Такой вопрос мы получили от читателя. Дополнительно он выдвинул следующие требования:
- вместительность, 7 мест и багажник хотя бы на пару сумок;
- уверенное передвижение по трассам на скоростях 100-120 км/ч (слышал, что "УАЗ-Патриот", к примеру, таким похвастать не может);
- адекватный расход, желательно не более 10 л/100 км по трассе;
- надежная, простая и ремонтопригодная конструкция, так как за МКАДом жизни, точнее - СТО, нет;
- очень желательно наличие круиз-контроля;
- полный привод, так как моно даже со всеми умными блокировками не проходит там, где мне требуется.
"Бюджет - примерно 5000 вечнозеленых. Дополнительные параметры, бензин или дизель - не важно, ограничения по расходу обозначены выше. "Автомат" или "механика" так же не важно, но склоняюсь к "механике". Новый "автомат" будет стоить неподъемно, а у б/у какой ресурс? Марка и год выпуска не принципиальны вообще, но все же хотелось хотя бы минимальный уровень комфорта, тем более после комфортного минивэна. В принципе все, понимаю, что вопрос размытый, но сформулировать точнее не получается", - заключил автор письма.
Ответ на ваш вопрос хочется начать словами из песни Семена Слепакова - "чисто гипотетически". Да, чисто гипотетически выбирать есть из чего, поскольку даже в означенном вами ценовом диапазоне есть довольно много моделей, которые соответствуют вашим требованиям. Если говорить конкретно, то это 7-местные внедорожники, полноприводные вэны и микроавтобусы. В 90-х годах прошлого века их было немало, начиная от Land Rover Defender со "скамейками" в багажном отсеке и заканчивая такой экзотикой, как полноприводный Chevrolet Astro в люксовом исполнении, построенный с использованием агрегатов внедорожника Blazer. В общем, чисто гипотетически выбор есть. А в реальности…
… вам предстоит пройти путь, полный разочарований. Потому что за $5000 доступны лишь автомобили 1990-х годов, и хорошо если хотя бы второй их половины, то есть рассматривать придется экземпляры возрастом 20-30 лет. И здесь уже не важно, бензин это или дизель, "автомат" или "механика", - важно, что вообще в принципе осталось от автомобиля, как к нему относились многочисленные прежние хозяева. Поэтому рекомендуем мысленно сразу готовиться к дополнительным вливаниям, и лучше их сделать в автомобиль более молодого возраста в хорошем состоянии, а не в бесконечную реанимацию "трупа", купленного по дешевке.
В вашем вопросе и дальнейших комментариях к нему на сайте ABW.BY мелькали рассуждения о возможной покупке нового "УАЗ-Патриот" в кредит и сомнения относительно его ходовых качеств. В защиту последних как человек, проехавший на "Патриоте" более 14.000 км за 40 дней, могу сказать, что к его "рулежке" привыкаешь быстро, в дальнейшем это не доставляет никаких неудобств, даже на скорости 120-140 км/ч. Как правило, нестабильным поведением отличаются экземпляры, у которых не совсем точно отрегулировано рулевое управление, а это в принципе легко устраняется.
Но данная информация уже бесполезна, поскольку из комментария понятно, что вы побывали на тест-драйве нового "Патриота" и в курсе того, что больше 5 посадочных мест он теперь иметь не может. Остаются только б/у "Патриоты", но их мы вам не рекомендуем по двум причинам. Первая - дополнительные пассажирские места были только у "Патриота" до рестайлинга 2014 года, а эти автомобили весьма сильно отличаются по качеству (и комплектующих, и сборки, и особенно окраски кузова) от того, что вы ощутили во время тест-драйва нового "Патриота".
Вторая причина не рекомендовать "Патриот" - собственно сами дополнительные места. Это были две "скамейки", расположенные вдоль бортов багажника. Их убрали по соображениям безопасности пассажиров, так что вряд ли стоит рассматривать такой автомобиль как семейный. Кого вы посадите на "скамейки" - детей, жену? Ну, может, разве что тещу…
В общем, "Патриот" - однозначно нет, потому что новый очень дорог, а старые ненадежные, да и "скамейки" годятся лишь для охотников да джиперов для перемещения большой и шумной компанией по пересеченной местности. Однако если речь зашла о новой машине и кредите, с таким же успехом вы можете пройти и тест-драйв полноприводного "ГАЗ-Соболь" - чем не вариант, если УАЗ вам вполне понравился?
Но вернемся к "бэушке" и посмотрим, что в соответствии с вашими требованиями можно найти в базе объявлений ABW.BY. В форме поиска задаем два параметра: полный привод и цену до $5000. И что мы видим?
Чисто гипотетически выбор у вас огромный! Потому что с 7-местным салоном выпускалось много внедорожников. И Mitsubishi Pajero первого и второго поколений, и их "клон" Hyundai Galloper, и Nissan Patrol, и Terrano 2, и Land Rover Discovery, и еще много достойных "проходимцев". Вопрос лишь в том, как часто встречаются именно 7-местные модификации, насколько они устроят вас как по удобству пользования дополнительными сиденьями, так и по состоянию. Кстати, есть среди 7-местных внедорожников и модели посвежее, например, Suzuki Grand Vitara XL-7 - он чуть дороже, но зато и год 2001-й!
Поэтому рассмотрим и другие варианты. Исходя из ваших требований и того факта, что в данный момент вы эксплуатируете американский вэн, самым идеальным вариантом видится этот Chrysler - тоже американский вэн, но с полным приводом! В данном случае вы остаетесь "при своих" по большинству параметров: комфорт, управляемость, вместительность салона и багажника… Единственное весомое но - расход топлива, ведь полноприводные версии оснащались 3,8-литровым V6.
Среди полноприводных микроавтобусов весьма интересным вариантом является VW семейства T4 Syncro, однако эту модель даже в моноприводном виде сложно найти в нормальном состоянии и по вменяемой цене… Хотя, может, с полным приводом ситуация будет обратная: далеко не все мирится с увеличенным расходом топлива.
Весьма распространенный, но не у нас, а в России, особенно в дальневосточной ее части, микроавтобус с задатками серьезного внедорожника - Mitsubishi L300. В своих комментариях к вопросу вы упоминали о том, что Т4 вам не нравится по геометрической проходимости. Так вот он, обратный случай, здесь с "геометрией" все в порядке. Эдакая японская "буханка"!
Еще один вариант, который незаслуженно забыт, но может оказаться неожиданно интересным, - Mazda MPV первого поколения, которая оснащалась и задним, и полным приводом. Честно говоря, никогда не сталкивались с такой моделью, поэтому ничего не можем сказать о ее ходовых качествах, но в целом вариант выглядит очень интересным. Правда, вряд ли расход будет около 10 л - все же полный привод и бензиновый V6.
Тем не менее, как ни странно, после изучения базы объявлений выяснилось, что варианты есть, их довольно много. На любой вкус, цвет и состояние, начиная с 7-местных внедорожников и заканчивая полноприводными вэнами и микроавтобусами. Теперь главное - найти среди них автомобиль в лучшем техническом состоянии.
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Фото из открытых источников
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт