На XRay даже не смотрели, пока однажды я не наткнулся на статью об этой модели. Открыл фотографию, жена увидела и говорит: "Что за машина? Мне нравится".

Поехали в автоцентр посмотреть вживую. Визуально XRay смотрелся еще лучше, чем на фото, но я сомневался, брать или не брать, - все-таки Lada! Однако цена в районе 14.900 долларов по курсу устраивала. Плюс машина соответствовала основным требованиям, которые мы предъявляли.

Обсудили вопрос и решили, что берем, а если не понравится в эксплуатации - продадим. В деньгах, конечно, потеряем, ну так за ошибки надо расплачиваться. Было это в конце зимы 2017 года. С тех пор машина проехала 18 с половиной тысяч километров.

Используется автомобиль в основном для поездок по городу, на рыбалку и по грибы. За исключением ряда моментов, в основном XRay нравится.

Двигатель 1.8 бензин. Расход топлива за городом - 7-7,5 литра на 100 километров. Однажды попросили забрать с дачи. Выехал заранее, один в машине, она пустая, дороги незагруженные. Решил ехать в максимально экономичном режиме со скоростью до 90 километров в час. Заправился, обнулил БК - на финише получилось 6,3 литра на 100 километров.

Ехал обратно с людьми и загруженный, со скоростью не скромничал - от 90 до 120, если ПДД позволяли. На подъезде к Минску средний расход увеличился до 7,1 литра.

Городской расход - 9-9,5 на "сотню", максимальный зимний - до 10,5 литра.

О моторе 1.8 есть мнение, что он расходует масло. Мне приходится доливать через 6-7 тысяч ровно столько, сколько возвращают масла в канистре после обслуживания. Мы обслуживаем не через 15 тысяч, а раз в год, то есть примерно через 9 тысяч километров. Кто за год проезжает больше, тому, видимо, придется масло докупать.

Обслуживается автомобиль у дилера. Было два ТО. Первое - "нулевое" - по желанию, но я решил сделать. Оно стоило 150 рублей.

Другое обслуживание машина прошла через год. Оно обошлось чуть дороже 250 рублей. На нем по отзывной кампании бесплатно поменяли два жгута проводки. Какие - даже не знаю. Нас просто поставили в известность, что была замена.

С "роботом" автомобиль выбирали для жены, потому что она машиной тоже пользуется. У нас был раньше один автомобиль с "автоматом", остальные - на "механике".

Конечно, чего у "автомата" не отнимешь - удобства для пользования в городе, но к "роботу" жене пришлось привыкать долго. Я приноровился сразу же, но надо сказать, что есть у "робота" определенные негативные особенности.

Например, если машина стоит на уклоне, то самопроизвольно катится вперед или назад в зависимости от направления уклона, когда отпускаешь педаль тормоза и нажимаешь на "газ". Однажды у жены машина покатилась в стоявший сзади автомобиль. Жена резко дала "газ" - и X-Ray реально "прыгнул" вперед.

Хорошо, что обошлось без въезда в стоявшее спереди авто, но жена после этого случая обязательно пользуется на подъемах "ручником". Мне трогаться в горку неудобств не доставляет.

Что поначалу не понравилось, но к чему можно привыкнуть - более медленное переключение передач. Если надо пойти на обгон, то сначала надо нажать "газ" и лишь затем выходить на "встречку".

Кик-даун есть, работает адекватно. Ход педали "газа" ступенчатый. Первая половина хода мягкая, а затем появляется усилие. Дожимаешь педаль до этого перехода - коробка скинет одну передачу вниз, дожимаешь до пола - вниз скидываются две передачи.

Плюс "робота" в том, что в отличие от "автомата" машину можно просто вытащить из грязи враскачку. В марте этого года пришлось преодолеть бездорожье от одной грунтовки до другой.

Пожалел, что я туда вообще сунулся, но смог раскачать автомобиль и потихоньку из грязи вылез без посторонней помощи. Был бы "автомат" - пошел бы за трактором. И хорошо, что поставили кнопку отключения антипробуксовочной системы, которой не было в первых XRay. Сталкивался несколько раз, когда машина на скользком покрытии не могла тронуться с места. Мигает пиктограмма антипробуксовочной системы - отключаешь систему и спокойно выезжаешь.

У вас было мнение владельца Lada Vesta, где климат-контроль то морозил, то жарил. В моем XRay этого нет. Наоборот, как работает "климат" - нравится. В прежних моих машинах антизапотеватель был обязательным атрибутом. Здесь нажимаешь на кнопку обогрева стекол - и никакого запотевания. Не раз возил людей из бани, кое-кто выпивший ехал - на стеклах хоть бы что. 

Как ни странно, машина довольно тихая. Сравниваю не со своими прежними личными автомобилями, а с моделями, на которых приходится ездить по работе. Это Mercedes 221-й и BMW 750-й, то есть машины значительно более высокого класса, чем те, которыми пользуюсь в быту. 

