В 2015 году произошла смена поколений KIA Sportage. Видимо, на тест-драйве у дилера был опробован "четвертый" Sportage, а не тот, который рассматривается для покупки.
Впрочем, сути дела это не меняет. Версия с двигателем 1.6 GDI действительно может заинтересовать, ведь, почти не уступая в динамических характеристиках варианту с мотором 2.0, она, по паспортным данным, заявленным производителем, должна расходовать в городе на 3 л/100 км меньше топлива. При движении по трассе разница скромнее, но тоже достаточная, чтобы не оставить ее без внимания.
Объясняется это двумя обстоятельствами. Во-первых, версия с 1.6 GDI легче почти на 150 кг, во-вторых, это GDI, или Gasoline Direct Injection, он же прямой впрыск бензина.
С подачи компании Mitsubishi технология GDI стала известна с конца 1990-х годов. По организации рабочего процесса бензиновые двигатели с прямым впрыском гораздо больше напоминают дизели, чем бензиновые моторы с распределенным впрыском, к коим относится 2.0, которому 1.6 GDI является альтернативой.
Для рядового потребителя это не имело бы значения, если бы двигатели с прямым впрыском не отличала свойственная дизелям более высокая требовательность к качеству топлива и некоторые другие особенности. В частности, из-за "дизельной" склонности к образованию сажи при эксплуатации в холодный период года и в условиях коротких городских поездок, когда мотор не успевает хорошо прогреться, а сажа - выгореть, из-за отложений нагара на форсунках двигатель может плохо заводиться и неустойчиво работать. Для профилактики рекомендуется выезжать за город и совершать поездки в трассовом режиме на расстояние не менее 30-50 км. А в запущенных случаях может не помочь и профилактика.
Еще один недостаток - ремонтопригодность. Все как в дизелях: топливная аппаратура сложная, цена устранения проблем высокая, ремонтом должны заниматься квалифицированные специалисты. Чтобы избежать преждевременного наступления проблем, от владельца потребуется весьма бережное отношение к технике.
При покупке любого подержанного автомобиля необходимо обращать внимание на все, что в этом автомобиле есть. В истории любой машины, побывавшей в употреблении, могли быть ДТП и ремонты по устранению их последствий, неисправности, возникшие в результате безалаберного использования, тяжелых условий эксплуатации конкретного экземпляра или потому что какие-то детали просто свое отходили по пробегу, как это часто бывает в подвеске, рулевом управлении или тормозах.
Все, что удастся обнаружить, является поводом для торга либо отказа от покупки. Все, что найти не удастся, впоследствии придется устранять за свой счет. И нет никакой разницы между 5- и 10-15-летними автомобилями, разве что во втором случае вероятность обнаружения недочетов выше по естественным причинам.
Что касается "третьего" Sportage, то в нем в первую очередь не помешает проверить работу опций дополнительного электрооборудования, которым приходится страдать от попадания соли, влаги, грязи. Возглавляют перечень беспокойных узлов парктроники и задняя видеокамера. В ходовой части в дополнение к проверке шарниров подвески и рулевого управления желательно убедиться в состоянии всех ступичных подшипников. От чего избавлен покупатель версии 1.6 GDI, так это от проверки карданного вала и агрегатов системы полного привода. Здесь в Sportage проблемы также возможны, однако вариант с прямым впрыском выпускался моноприводным.
Пульс цен
Среди объявлений, размещенных на сайте ABW.BY, предложений о продаже Sportage 2015 года выпуска с двигателем 1.6 GDI не обнаружено вовсе. Все бензиновые Sportage рассматриваемого года оснащены мотором 2.0. Среди машин 2016 года один Sportage 1.6 GDI все-таки нашелся. Однако говорить о достаточной выборке для определения средней рыночной цены здесь, конечно, не приходится.
Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из архива редакции
ABW.BY
Более 70.000 объявлений о продаже автомобилей в нашей базе объявлений
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт