– Начиналось все с Soul первого поколения. Внешним видом машина выделялась среди других автомобилей, мне это понравилось, что и определило пойти в автосалон Kia именно за ней.

Первый мой Soul зарекомендовал себя отлично. Машина не донимала поломками и, что немаловажно, оказалась очень удобной для городской езды – компактная, маневренная. Какой автомобиль купить следующим, даже не задумывался. Когда появилось второе поколение, одну машину сразу забронировал.

Правда, отъездил на ней недолго. Машина покупалась из первой партии, то есть брал из того, что мог предложить дилер, поэтому комплектация была бедновата. В 2014 году в России из-за того, что сильно обвалился рубль, сложилась ситуация, что, продав полугодовалый Soul, я мог взять новый в лучшей комплектации и ничего не потерять в деньгах. Этим воспользовался.

Покупал в Москве. С тех пор прошло 7 лет – проехал автомобиль за это время 157.531 километр. Обслуживалась машина всегда у официального дилера в Минске.

На другую СТО пришлось обратиться лишь однажды. В нынешнем году прогорела гофра глушителя. На сервисе дилера меняют всю выхлопную систему в сборе. Она стоит больше 700 рублей плюс работа – в общем, посоветовали искать станцию, где гофру заменят отдельно. Так и сделал. Обошлась замена гофры вместе с работой в 140 рублей.

До нынешнего года автомобиль неисправностями особо не беспокоил. Есть полная сервисная история. До 64 тысяч километров, когда замена потребовалась передним тормозным колодкам и чистились направляющие задних колодок, согласно регламенту менялись только моторное масло, фильтры и свечи зажигания. Как-то перегорела лампа ближнего света – вот и все.

Задние тормозные колодки выдержали до 75 тысяч. На 90 тысячах к тому, что менялось по регламенту, добавился приводной ремень генератора. И на этом же пробеге менялось масло в коробке передач.

При пробеге 123 тысячи вышел из строя блок управления электрическими регулировками водительского сиденья. Возможно, потому, что пользуемся машиной вдвоем с женой – каждый подстраивает сиденье под себя. Было это в июне прошлого года. Стоил блок 274 рубля, работа по замене обошлась в 52 рубля.

А вот на седьмом году эксплуатации неисправности стали возникать чаще. В январе при пробеге 137.243 километра вместе с передними колодками пришлось поменять тормозные диски. Комплект колодок стоил 108 рублей, два диска – 228 рублей. Затем – гофра глушителя.

В октябре "накрылся" аккумулятор. Новый обошелся в 230 рублей. После этого без проблем проездили мы недолго – недели две. Диагностика показала, что замены требуют некоторые детали в подвеске и рулевом управлении: левая шаровая опора и правый рулевой наконечник спереди и два сайлент-блока в задней балке.

Также менялись два пыльника, ремонтировался тормозной суппорт заднего левого колеса. Пробег на этот момент был 154.803 километра. Учитывая, что все детали, которые менялись, имеют ограниченный срок службы, то есть являются "расходниками", за 7 лет эксплуатации приключилась только одна непредвиденная неисправность, когда сломался блок управления сиденьем. Думаю, Soul можно назвать вполне надежной машиной.

На двери багажника вылез "жук". Однажды увидел такой же на этом же месте у другого Soul. Причина в том, что здесь краска может соприкасаться с пластиковой накладкой и повреждаться от вибраций накладки. На днище тоже можно увидеть коррозию, так что если покупать на больший срок, чем планирую отъездить я, то дополнительная обработка не будет лишней.

Двигатель бензиновый атмосферный 1.6. В первом моем Soul стоял такой же мотор, но по ощущениям лошадиных сил у него было больше. Автомобиль ехал резвее и при этом расходовал меньше топлива. Эту машину нужно "пришпоривать". Впрочем, быстрые обгоны на трассе и на этом Soul даются легко. Жмешь на "газ", в коробке включается та передача, которая требуется для обгона, – четвертая, третья.

В городе на расход топлива влияют сезон и дорожные условия. Летом, если поймал "зеленую волну", расход будет в районе 8 литров на "сотню". Зимой в пробках может получиться и 10,5. Выше не видел никогда. Манера езды тоже влияет. У жены получается больше, но она давит на "газ" чуть ли не до самого светофора, а затем тормозит. Я же просто отпускаю педаль и до перекрестка докатываю по инерции.

За городом на расходе топлива сильно сказывается скорость. Если ехать 90-95, можно уложиться в 6,8-6,9 литра на 100 километров. Стоит увеличить скорость до 120-130 – расход вырастает фактически на литр. Проверял по заправкам, не привирает ли компьютер. Расхождение получилось в районе 0,2 литра на "сотню", так что показаниям компьютера доверять можно.

Коробка передач – "автомат". Претензий нет, разве что зимой, пока коробка не прогреется, ощущается легкий толчок при переключении с 1-й на 2-ю. Да и то, если ехать спокойно, а если "газовать", то толчка не чувствуется.

Для городской езды, как я говорил, Soul очень удобен. И дело не только в "автомате", который, конечно, делает пользование в городе комфортным,  но и потому, что эта машина короче седана Kia Rio и из-за этого более маневренная. Одно время у нас в семье Rio был вторым автомобилем, но поскольку необходимости иметь две машины, как показала жизнь, у нас не было, мы оставили себе только Soul.

Не маловат ли салон? У меня трое детей – места хватает всем. Если у салона и есть какой-то недостаток, то это маркая обивка сидений. А я позволяю детям делать все, что хотят, так что периодически салон надо чистить.

А вот багажник маленький – по характеристикам, если память не изменяет, 222 литра. Детскую коляску в сложенном виде, которая в Rio ложилась без вопросов, сюда запихиваю с трудом. Но объем можно увеличить. Штатно в подполье установлен пластиковый органайзер. У меня нет необходимости возить в его ячейках какие-то мелочи, так что я его просто выбросил – багажник увеличился в полтора раза. Но и этого будет мало, если ехать в дальнее путешествие, в котором понадобится много вещей. Мы в таких случаях арендуем грузовой короб на крышу. Кроме Москвы ездили на машине в Одессу, Питер, Палангу, много где побывали в Беларуси.

Думаю, для людей среднего роста посадка за рулем была бы идеальной, но у меня рост 188. Длина подушки сиденья не регулируется, как в некоторых дорогих автомобилях. Вернее, ее изменить можно за счет поясничного подпора. Супруга его выдвигает максимально вперед, а я убираю максимально назад, но даже при этом мне подушка коротковата.

Не могу сказать, что этот недостаток имеет для меня существенное значение. Он мог быть ощутим только в дальних поездках, но на трассе я включаю круиз-контроль, ставлю обе ноги на пол, и то, что колени как бы подвешены, не чувствуется.

В предыдущем Soul комплектация не устраивала. В этом есть все, что необходимо. Появилась камера заднего вида, кое-что еще, но, правда, по современным меркам, к примеру, голосовое управление выглядит уже устаревшим.

На бетонке при скорости 120-130 машина шумновата. На асфальте – нет, едешь вполне комфортно, шумы не напрягают. Бывают машины мягче на ходу, бывают – жестче, чем эта, но главное, что в поворотах Soul устойчив и хорошо управляется. Мне нравится, что подвеска плотная, автомобиль не расхлябанный.

До загородного дома дорога заасфальтирована, но на природу машина ездила. Геометрическая проходимость у нее супер. Машина короткая, а колесная база длинная. Опять же передний и задний свесы короткие. Если не нужно преодолевать грязь, автомобиль проезжает там, где многим другим не по силам.

Если грязь или снег, многое зависит от колес. Был случай на предыдущем Soul, когда в октябре поехали в лес и неожиданно выпал снег. Машина на летней резине – где трава, приходилось выходить и подталкивать, благо я всегда могу жену за руль посадить.

Скорее всего, следующая машина тоже будет Soul. Знаю, что в нынешнем поколении появилась электроверсия, а мне доводилось ездить на BMW i3 и Chevrolet Bolt. Скажу честно: был впечатлен – совсем другие ощущения от езды. Подходишь к машине – она тихо стоит, садишься, начинаешь ехать – также беззвучно, но довольно резво разгоняется. Тормозит двигателем отлично, тормозами можно пользоваться редко. В общем, захотел себе такую же…   

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ – бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса "Автобаня" (Минск, К.Либкнехта, 68а, 8-029-668-11-68)