости к коррозии, из-за которой если Mondeo еще не побывал в кузовном ремонте, то в обозримой перспективе ему это предстоит, немало проблем создают хрупкие бамперы, ненадежные дверные ручки и замки. Могут также беспокоить "печка", кондиционер, спидометр, указатель уровня топлива, управление заслонками вентиляции.

Бензиновые двигатели неплохи все. Если варианты с V6 встречаются очень редко, то не потому что они менее надежны, чем R4 1.6, 1.8 и 2.0, а из-за прожорливости, больших затрат на обслуживание и неважной ремонтопригодности. Единственный мотор Mondeo, репутации которого не позавидуешь, - дизель 1.8. Недоброй славе он обязан многочисленным обрывам зубчатого ремня ГРМ, нередко заканчивающимся не только загибом клапанов и повреждением поршней, но и поломками распредвала и его опор. Менять ремень рекомендуется не позже 50 тыс. км. Еще один минус - непростой и дорогой в ремонте ТНВД Lucas.

МКП надежны и при условии обслуживания через 80-100 тыс. км способны пережить не только кузов, но и двигатели. За АКП, если не принимать в расчет поломки дифференциала в версиях с V6, другого криминала не числится, но когда речь идет о машинах, пробеги которых наверняка не меньше 300 тыс. км, от покупки лучше воздержаться из-за высокой вероятности ресурсных вопросов.

В передней однорычажной подвеске стойки стабилизатора выдерживают не меньше 40-60 тыс. км, сайлент-блоки - 60-80 тыс. км, амортизаторы - 80-100 тыс. км. Шарниры рулевых тяг способны беспокоить через 50-70 тыс. км, после 150-180 тыс. можно ждать течей из рулевой рейки. В задней трехрычажной подвеске срок службы стоек стабилизатора и сайлент-блоков оценивается как минимум в 60-80 тыс. км. 

Renault Laguna (1993-2001)

По стойкости к ржавлению Laguna недалеко ушла от Mondeo. Найти машину с неповрежденными порогами, крыльями и задней частью днища можно, только если предыдущие владельцы не пренебрегали антикоррозийными мероприятиями. Естественный износ и слабая защищенность разъемов от попадания влаги обуславливают повышенный риск неисправностей вспомогательного оборудования. Сюрпризы готово преподносить все, что в машине есть, но лидерами по этой части являются стеклоподъемники, бортовой компьютер, центральный замок, ABS, обогрев заднего стекла, наружное освещение и внутрисалонная подсветка.

Среди бензиновых двигателей лучше других в наших условиях зарекомендовали себя 8-клапанные 1.8 и 2.0, но они ставились до 1999 года и сейчас для них актуален остаточный ресурс, который может быть невелик или вовсе исчерпан, особенно если мотор переведен на газ. Из заменивших их 16-клапанных двигателей по надежности и затратам на содержание наиболее привлекателен 1.6. От покупки 16-клапаннных моторов с газом тоже лучше воздержаться из-за риска выгорания седел клапанов в ГБЦ. Из дизелей достоин внимания 1.9 dTi, которым Laguna начали оснащать с 1997 года. Появившийся двумя годами позже 1.9 dCi более требователен и капризен. На дизелях 2.2 отмечались многочисленные вопросы с распредвалами и ГБЦ. Общая проблема всех моторов - высокая вероятность появления после 200 тыс. км течей масла и охлаждающей жидкости.

МКП небезупречны опять-таки из-за течей. Особенно опасны течи по сальникам полуосей, которые могут быть вызваны отнюдь не износом сальников, а люфтом в подшипниках дифференциала. Низкий уровень масла - приговор коробке. АКП не альтернатива из-за существенно более дорогого ремонта, риск которого велик из-за возможных проблем с управляющим блоком и по причинам общего износа.

В передней "однорычажке" стойки и втулки стабилизатора могут беспокоить через 40-60 тыс. км, опоры амортизаторов - через 60-80 тыс. км, шарниры рычагов и амортизаторы - через 80-100 тыс. км. Прогнозный ресурс рулевых наконечников 40-60 тыс. км. Но главный вопрос, учитывая возраст машины, - жива ли рулевая рейка? Задняя балка вынослива. Сравнительно слабое место - только амортизаторы, однако при щадящей эксплуатации они выдерживают не меньше 80 тыс. км.

Вердикт "Автобизнеса"

Старость не в радость - аргументов против этой народной мудрости в рассматриваемых автомобилях мы не нашли. Состояние кузова, а вернее, нешуточные деньги, необходимые на доведение его до ума, определяют невысокие цены на Mondeo и Laguna. В зависимости от величины этих денег и придется выбирать, а что это будет - Ford или Renault, - не так уж и важно.  

Сергей БОЯРСКИХ.

Ценообразование

Чтобы стать владельцем Mondeo 2000 года выпуска, достаточно иметь 3,7-4 тыс. у.е. Laguna таких же лет предлагают на 200-400 у.е. дороже.

Андрей АНАНИЧ, СТО "Редол":

- По надежности не сильно Laguna от Mondeo отличается, разве что в Laguna по электрооборудованию проблем больше. Mondeo в этом плане все-таки лучше. Но главное там и там - кузов, а что он у Laguna крепче, я бы не сказал.

Павел КУНЦЕВИЧ, специалист СТО:

- Мало этих машин стало приезжать. Думаю, потому что они постепенно на запчасти распродаются, особенно когда кузов совсем уже того, или из Минска на село перебираются. Да и небогатые их покупают, а такие сами стараются ремонтировать, чтобы сэкономить. По ремонту подвески и рулевого ничего сложного, но я брал бы Mondeo, потому что хороший электрик не в каждой деревне есть. И сварщик по соседству должен жить.

Большое ТО
Деталь Цена, у.е.*
Ford Mondeo 1.8i Renault Laguna 1.8i
Фильтр масляный 4-8 4-7**
Фильтр воздушный 6-12 6-13
Фильтр топливный 4-11 5-10
Фильтр салонный 8-21 9-19
Водяной насос 27-100 29-92
Термостат 11-17 8-19
Выжимной подшипник сцепления 60-180 11-39
Ведомый диск сцепления 38-90 39-100
Тормозные колодки передние 17-50 18-47
Тормозные колодки задние 17-60 16-60
Диск тормозной передний 27-62 28-61
Подшипник ступичный передний 20-80 17-42
Стойка переднего стабилизатора 9-35 11-34
Рычаг передней подвески 35-75 44-110
Шаровая опора 10-30 9-33
Амортизатор передний 50-120 55-130
Амортизатор задний 60-115 45-90
Наконечник рулевой тяги 10-18 11-27
Рулевая тяга 12-30 10-24
* в среднем по г. Минску, ** макс. цена - качественная "лицензия" или "оригинал", на дилерских СТО цены на запчасти могут отличаться