Хорошо понимаю, что XRay и близко не Mercedes, но при этом не могу не отметить, что звукоизоляция очень достойная. Правда, после скорости 110 появляется шум. Слишком большие зеркала - из-за них и свистит.

Теперь о тех моментах, которые в XRay не нравятся однозначно. Менялись щетки стеклоочистителя. Проблему вызвало то, что правая щетка выступает за уровень электрообогрева лобового стекла где-то на 3 сантиметра.

Из-за того что вне зоны обогрева стекла остается наледь, кончик щетки быстро стерся. А он проходит над датчиками света и дождя. Датчик дождя прекрасно реагировал даже на легкую морось, но когда щетка стерлась, начал работать неадекватно.

Сразу не понял почему, а затем обратил внимание, что краешек стекла остается плохо очищенным. Менялись щетки не по гарантии, хотя это конструктивный просчет. Щетка длиннее, чем штатный обогрев, - разве это не "косяк" производителя? И теперь с этим недостатком придется жить - зимой дотираем кусочек стекла скребком.

Что не будет работать кнопка SOS, был готов, хотя понятно, что никому не хочется платить за опцию, которая не работает. Однако и сам навигатор - опция бесполезная. Он не обновляется, как его обновить - никакой ясности. 

Прочитал у вас тест Vesta SW Cross - навигатор похвалили. Поехал на СТО, спрашиваю: можно обновить? Отвечают категорично: нет. Вроде бы можно обновить навигатор у Renault, но официально это сделать нельзя, а я пока не хочу иметь проблемы с гарантией.

В общем, что есть навигатор, что его нет - без разницы. А для нас это имеет значение, потому что летом мы с женой любим съездить в какое-нибудь интересное место. Приходится пользоваться навигацией в смартфоне и ждать завершения гарантии, чтобы самостоятельно перепрошить штатную систему, как пишут в интернете.

При этом нет места, куда положить смартфон. Есть лишь два подстаканника и маленькая полочка, с которой все улетает под "ручник", как только нажал на "газ". 

Когда влез в грязь, удивило, что, пока буксовал, уделал всю крышу и лобовое стекло, а бока остались сравнительно чистыми. Почему грязь в основном летела только на крышу и стекло - непонятно, если только это тоже не какой-то просчет.

Еще удивило, если говорить о комплектации, что у стеклоподъемников нет автоматического режима. Его нет даже со стороны водителя, в то время как в машине предусмотрен климат-контроль, громкая связь, датчики света и дождя, тот же бесполезный навигатор.

И кнопки стеклоподъемников расположены неудобно - смещены назад. Кнопками подогрева сидений тоже пользоваться неудобно: находятся они между нижней подушкой и дверью - ищутся на ощупь, а если не знать, где кнопка расположена, искать ее можно долго.

Заднее сиденье никак не освещается - подсветки нет. Часто пользуемся машиной в темное время суток. Открываешь заднюю дверь - ничего не видно. 

Подголовники не регулируются по наклону - только по высоте. При этом они отодвинуты назад довольно далеко от головы. А ведь главная функция подголовников - защита от травм шеи при ударе в машину сзади. Какая может быть защита при таком зазоре между подголовником и головой?

Видеокамера заднего вида работает отлично и позволяет останавливать бампер машины буквально в нескольких сантиметрах от препятствия. Но в слякотную погоду грязью она забрасывается моментально. Правда, есть парктроник, так что невелика проблема.

Багажник вместительный, удобный, но петельки крепления салонной полки - это даже не бюджетное, а сверхбюджетное решение. Боюсь на полку положить какой-нибудь груз, а то забуду, открою дверь багажника - петелька и не выдержит.

Штатные колеса - R17. Я на зиму поставил R16. Машина стала гораздо мягче на ходу. Видимо, R17 использовали для имиджа, поскольку комплектация максимальная, а вот о ездовом комфорте не подумали. На летней "резине" машина очень жесткая. Надо было сразу с кем-нибудь из покупателей поменяться колесами - думаю, на мои R17 желающие бы нашлись. Знать бы, где соломки подстелить…

Всех, конечно, интересует, когда начнется рассказ о поломках, ведь это же Lada, которая должна "сыпаться" сразу? А их не было. Щетки стеклоочистителя - единственная внеплановая замена. Все остальное не беспокоило.

Недостатки по удобству для пользования есть, как и недочеты по сборке. Кое-где видны металлические крепления, хотя я не вижу причин, почему их нельзя было спрятать. Где-то утеплитель прорезан неаккуратно - в общем, по мелочам найдется к чему придраться. Но к надежности пока никаких претензий. 

Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ 
ABW.BY

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ - бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса Hawaii (Минск, ул. Долгобродская, 16а, (029) 325-66-66)

Что правда, то правда - у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Очень много самых разных автомобилей можно найти в нашей базе объявлений