"Расход топлива хотелось бы меньше". Мнение владельца Ford Explorer

- Мы с супругой ожидали появления третьего ребенка, поэтому встал вопрос о замене автомобиля на более вместительный. До этого у меня было предвзятое отношение к Ford. Говоря проще, никогда не думал, что стану хозяином машины этой марки.

Что Explorer - подходящий вариант, выяснил, когда стал изучать предложения семиместных автомобилей. Адекватная цена, внешне выглядит достойно, в салоне тоже все функционально и красиво.

В Москве есть друг, который занимается выхлопными системами и чип-тюнингом. Он и помог найти "живой" вариант. За время, что мне пришлось пробыть в Москве, вместе осмотрели более 10 вариантов. Увы, все они были, мягко говоря, не очень.

И тут в объявлениях о продаже появился Explorer, который был сдан в trade-in одному из официальных дилеров. Поехали смотреть.

Машина предлагалась в предмаксимальной комплектации Limited. Меня это вполне устраивало. Нет подогрева руля, складывания заднего ряда сидений с кнопки и автопарковщика - и не надо.

Зато есть все остальное, а у официального дилера предыдущим владельцем был установлен ксеноновый головной свет. По отзывам хозяев Explorer, свет штатных фар - недостаток этих машин. Забегая вперед, скажу, что фары, которые стоят сейчас, светят очень хорошо, я ими доволен.

Но главное - машина не была битой. К внешнему виду никаких претензий, за исключением легкой притертости на переднем бампере и сколов краски на крыше над лобовым стеклом. Подключили компьютер - тоже все в порядке. Проехались - понравилось.

Не понравилось, что пробег был 144 тысячи километров. Сам я езжу немного. Сделать такой пробег за 4 года эксплуатации - это слишком для меня, но выяснилось, что предыдущий хозяин жил в Рязани и частенько мотался в Москву.

Другой негативный момент - стоимость несколько выше, чем в среднем по рынку. За другие Explorer просили в районе 20-21 тысяч долларов - за этот больше. Другое дело, что мне важно было найти машину в хорошем состоянии, а эта на самом деле была гораздо лучше, чем все осмотренное до нее. К тому же удалось немного поторговаться, поэтому в конечном итоге я попрощался с 21.600 долларами и в тот же день, довольный, уехал на машине в Минск.

Почти сразу по приезде поменял трубки заднего контура кондиционера. У многих внедорожников есть такая проблема: трубки страдают от пескоструя и начинают течь, после чего из дефлекторов дует теплым воздухом.

Трубки можно было запаять, но я решил закрыть этот вопрос раз и навсегда. Запчасти и работа обошлись в 500 рублей. Утром загнал машину на СТО - вечером забрал.

Далее за время владения автомобилем менялись нижние рычаги в передней подвеске, тяги переднего и заднего стабилизаторов, сайлент-блоки в цапфе и развальные рычаги задней подвески. Передние рычаги в сборе с сайлент-блоками обошлись в 350 рублей каждый, стойки переднего стабилизатора - 38 рублей каждая, стойки заднего - по 32. Запчасти оригинальные, но можно найти заменители, которые дешевле.

Сайлент-блоки в цапфе менялись на фирменной станции Ford. Одновременно по отзывной акции Ford были заменены задние развальные рычаги. Все с работой обошлось в районе 400 рублей. В рулевом управлении была проверена и обслужена рейка. Обслуживание включало замену отбойника на капролоновый и смазку.

Кроме того, в период эксплуатации менялись сальник правого привода "раздатки" и сальник хвостовика заднего дифференциала, передняя левая ступица, передние и задние тормозные колодки. Сальник "раздатки" стоил 30 рублей, замена обошлась в 59 рублей. Сальник хвостовика - 60 рублей, замена - 54. Левая передняя ступица - 190 рублей, замена - 97. Все работы выполнялись на сервисе дилера Ford.

Тормозные колодки покупались неоригинальные. Передние - 95 рублей, задние - 45. Замена с чисткой направляющих и смазкой обошлась в 60 рублей. Учитывая класс и массу автомобиля, считаю цены на запчасти вполне вменяемыми.

Как-то в очередной поездке на дачу лобовое стекло "поймало" камень и треснуло. Порекомендовали ставить AGC. Оно полностью как "оригинал" - Soundglass, который поглощает звуки, зеленая полоса, но без значка Ford, поэтому в три раза дешевле. Новое стекло стоило 380 рублей, замена - 60. Заодно подкрасил часть крыши с доставшимися по наследству сколами. Теперь не волнуюсь, что появится ржавчина.

Дополнительно был установлен Navitel в головное устройство, потому как "родная" навигация номеров домов в Беларуси не видит. Остальное, что с машиной делалось, - техническое обслуживание.

Масло в двигателе меняю каждые 9-10 тысяч километров. В мотор входит 5,3-5,4 литра. Покупаю 6 литров, вязкость 5w-20. Последний раз масляный фильтр Ford стоил 16 рублей. Неоригинальный воздушный фильтр обошелся в 13 рублей. Столько же стоил угольный фильтр салона от "Невского фильтра".

Вместе с каждой второй заменой моторного масла меняется масло в "раздатке", чтобы c ней не возникло проблем. Дважды частично менялось масло в АКПП. При последнем ТО также менялось масло в заднем дифференциале.

Двигатель бензиновый 3.5. Расход в смешанном цикле - 13,6-14 литров на "сотню", трассовый - 10,6, чисто городской - в районе 15-16 литров. Езжу спокойно, педаль "газа" в пол не топлю, так как часто со мной едут дети. Да и движка вполне хватает, чтобы выполнять обгоны, не упираясь педалью до упора. 

При покупке пробег был 144 тысячи километров - сейчас 168 тысяч. В холодное время года езжу мало. В основном километраж набирается во время регулярных поездок на дачу с середины весны и до конца осени.

По трассе автомобиль идет как корабль. Четко держит дорогу, особо не кренится. К сенсорным кнопкам привык быстро, не знаю, почему некоторые ими недовольны.

Большая панорамная крыша очень нравится детям - часто просят открыть. "Климат" трехзонный: в третьем ряду тоже есть свои дефлекторы обдува, настроить "климат" отдельно для второго и третьего рядов можно прямо из головного устройства.

Звукоизоляция на порядок лучше, чем была у Mazda, а места просто вагон. Перевозили на дачу холодильник - 2 метра высотой плюс упаковка.

О проходимости Explorer по большому счету могу лишь догадываться. Ездил несколько раз на рыбалку, но серьезного бездорожья там не было. Однажды довелось ехать по городу в сильный снегопад. Большинство машин ехало очень медленно и осторожно, а Explorer с включенным режимом "снег" держал дорогу уверенно.

Для нас главные достоинства этого автомобиля в том, что он комфортный и вместительный, симпатичный снаружи и внутри, оснащен надежным атмосферным мотором и проверенной годами коробкой передач, отвечает нашим возможностям по стоимости запчастей и обслуживания.

Самый очевидный минус после того, как поездил на Mazda, которая в среднем потребляла 7-8 литров, конечно же, расход топлива. Хотелось бы, чтобы он был меньше, но все другое устраивает.